Siedlce (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Siedlce
Siedlce
Siedlce
Państwo  Polska
Miejscowość Siedlce
Oznaczenie stacji Kurs'90: 182
Data otwarcia 9 października 1866
Poprzednie nazwy Седлец (Sjedljec)
Informacje kolejowe
Liczba peronów 3
Liczba krawędzi
peronowych
5
Kasy link= T[1]
Przejścia nadziemne link= N
Przejścia podziemne link= T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Siedlec
Mapa lokalizacyjna Siedlec
Siedlce
Siedlce
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Siedlce
Siedlce
Ziemia 52°09′42″N 22°16′21″E/52,161667 22,272500Na mapach: 52°09′42″N 22°16′21″E/52,161667 22,272500
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy
Zdjęcie przedwojennego dworca autorstwa Adolfa Gancwol-Ganiewskiego

Siedlce (Siedlce Główne) – to stacja kolejowa w Siedlcach w województwie mazowieckim, w Polsce, zarządzana przez PKP S.A. Oddział Dworce Kolejowe.

Jest to stacja wielofunkcyjna (pasażerska, rozrządowa, towarowa, manewrowa i węzłowa) z dworcem przelotowo-czołowym.

Według kategoryzacji PKP, dworzec ma kategorię C.

Pierwotnie zbudowana poza miastem, wchłonięta przez silnie rozbudowujące się miasto na przestrzeni lat. Obecnie przylega do jego centrum.

Historia[edytuj | edytuj kod]

  • lata 60. XIX wieku – budowa kolei z Warszawy do Brześcia
    • 9 października 1866 roku[2]– otwarcie stacji

1882-1888 - budowa linii kolejowej Siedlce - Treblinka - Malkinia Górna.

1904-1906 - budowa linii kolejowej (magistralnej) Siedlce - Czeremcha - Wolkowysk - Lida (mającej zasadnicze znaczenie militarne)

  • 1944 rok – doszczętne spalenie przedwojennego dworca podczas zaciekłej obrony Niemców przed Armią Czerwoną (pierwszy dworzec był bardzo podobny do budynku dworca w Mrozach)
  • lata powojenne – budowa nowego dworca
  • 1977 rok – elektryfikacja odcinka MrozyŁuków
  • 1979 rok – otwarcie obecnych peronów i przejścia podziemnego
  • 1999 rok – remont i przebudowa obecnego dworca, z uwagi na wizytę Jana Pawła II w Siedlcach
  • lata 2003–2004 – modernizacja odcinka Mrozy – Siedlce (min. wybudowanie przystanku Siedlce Zachodnie)
  • lata 2007–2008 – modernizacja odcinka Łuków – Siedlce (min. przystanek Siedlce Baza zmienia nazwę na Siedlce Wschodnie)

Przyszłość[edytuj | edytuj kod]

  • po 2012 roku – planowana modernizacja torowiska (węzła Siedlce – odcinek Siedlce ZachodnieSiedlce Wschodnie), oraz peronów i przejścia podziemnego na stacji Siedlce, wraz z budową tunelu pod torami na przedłużeniu ul. J. Kilińskiego do ul. Składowej.

Dane ogólne[edytuj | edytuj kod]

  • Stacja znajduje się na międzynarodowej linii E20 BerlinWarszawaMoskwa,
  • Położona jest w blisko centrum miasta,
  • Posiada 3 perony osobowe (2 dwukrawędziowe i 1 jednokrawędziowy) oraz 4 rampy ładunkowe jednokrawędziowe,
  • Nastawnia dysponująca i 3 nastawnie wykonawcze (jedna obecnie zamknięta),
  • Stacja węzłowa z układem torów typowym dla stacji rozrządowej.

Przez stację przechodzą następujące linie kolejowe:

W październiku 2013 roku teren stacji Siedlce został przekazany wykonawcy modernizacji Stacji Siedlce. Wyłączono z ruchu tor 10 (peron 1) - wraz z całą krawędzią peronową. Rozebrano tor 5 (kierunkowy dla ruchu towarowego) i tor 21 (manewrowy dla taboru ZLK w Siedlcach). Modernizacja ma się zakończyć w połowie 2015 r. wraz z oddaniem do użytku tunelu samochodowo - pieszego wraz z wejściami na perony w ciągu ulicy Kilińskiego do ronda Składowa.

Najbliższe posterunki ruchu[edytuj | edytuj kod]

Siedlce Wschodnie[edytuj | edytuj kod]

Przystanek kolejowy położony w odległości 2,6 km na wschód od głównej stacji kolejowej.

Najbliższym posterunkiem ruchu w kierunku wschodnim jest podg. Doły, który zapewnia połączenie zelektryfikowaną łącznicą linii nr 2 z linią nr 31. Przystanek osobowy nie jest posterunkiem ruchu, a punktem handlowym.

Siedlce Zachodnie[edytuj | edytuj kod]

Przystanek kolejowy położony w odległości 2,8 km, na zachód od głównej stacji kolejowej.

Najbliższym posterunkiem ruchu w kierunku zachodnim jest podg. Kotuń (w którym istnieje tzw. trapez bez odgałęzienia). Przystanek osobowy nie jest posterunkiem ruchu, a punktem handlowym.

Dworzec kolejowy[edytuj | edytuj kod]

Budynek dworca[edytuj | edytuj kod]

Duży dworzec wybudowany po II wojnie światowej (przedwojenny został spalony), przebudowany w 1999 roku (min. budowa antresoli) przed wizytą duszpasterską Papieża Jana Pawła II w Siedlcach. Posiada trzy wejścia (od str. miasta, peronów i jedno boczne prowadzące do punktów usługowych na antresoli).

Budynek dworca stanowi główną część placu im. Stanisława Zdanowskiego.

Wyposażenie:

  • ogrzewana poczekalnia z miejscami siedzącymi
  • 3 kasy biletowe + informacja
  • elektroniczna tablica przyjazdów i odjazdów (po prawej stronie od kas, rozdzielone windą) oraz tablica z rozkładem jazdy (nad kasami)
  • winda (przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych)
  • bar, kioski, kilka firm usługowych
  • kaplica dworcowa pw. Katarzyny Aleksandryjskiej
  • toalety
  • Bankomat (PKO BP)

Inne budynki i miejsca[edytuj | edytuj kod]

bezpośrednio przy dworcu[edytuj | edytuj kod]

  • poczta (II. oddz. w Siedlcach),
  • postój taksówek (tuż przy wejściu do przejścia podziemnego)
  • przystanek autobusów MPK Siedlce-dojazd do stacji autobusami nr 1,2,6,7,8,9,11,13,14,15,19,22,23,26,27,34.
  • dwa parkingi (jeden przy dworcu, drugi koło poczty)
widok na węzeł kolejowy, w tle WORD, po prawej kładka nad torami i jedna z parowozowni

w pobliżu dworca[edytuj | edytuj kod]

  • 5 parowozowni: (2 czynne, 1 zabytkowa - zbudowana przez jeńców niemieckich podczas wojny, rozebrana grudniu 2008 roku); 2 nieczynne (obecnie własność UM Siedlce, jedna rozebrana w kwietniu 2009 roku[3])
  • nastawnie kolejowe
  • Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego (WORD) (ul. Składowa)
  • dyskont Biedronka (po stronie centrum)
  • pętla autobusowa MPK Siedlce (po stronie centrum)

Perony[edytuj | edytuj kod]

Obecne perony powstały w 1979 roku, zostaną przebudowane podczas przebudowy stacji Siedlce. Mają standardową wysokość (wysokie),
poza peronem 1, który ma obniżoną wysokość (niski), z racji przylegania do budynku stacji. Peron 3 ma częściowe zadaszenie, wszystkie perony posiadają: ławki, śmietniczki, oświetlenie i kwietniki.

  • Peron 1, tor 10: dla relacji Siedlce – Warszawa Zachodnia (rzadko używany z uwagi na niestandardową wysokość)
  • Peron 2, tor 4: dla relacji Terespol – Warszawa (w ruchu osobowym relacji (2 kursami,Łuków) – Siedlce – Mińsk Mazowiecki – Warszawa Zachodnia – (1 kurs do Łowicza)
  • Peron 2, tor 2: dla relacji Warszawa – Terespol (w ruchu osobowym relacji Warszawa Zachodnia – Mińsk Mazowiecki – Siedlce – (Łuków)
  • Peron 3, tor 3: dla relacji Łuków – Siedlce, (Hajnówka) – Czeremcha – Siedlce – (1 kurs do Tłuszcza)
  • Peron 3, tor 1: dla relacji Siedlce – Łuków, (Tłuszcz) – Siedlce – Czeremcha – (Hajnówka)

Ruch pasażerski na trasie Siedlce – Ostrołęka został wstrzymany w dniu 1 kwietnia 1994 roku. Wprowadzono wówczas KKA - Kolejową Komunikację Autobusową, która przetrwała około 5 lat. Obecnie ruch pociągów w kierunku północnym prowadzony jest wyłącznie na odcinku Siedlce - Sokołów Podlaski i ogranicza się do pociągów zdawczo - odbiorczych.

Przejścia przez tory[edytuj | edytuj kod]

Przejście podziemne[edytuj | edytuj kod]

Przejście podziemne powstało w 1979 roku[potrzebne źródło], posiada elektroniczne wyświetlacze przed wejściami na perony, posiada też stromą pochylnie dla wózków z dzieckiem (nie nadających się dla wózków dla niepełnosprawnych), nie posiada monitoringu. Mankamenty te zostaną zlikwidowane podczas przebudowy stacji Siedlce.

Przejścia nadziemne[edytuj | edytuj kod]

Przejście zbudowane przed wojną (zabytkowe, kamienne filary), górna część (nad torami) została zmieniona na stalowe kratownice prawdopodobnie przy budowie peronów w 1979 roku. Przejście nadziemne znajduje się między ul. J. Kilińkiego/ul. Kolejową a ul. Składową (kończy się między płotem okalającym WORD a parowozownią, dojście do ulicy chodnikiem łączącym kładkę z ulicą).

Przejście znajduje się na miejscu planowanego "przebicia" ul. J. Kilińskiego (tunel pod torami) do ul. Składowej. Inwestycja zostanie zrealizowana podczas modernizacji stacji Siedlce (PKP PLK zobowiązało się w liście intencyjnym podpisanym w 2008 roku z UM Siedlce, zbudować tunel w stanie "surowym" (ok. 40% inwestycji), natomiast koszty wykończenia pokryje z własnych środków miasto).

Przejście po torach[edytuj | edytuj kod]

Istnieje również przejście po torach po zachodniej stronie stacji, umożliwia ona (osobom niepełnosprawnym, wózkom poczty) dostanie się na perony (podjazdy po ich zachodniej stronie) oraz przejście za tory w okolicach nieczynnych parowozowni (tzw. "żółta hala" i "hala wachlarzowa") do ulicy Partyzantów. Przejście to zostanie prawdopodobnie zlikwidowane podczas przebudowy stacji Siedlce.

Torowisko[edytuj | edytuj kod]

widok na tory, z prawej najdłuższy peron 3

Stacja posiada 7 torów umożliwiających przejazd bez zatrzymania:

  • 2 tory główne zasadnicze (1 i 2)
  • 2 tory główne dodatkowe dla ruchu pasażerskiego (3 i 4)
  • 2 tory główne dodatkowe dla ruchu towarowego (5 i 6)
  • 1 tor główny dodatkowy przeznaczony dla ruchu mieszanego (10), zwany powszechnie ostrołęckim.

Najbliższe obiekty infrastruktury kolejowej[edytuj | edytuj kod]

węzeł Siedlce, w tle wieża ciśnień, w lewy rogu Podlaska Wytwórnia Wódek Polmos Siedlce S.A.

Najbliższymi obiektami kolejowymi, nie wchodzącymi bezpośrednio w skład stacji są:

  • rampa przy ul. Kolejowej (ruch towarowy)
  • zabytkowa Wieża Ciśnień (przy JRG nr 2 PSP w Siedlcach, (dawna Straż Kolejowa), ul. Składowa)
  • Hale znajdujące się przy przystanku Siedlce Wschodnie (dawniej Siedlce Baza, na linii Siedlce – Łuków), obecnie zakłady montażowe Stadler Polska Sp. z o.o. oraz sortownia tłucznia (używana przy modernizacji odcinka Terespol – Siedlce)
  • domy kolejowe przy ul. Kolejowej i Składowej
  • posterunek odgałęźny Ujrzanów na linii kolejowej nr 31, obsługujące łącznicę nr 520

Połączenia[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Siedlce
Linia 2 Warszawa CentralnaTerespol (km linii: 92,694)
odległość: 2,831 km
Siedlce ZachodnieBSicon KBHFl.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
BSicon lBHF.svg
odległość: 2,606 km
Linia 31. Siedlce – Siemianówka
BSicon lBHF.svg
odległość: 9,412 km
Linia 34. Ostrołęka - Siedlce
odległość: 8,268 km
Borki SiedleckieBSicon KBHFl.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
BSicon lBHF.svg