Siedlce (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Siedlce
Ilustracja
Siedlce
Państwo

 Polska

Województwo

 mazowieckie

Miejscowość

Siedlce

Data otwarcia

9 października 1866

Poprzednie nazwy

Седлец (Sjedljec)

Dane techniczne
Liczba peronów

3

Liczba krawędzi
peronowych

5

Kasy

T[1]

Linie kolejowe
Położenie na mapie Siedlec
Mapa konturowa Siedlec, w centrum znajduje się punkt z opisem „Siedlce”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po prawej znajduje się punkt z opisem „Siedlce”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, po prawej znajduje się punkt z opisem „Siedlce”
Ziemia52°09′42″N 22°16′21″E/52,161667 22,272500
Zdjęcie przedwojennego dworca autorstwa Adolfa Gancwol-Ganiewskiego

Siedlcestacja kolejowa w Siedlcach w województwie mazowieckim, w Polsce, zarządzana przez PKP PLK.

Krótki opis[edytuj | edytuj kod]

Jest to stacja wielofunkcyjna (pasażerska, rozrządowa, towarowa, manewrowa i węzłowa) z dworcem przelotowo-czołowym.

Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca regionalnego[2].

Pierwotnie zbudowana poza miastem, wchłonięta przez silnie rozbudowujące się miasto na przestrzeni lat. Obecnie przylega do jego centrum.

Ruch pasażerski[edytuj | edytuj kod]

Rok Wymiana roczna Wymiana pasażerska na dobę miejsce w Polsce
2017[3] 2 450 6 700 35
2018[4] 2 410 000 6 600 35
2019[3] 2 850 000 7 800 33
2020[3] 1 830 000 5 000 29
2021[3] 2 230 000 6 100 32
2022[5] 7 800 37

Historia[edytuj | edytuj kod]

  • lata 60. XIX wieku – budowa kolei z Warszawy do Brześcia
    • 9 października 1866[6] – otwarcie stacji
  • lata 1882–1888 – budowa linii kolejowej Siedlce – Treblinka – Malkinia Górna
  • lata 1904–1906 – budowa linii kolejowej (magistralnej) Siedlce – Czeremcha – Wolkowysk – Lida (mającej zasadnicze znaczenie militarne)
  • 1944 rok – doszczętne spalenie przedwojennego dworca podczas zaciekłej obrony Niemców przed Armią Czerwoną (pierwszy dworzec był bardzo podobny do budynku dworca w Mrozach)
  • lata powojenne – budowa nowego dworca
  • 1977 rok – elektryfikacja odcinka MrozyŁuków
  • 1979 rok – otwarcie obecnych peronów i przejścia podziemnego
  • 1999 rok – remont i przebudowa obecnego dworca, z uwagi na wizytę Jana Pawła II w Siedlcach
  • lata 2003–2004 – modernizacja odcinka Mrozy – Siedlce (m.in. wybudowanie przystanku Siedlce Zachodnie)
  • lata 2007–2008 – modernizacja odcinka Łuków – Siedlce (m.in. przystanek Siedlce Baza zmienia nazwę na Siedlce Wschodnie)
  • lata 2012–2016 – modernizacja torowiska (węzła Siedlce – odcinek Siedlce ZachodnieSiedlce Wschodnie), oraz peronów i przejścia podziemnego na stacji Siedlce
  • 2018 rok – otwarcie tunelu drogowego pod torami na przedłużeniu ul. J. Kilińskiego do ul. Składowej i centrum przesiadkowego

Dane ogólne[edytuj | edytuj kod]

  • Stacja znajduje się na międzynarodowej linii E20 BerlinWarszawaMoskwa,
  • Położona jest w blisko centrum miasta,
  • Posiada 3 perony osobowe (2 dwukrawędziowe i 1 jednokrawędziowy) oraz 4 rampy ładunkowe jednokrawędziowe,
  • Nastawnia dysponująca i 3 nastawnie wykonawcze (jedna obecnie zamknięta),
  • Stacja węzłowa z układem torów typowym dla stacji rozrządowej.

Przez stację przechodzą następujące linie kolejowe:

W październiku 2013 roku teren stacji Siedlce został przekazany wykonawcy modernizacji stacji Siedlce. Wyłączono z ruchu tor 10 (peron 1) – wraz z całą krawędzią peronową. Rozebrano tor 5 (kierunkowy dla ruchu towarowego) i tor 21 (manewrowy dla taboru ZLK w Siedlcach). Modernizacja miała się zakończyć w połowie 2015 r. wraz z oddaniem do użytku tunelu samochodowo – pieszego wraz z wejściami na perony w ciągu ulicy Kilińskiego do ronda Składowa, lecz w grudniu 2015 roku używane były jedynie nowe przejście naziemne, peron 3 i tymczasowy 4, a prace na innych peronach dobiegały końca.

Dworzec kolejowy[edytuj | edytuj kod]

Budynek dworca[edytuj | edytuj kod]

Duży dworzec wybudowany po II wojnie światowej (przedwojenny został spalony), przebudowany w 1999 roku (m.in. budowa antresoli) przed wizytą duszpasterską papieża Jana Pawła II w Siedlcach. Posiada trzy wejścia (od str. miasta, peronów i jedno boczne prowadzące do punktów usługowych na antresoli).

Budynek dworca stanowi główną część placu im. Stanisława Zdanowskiego.

Wyposażenie:

  • ogrzewana poczekalnia z miejscami siedzącymi
  • 3 kasy biletowe
  • winda (przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych)

w pobliżu dworca[edytuj | edytuj kod]

  • przed modernizacją 5 parowozowni: (2 czynne, 1 zabytkowa – zbudowana przez jeńców niemieckich podczas wojny, rozebrana grudniu 2008 roku); 2 nieczynne (obecnie własność UM Siedlce, jedna rozebrana w kwietniu 2009 roku[7])

Perony[edytuj | edytuj kod]

Perony przed modernizacją (2013–2016) powstały w 1979 roku.

Po trwającej jeszcze modernizacji wszystkie perony będą miały standardową wysokość. Posiadać będą częściowe zadaszenie, ławki, śmietniczki i elektroniczne ekrany informujące o przyjazdach pociągów.

Ruch pasażerski na trasie Siedlce – Ostrołęka został wstrzymany w dniu 1 kwietnia 1994 roku. Wprowadzono wówczas KKA – Kolejową Komunikację Autobusową, która przetrwała około 5 lat. Obecnie ruch pociągów w kierunku północnym prowadzony jest wyłącznie na odcinku Siedlce – Sokołów Podlaski i ogranicza się do pociągów zdawczo-odbiorczych.

Przejścia przez tory[edytuj | edytuj kod]

Przed modernizacją w latach 2013–2016[edytuj | edytuj kod]

Przejście podziemne po wschodniej stronie budynku dworca (obok ulicy Kilińskiego)[edytuj | edytuj kod]

Przejście podziemne powstało w 1979 roku[potrzebny przypis], posiada elektroniczne wyświetlacze przed wejściami na perony, posiada też stromą pochylnie dla wózków z dzieckiem, nie posiada monitoringu.

Przejście nadziemne (w miejscu planowanego tunelu)[edytuj | edytuj kod]

Przejście zbudowane przed wojną (zabytkowe, kamienne filary), górna część (nad torami) została zmieniona na stalowe kratownice prawdopodobnie przy budowie peronów w 1979 roku. Przejście nadziemne znajduje się między ul. J. Kilińkiego/ul. Kolejową a ul. Składową

Przejście znajduje się na miejscu planowanego "przebicia" ul. J. Kilińskiego (tunel pod torami) do ul. Składowej. Inwestycja zostanie zrealizowana podczas modernizacji stacji Siedlce (PKP PLK zobowiązało się w liście intencyjnym podpisanym w 2008 roku z UM Siedlce, zbudować tunel w stanie "surowym" (ok. 40% inwestycji), natomiast koszty wykończenia pokryje z własnych środków miasto).

Istnieje również przejście po torach po zachodniej stronie stacji, umożliwia ona (osobom niepełnosprawnym, wózkom poczty) dostanie się na perony (podjazdy po ich zachodniej stronie) oraz przejście za tory w okolicach nieczynnych parowozowni do ulicy Partyzantów. Przejście to zostało przesunięte w okolice nowego tunelu podczas modernizacji.

Aktualnie (stan na grudzień 2015, podczas przebudowy)[edytuj | edytuj kod]

Przejście po torach po zachodniej stronie budynku dworca (obok poczty)[edytuj | edytuj kod]

Przejście naziemne znajduje się tuż obok nieukończonego tunelu. Pozwala na dostanie się z placu Zdanowskiego na peron trzeci (po zakończeniu prac na wszystkie perony).

Torowisko[edytuj | edytuj kod]

widok na tory, z prawej najdłuższy peron 3 (przed modernizacją)

Stacja posiada 7 torów umożliwiających przejazd bez zatrzymania:

  • 2 tory główne zasadnicze (1 i 2)
  • 2 tory główne dodatkowe dla ruchu pasażerskiego (3 i 4)
  • 2 tory główne dodatkowe dla ruchu towarowego (5 i 6)
  • 1 tor główny dodatkowy przeznaczony dla ruchu mieszanego (10), zwany powszechnie ostrołęckim.

Najbliższe obiekty infrastruktury kolejowej[edytuj | edytuj kod]

węzeł Siedlce, w tle wieża ciśnień, w lewy rogu Podlaska Wytwórnia Wódek „Polmos” S.A.

Najbliższymi obiektami kolejowymi, nie wchodzącymi bezpośrednio w skład stacji są:

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Wykaz kas na linii Warszawa Rembertów-Łuków
  2. Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu, l.p. 397
  3. a b c d Urząd Transportu Kolejowego, Przewozy pasażerskie [online], Portal statystyczny UTK [dostęp 2023-02-20] (pol.).
  4. Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r. [online], Urząd Transportu Kolejowego [dostęp 2020-01-30].
  5. Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
  6. wkładka historyczna w Kurierze Siedleckim nr 2/2009
  7. przetarg na rozbiórkę

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Siedlce
Linia 2 Warszawa ZachodniaTerespol (92,694 km)
Siedlce Zachodnie
odległość: 2,831 km
odległość: 2,606 km
Linia 31 Siedlce – Siemianówka (0,000 km)
odległość: 2,500 km
Linia 55 Sokołów Podlaski – Siedlce (65,995 km)
Strzała Bsz
odległość: 4,297 km