Sneckdown
Sneckdown − technika badania sposobu wykorzystania powierzchni dróg pod kątem możliwych zmian w organizacji ruchu samochodowego, pieszego i rowerowego z wykorzystaniem zalegającego na drogach śniegu[1].
Technika ta zyskuje na popularności, ponieważ pozwala uniknąć kosztownych analiz i wyliczeń określających, które powierzchnie nadają się do innego wykorzystania dzięki faktowi, że śnieg zalega na ulicach w miejscach, po których nie poruszają się samochody[2], rowery ani piesi[1]. Dzięki temu wyraźnie można określić, gdzie można stworzyć powierzchnię wyłączoną z ruchu samochodowego[2], zwęzić pasy ruchu[3] lub stworzyć nowy chodnik czy ścieżkę rowerową[1]. Zaletą takiej analizy przy projekcie zwężenia jezdni jest pewność, że wszystkie pojazdy nadal będą mogły swobodnie się poruszać (w tym skręcać). W efekcie zmian kierowcy jeżdżą wolniej i ostrożniej[2], straciwszy poczucie, że mają dość miejsca na rozwijanie większych prędkości.
Po raz pierwszy zjawisko to zostało dostrzeżone i zinterpretowane w Stanach Zjednoczonych[3], a nazwa powstała od angielskiego określenia snowy neckdown[4]. Słowo neckdown określa zwężenia jezdni w rejonie skrzyżowań i skrętów, a słowo snowy oznacza „zaśnieżony” [2].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c Marcin Wójcik: Śnieg pomaga projektować bezpieczne ulice. 2014-02-06. [dostęp 2014-02-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-24)]. (pol.).
- ↑ a b c d Witold Urbanowicz: Śnieg prawdę ci powie o drogach. [w:] Transport Publiczny [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2014-02-08. [dostęp 2014-02-12]. (pol.).
- ↑ a b Michał Dobrzański: Zima zaskakuje drogowców. Instytut Obywatelski, 2014-02-05. [dostęp 2014-02-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-21)]. (pol.).
- ↑ Sneckdown: Using snow to design safer streets. [w:] BBC News Magazine [on-line]. 2014-01-22. [dostęp 2014-02-12]. (ang.).