Sopot (stacja kolejowa)
| Sopot | |
 Widok na budynek dworca |
|
| Państwo |  Polska |
| Miejscowość | Sopot |
| Zarządca | PKP Polskie Linie Kolejowe, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście |
| Oznaczenie stacji | Kurs'90: 190 |
| Data otwarcia | 1870[1] |
| Poprzednie nazwy | Zoppot |
| Informacje kolejowe | |
| Liczba peronów | 2 (1 dla SKM) |
| Liczba krawędzi peronowych |
4 |
| Liczba torów w ruchu pasażerskim |
4 |
| Kasy | czynne |
| Przejścia nadziemne | brak |
| Przejścia podziemne | czynne |
| Linie kolejowe | |
Schemat kolei w Trójmieście |
|
|
Położenie na mapie Sopotu
  Sopot
|
|
|
Położenie na mapie Polski
 Sopot
|
|
 54°26′27″N 18°33′44″E / 54.440833333333, 18.562222222222Na mapach: 54°26′27″N 18°33′44″E / 54.440833333333, 18.562222222222 |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Portal  Kolej |
|
Sopot – główna stacja kolejowa w Sopocie, w województwie pomorskim, w Polsce.
Spis treści |
Charakterystyka [edytuj]
Na stacji znajdują się dwa perony: jeden dalekobieżny i jeden podmiejski.
Peron nr 1 przyjmuje pociągi dalekobieżne i regionalne obsługiwane przez PKP Intercity S.A. oraz Przewozy Regionalne sp. z o.o.; w sezonie letnim również Koleje Mazowieckie.
Peron nr 2 obsługuje pociągi podmiejskie SKM.
Historia [edytuj]
Toalety, jedyny ocalały fragment przedwojennego dworca
do peronu podmiejskiego
Stacja została zbudowana w latach 1868-1870[1]. Kolej dotarła do Sopotu od strony Gdańska (11,7 km) 1 lipca 1870. 1 września tegoż roku również z drugiej strony – ze Słupska (119,5 km).
Niezwłocznie na odcinku Gdańsk – Sopot położono drugi tor. Z tego okresu pochodziły pierwsze zabudowania dworca, których pozostałością są jedynie zachowane - pseudogotycki budynek d. bagażowni, pełniącej następnie funkcję ekspedycji kolejowej, oraz podpierające dach na peronie linii SKM żeliwne kolumny korynckie. Identyczne lub podobne dworce pobudowano w Gdańsku-Wrzeszczu (Langfuhr), Gdańsku Oliwie (Oliva), Gdyni Chyloni (Kielau), Redzie (Rheda), Wejherowie (Neustadt) i prawdopodobnie w Lęborku (Lauenburg).
W 1907 wybudowano pierwszy wiadukt w Sopocie na wysokości ul. Podjazd (Unterführung), w 1909 tunel pieszy w ciągu ul. Marynarzy (Kleine Unterführung), około 1912 peron dalekobieżny.
Wraz z rozwojem miasta szybko rósł ruch kolejowy na trasie Gdańsk-Sopot, do 1900 obsługiwany również przez wagony piętrowe. W 1909 Sopot posiadał bezpośrednie połączenia kolejowe z Berlinem, Bydgoszczą, Królewcem, Petersburgiem, Poznaniem, Szczecinem, Toruniem i Warszawą. W okresie międzywojennym (Wolnego Miasta Gdańska) w godzinach szczytu pociągi kursowały nawet co dziesięć minut. Przed wybuchem II wojny światowej kursowało między Sopotem a Gdańskiem na dobę czterdzieści kilka parowych pociągów podmiejskich oraz 10 dalekobieżnych.
Wymowne są też dane statystyczne. W 1884 stacja kolejowa Sopot odprawiła 134.709 pasażerów, zaś już w 1925 jedenastokrotnie więcej – 1.522.672; dla porównania na dworcu Gdańsk Gł. w tym samym roku sprzedano 3.445.006 biletów.
W 1912 rozpoczęto pierwsze prace przy budowie wydzielonej pary torów dla ruchu miejskiego z Gdańska Gł. w kierunku Sopotu. Prace przerwał wybuch I wojny światowej[2]. Kolejny projekt w tym zakresie, m.in. położenia drugiej pary torów, ale i budowy nowego dworca od strony Gdańska (na wysokości obecnego przystanku SKM Sopot Wyścigi ?) powstał w 1925. Po II wojnie światowej, w 1950 podjęto decyzję o kontynuowaniu prac nad wydzieleniem ruchu podmiejskiego. W 1952 późniejsza SKM dotarła z Gdańska do Sopotu, rok później przedłużono ją do Gdyni (jeden tor), w 1954 położono drugi tor.
W 1942 dotychczasową dwutorową linię z Gdańska przedłużono z Sopotu do Gdyni.
W 1945 pierwszy budynek dworca uległ spaleniu. Odbudowany w 1947 w części parterowej służył do wybudowania w 1970, lub według innych źródeł – w 1972 obecnego budynku dworca.
We wrześniu 2010 zakończył się gruntowny remont i restauracja peronu podmiejskiego. Zamierzeniem było jak najwierniejsze odtworzenie jego pierwotnego wyglądu. Po przeprowadzeniu badań ustalono jak wyglądały kolumny podtrzymujące wiatę, a także udało się odnaleźć dobrze zachowany kawałek pierwszej, oryginalnej nawierzchni peronu[1].
25 czerwca 2011, w ramach projektu firmy Dulux Let's Color, budynek dworca został pomalowany w barwną mozaikę[3].
Od kilku lat prowadzone były prace nad nową koncepcją zagospodarowania tego terenu, m.in. budową dworca i jeszcze jednego hotelu, parkingu itd. Ostatecznie nowy budynek dworca z centrum handlowo-hotelowym i podziemnymi parkingami powstanie w 2014[4][5].
Sąsiedztwo [edytuj]
Stacja Sopot sąsiaduje z popularnym deptakiem – ul. Monte Cassino, wiodącym do miejscowych atrakcji turystycznych – plaży, mola, latarni morskiej i Grand Hotelu. W kierunku przeciwnym znajduje się Opera Leśna. W pobliżu dworca na miejscu dawnego hotelu Dworcowy wybudowano Hotel Rezydent.
Bibliografia [edytuj]
- Gach Zbigniew (opr.): Gawędy o dawnym Sopocie. Łodzią, powozem, autem..., [w:] POLSKA Dziennik Bałtycki, wyd. kościerskie z 6 lipca 2003 [1]
- Krzyżowski Grzegorz: Krótka historia kolejnictwa w Sopocie: Był sobie dworzec, Riviera, nr 1/2 (655/66) luty 2012
- Golik Mariusz: Trzecie życie Sopotu, [w:] Kurier Kolejowy nr 6/3253 z 24 marca 2013, s. 48-49
- Krzyżyńska Olga: Kolejowy bilet do sukcesu, [2]
Zobacz też [edytuj]
Linki zewnętrzne [edytuj]
- Sopot w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- informacja i zdjęcia starego dworca w Sopocie
- rozkład jazdy z 1944
Przypisy
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Peron SKM w Sopocie odzyskał XIX-wieczny urok
- ↑ Nasza historia. skm.pkp.pl.
- ↑ Sopot: Dworzec PKP teraz bardziej kolorowy. sopot.naszemiasto.pl, 26 czerwca 2011. [dostęp 26 czerwca 2011].
- ↑ Zielone światło dla dworca w Sopocie. trojmiasto.pl, 13 grudnia 2008. [dostęp 13 grudnia 2008].
- ↑ Sopot znalazł inwestora, nowy dworzec w 2014 r.. trojmiasto.pl, 7 października 2011. [dostęp 7 października 2011].
| Sopot | ||
| Linia 202 Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński (km linii: 11,661) | ||
|
odległość: 3,581 km
Gdańsk Oliwa  |
 |
odległość: 4,285 km
|
| Linia 250 Gdańsk Główny - Rumia (km linii: 11,680) | ||
|
odległość: 1,270 km
Sopot Wyścigi |
|
odległość: 1,875 km
|
|
||||||||||||||||||
