Solbus Solcity 10

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Solbus Solcity 10
Solbus Solcity 10 - MZA Warszawa - Transexpo 2011 (1).jpg
Solbus Solcity 10 dla MZA Warszawa na Transexpo 2011
Dane ogólne
Inne nazwy Solbus SM10
Producent Solbus
Premiera 2010
Okres produkcji od 2009
Miejsce produkcji  Polska, Solec Kujawski
Pokrewne Solbus Solcity 12
Solbus Solcity 18
Podobne Solbus Solcity 11L
Solbus Solcity SubUrban 10
Dane techniczne
Typy nadwozia autobus miejski niskowejściowy klasy midi
Układ drzwi 1-2-2
2-2-0
2-2-2
Liczba drzwi 2
3
Wys. podłogi
w I drzwiach
320 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
320 mm
Silniki 1) Cummins ISB6.7E5 250B
2) Cummins ISB6.7EV 250B
3) Cummins ISB6.7E5 285B
4) Cummins ISB6.7EV 285B
Moc silników 1-2) 184 kW (250 KM)
3-4) 209 kW (285 KM)
Skrzynia biegów Voith D854.5
ZF Ecomat 6HP504
Liczba przełożeń 4
6
Długość 10500 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2900 mm
3100 mm (z klimatyzatorem)
Masa własna 9200 - 9700 kg
Masa całkowita 16000 - 18000 kg
Rozstaw osi 4450 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 95 + 1
Liczba miejsc siedzących 22-29 + 1
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Tak
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Solbus Solcity 10 − autobus miejski niskowejściowy z rodziny SM produkowany od 2009 roku przez Fabrykę Autobusów "Solbus" z Solca Kujawskiego.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Solbus Solcity 10 (kod fabryczny SM10) powstał jako skrócona wersja autobusu klasy maxi Solbus Solcity 12. Było to możliwe dzięki modułowej budowie autobusów serii SM.

Pierwszy egzemplarz został wyeksportowany pod koniec 2009 roku do Szwecji.

Solbus Solcity 10, widok od tyłu

Pojazd posiada nadwozie samonośne ze stali o podwyższonej wytrzymałości.

Standardowo montowany jest silnik Cummins ISB6.7 250B o mocy maksymalnej 184 kW (250 KM) osiąganej przy 2300 obr/min.. W opcji są także silniki Cummins ISB6.7 285B o mocy maksymalnej 210 kW (285 KM). Wszystkie ww. jednostki dostosowane są do norm Euro 5 oraz EEV. Dostępne są 2 skrzynie biegów Voith Diwa D854.5 (4-biegowa) oraz ZF-Ecomat 6HP 504 (6-biegowa). Przednie zawieszenie występuje w postaci belki sztywnej (ZF RL85A) lub zawieszenia niezależnego (ZF RL75EC), z tyłu odbiorca może wybrać pomiędzy dwoma mostami portalowymi ZF AV132/80 oraz Voith BRA132DC80.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]