Solaris Alpino

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Solaris Alpino
Sol019.jpg
Dane ogólne
Inne nazwy Solaris Urbino 8,6[1]
Producent Solaris Bus & Coach
Premiera 2006.
Okres produkcji od 2007
Miejsce produkcji  Polska, Bolechowo-Osiedle
Poprzednik Neoplan N4009
Pokrewne Solaris Alpino 8,9 LE
Podobne Solaris Urbino
Dane techniczne
Typy nadwozia Autobus członowy klasy midi
Układ drzwi 1-2-0
Liczba drzwi 2
Wys. podłogi
w I drzwiach
320 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
340 mm
Po zastosowaniu przyklęku 260 mm
280 mm
Szerokość drzwi 860 mm
1350 mm
Silniki 1) Cummins ISBe4 250B Euro 4
2) Cummins ISB6.7E5 250B Euro 5
3) Cummins ISB6.7E5 285B Euro 5
Moc silników 1) 183 kW (250 KM)
2) 180,5 kW (245 KM)
3) 209 kW (284 KM)
Skrzynia biegów Voith Diwa 854.5 (automatyczna)
ZF 6HP-504 (automatyczna)
Liczba przełożeń 4
6
Długość 8600 mm
Szerokość 2400 mm
Wysokość 2850 mm
3035 mm (z klimatyzacją)
Masa własna 8600 kg
Masa całkowita 15000 kg
Rozstaw osi 3720 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 46-60
Liczba miejsc siedzących 9-15
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Tak
EBS Tak
ESP Nie
Klimatyzacja Opcja
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Portal Portal Komunikacja miejska

Solaris Alpino – niskopodłogowy autobus klasy midi powiązany konstrukcyjnie z modelami z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji miejskiej, produkowany od 2007 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. W 2008 roku wprowadzono do produkcji jego wydłużoną odmianę niskowejściową Solaris Alpino 8,9 LE.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Solaris Urbino 8.6

Jest to model konstrukcyjnie oparty na trzeciej generacji autobusów Solaris Urbino. Zadebiutował jako prototyp na wystawie Transexpo w Kielcach we wrześniu 2006 roku[2]. Produkowany jest od wiosny 2007 roku głównie z myślą o krajach alpejskich, czyli Austrii i Szwajcarii, a także dla centrów dużych miast, w których jest wiele wąskich i krętych ulic. Prototyp wyposażono w zamontowany pionowo silnik Cummins ISBe4 250B o mocy 250 KM pojemności 5,9 dm³ oraz automatyczną skrzynię biegów Voith Diwa 854.5. Zamiennie może być zamontowana skrzynia automatyczna firmy ZF. Silnik ten standardowo spełnia normę Euro 4 w technologii SCR, wymaga więc płynu AdBlue. Na życzenie odbiorcy, dzięki zastosowaniu dodatkowych filtrów, spełnia on wymagania normy Euro 5. Silnik jest zamontowany w zabudowie wieżowej z tyłu po lewej stronie. Zastosowano oś napędową w postaci mostu portalowego firmy ZF AV132 S lub Voith BRA132. W kabinie kierowcy standardowo montowana jest deska rozdzielcza konstrukcji firmy Solaris, opcjonalne może to być deska rozdzielcza Siemens-VDO.

Szkielet nadwozia wykonano ze stali nierdzewnej, zaś poszycie ścian bocznych ze stali nierdzewnej i paneli aluminiowych. Dach oraz ściany przednią i tylną wykonano z tworzywa sztucznego.

Zmniejszenie szerokości o 15 cm w porównaniu z rodziną Urbino oraz chęć zachowania szerokiego przejścia w tylnej części autobusu spowodowało konieczność zastosowania tylnego ogumienia nie typu bliźniaczego, lecz "super singel". Zamiast podwójnych siedzeń nad osią tylną zastosowano z jednej strony siedzenia typu 1 + 1/2.

"Solaris Alpino" jest standardowo wyposażony w silnik spełniający normę emisji spalin Euro 4. Może jednak być wyprodukowany w wersji Euro 5 lub EEV. Może również być zamontowany silnik zasilany gazem CNG.

W lipcu 2008 roku firma Solaris Bus & Coach S.A. podpisała największą jak dotychczas w swojej historii umowę z firmą E.THE.L z Aten na dostawę 320 sztuk autobusów, w tym 220 sztuk modeli "Alpino" z silnikami spełniającymi normy Euro 4[3]. Dostawa została zrealizowana w pierwszej połowie 2009 roku.

Zarząd MPK Poznań podpisał 24 lutego 2011 roku umowę z firmą Solaris na dostawę 26 sztuk autobusów Alpino[4]. Dostawa wszystkich autobusów zakończyła się w kwietniu 2012 roku. Solarisy Alpino zastąpiły wyeksploatowane autobusy Neoplan N4009.

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Państwo Miasto W służbie od Liczba
Austria Austria Wels 2008 2
Austria Austria Gmunden 2008 1
Austria Austria Linz - 1
Grecja Grecja Ateny 2009 220
Hiszpania Hiszpania Girona 2010 1
Polska Polska Poznań 2011 26
Polska Polska Warszawa 2009 23
Polska Polska Augustów 2007 6
Polska Polska Głogów 2014 5
Niemcy Niemcy Lipsk 2009 5
Niemcy Niemcy Monachium 2007 4
Niemcy Niemcy Unterschleißheim 2007 4
Szwajcaria Szwajcaria La Chaux-de-Fonds 2011 3
Szwajcaria Szwajcaria Schwyz 2009 1
Szwajcaria Szwajcaria Zug 2009 1

Przypisy

  1. Karol Wach: Solarisy Alpino w stolicy. InfoBus, 9 grudnia 2009. [dostęp 11 grudnia 2009].
  2. Aleksander Kierecki: Wokół TRANSEXPO 2006 – czas premier. InfoBus, 24 października 2006. [dostęp 30 października 2009].
  3. Aleksander Kierecki: Solaris: kierunek Ateny!. InfoBus, 18 marca 2009. [dostęp 30 października 2009].
  4. Marcin Jurczak: Alpino w Poznaniu, czyli czas na midi. InfoBus, 2 marca 2011. [dostęp 15 września 2012].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]