SsangYong Rodius
SsangYong Rodius – samochód osobowy typu minivan klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką SsangYong w latach 2004 – 2019.
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
 SsangYong Rodius I przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Micro Stavic |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant |
Ken Greenley |
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2004 |
| Okres produkcji |
2004 – 2013 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
SsangYong Rodius II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy minivan |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5126 mm |
| Szerokość |
1915 mm |
| Wysokość |
1821 mm |
| Rozstaw osi |
3000 mm |
| Masa własna |
2007 kg |
| Zbiornik paliwa |
80 litrów[1] |
| Liczba miejsc |
7-11 |
| Bagażnik |
875-3164 litrów[2] |
| Ładowność |
743 kg[2] |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
Chrysler Voyager |
SsangYong Rodius I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 roku.
Rodius pojawił się w ofercie SsangYonga jako alternatywa dla dominujących ją SUV-ów, przyjmując postać dużego minivana oferującego przewiezienie od 7 osób na trzech rzędach siedzeń (w wariancie europejskim) do 11 pasażerów na czterech rzędach siedzeń[3] w wersji na rynki azjatyckie.
Nazwa Rodius pochodzi od połączenia dwóch słów: angielskiego "Road" oznaczającego drogę oraz imienia greckiego boga Zeusa. W prostym tłumaczeniu nazwa "Rodius" oznacza "króla szos"[4].
Za napęd pojazdu odpowiedzialne były silniki Mercedesa - benzynowy 3.2 o mocy 220 KM oraz wysokoprężny, turbodoładowany silnik o pojemności 2.7 l i mocy 165 KM[5].
Stylistyka[edytuj | edytuj kod]
Samochód został zaprojektowany przez byłego szefa Królewskiej Akademii Sztuki w Londynie - Kena Greenleya[6], który chciał nawiązać nietypowymi proporcjami pojazdu do wyglądu jachtu[7]. Stylistyka łącząca liczne łuki, na czele z ostro zarysowanymi lampami tylnymi i nietypowo poprowadzoną linią okien tworzącą nietypową nadbudowę w tylnej części nadwozia wzbudziła duże kontrowersje[8][9] i przysporzyła pojazdowi dużej rozpoznawalności w ogólnoświatowych mediach[10][11][12][13].
Lifting[edytuj | edytuj kod]
W 2008 Rodius pierwszej generacji przeszedł face lifting. Zmieniony został m.in. pas przedni pojazdu, gdzie pojawiła się łagodniej ukształtowana atrapa chłodnicy bliższa wyglądowi innym modelom marki[5]. Z tyłu pojazdu przestylizowano wygląd lamp tylnych oraz dodano trzecie światło stop. Zmiany w stylizacji nie złagodziły krytycznych relacji niektórych mediów na jej temat[14][15].
Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]
- Premium
W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS, ESP, TCS, EBD i ARP, maksymalnie dwie poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, skórzaną tapicerkę, czujniki parkowania, tempomat, wielofunkcyjną kierownicę, światła przeciwmgłowe oraz klimatyzację, a także system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym z MP3 oraz DVD dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu[1], z możliwością rozbudowy o tuner TV i system nawigacji satelitarnej[4].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 3.2 | 3199 | R6 | 220/b.d. | 310/b.d. | 9,9 | 184 | |||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 2.7 Xdi[1] | 2696 | R5 20V | 165 (121)/4000 | 340/2400 | 12,9 | 189 | |||
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
_%E2%80%93_Frontansicht,_6._August_2013,_M%C3%BCnster.jpg) SsangYong Rodius II przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
SsangYong Turismo |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Luty 2012 |
| Okres produkcji |
2012 – 2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
SsangYong Rodius I |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy minivan |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
5130 mm |
| Szerokość |
1915 mm |
| Wysokość |
1850 mm |
| Rozstaw osi |
3000 mm |
| Masa własna |
2097-2212 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l |
| Liczba miejsc |
7-11 |
| Bagażnik |
870-3240 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
_%E2%80%93_Heckansicht,_6._August_2013,_M%C3%BCnster.jpg)
SsangYong Rodius II został po raz pierwszy zaprezentowany w 2013 roku.
Druga generacja Rodiusa de facto nie jest całkowicie nowym modelem, a jedynie głęboko zmodernizowanym poprzednikiem[16]. Przy takim samym kształcie m.in. nachylenia przedniej szyby i drzwi, a także identycznym wyglądzie reski rozdzielczej, zmienił się wygląd przedniej części nadwozia, a także bardziej konwencjonalnie ukształtowano kształt tylnej części nadwozia, która utraciła łukowate przetłoczenia na rzecz bardziej kanciastych form. Europejska premiera pojazdu odbyła się podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2013 roku. [17]
Rodius Turismo[edytuj | edytuj kod]
W 2018 roku dostępna była limitowana wersja Rodius Turismo. Samochód był dostępny wyłącznie z dieslem 2.2 e-XDi o mocy 220 KM, a także manualną 6-biegową skrzynią biegów lub 7-biegową automatyczną. W konfiguracji ze skrzynią automatyczną można było zamówić napęd na cztery koła. Wersja była oparta o wersje wyposażenia Quartz wzbogaconą o m.in. podgrzewaną skórzaną kierownicę ze sterowaniem radiem, skórzaną tapicerkę, a także tylne czujniki parkowania[18].
Lifting[edytuj | edytuj kod]
Pod koniec 2015 roku zaprezentowano delikatnie zmodernizowaną wersją na rok modelowy 2016. Przemodelowana została atrapa chłodnicy, zastosowano nowe wzory felg aluminiowych, a także ulepszono wysokoprężny silnik o pojemności 2.2 l, który otrzymał standard emisji spalin Euro 6. Zmodernizowaną gamę skrzyni biegów pojazdu, do której dodano 7-biegową zautomatyzowaną skrzynię pochodzącą od pojazdów Mercedesa oraz Infiniti[19].
Znacznie obszerniejsza modernizacja przypadła na lipiec 2018 roku, kiedy to Rodius drugiej generacji zyskał przestylizowany pas przedni z bardziej agresywnie zarysowanymi reflektorami, a także zmodyfikowaną atrapą chłodnicy i zderzakiem w stylu modelu Korando[20].
Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]
Dotychczasowe nazwy Rodius i Stavic druga generacja pojazdu zachowała tylko na wybranych rynkach. W rodzimej Korei Południowej pojazd przemianowano na SsangYong Korando Turismo[21], z kolei w Wielkiej Brytanii pojazd przyjął nową nazwę, SsangYong Turismo[22].
Produkcja samochodu dobiegła ostatecznie końca po 15 latach rynkowej obecności w 2019 roku, argumentując to spadającym popytem i brakiem opłacalności w dalszych modyfikacjach jednostek wysokoprężnych w celu dostosowania ich do nowych norm emisji spalin. Samochód nie otrzymał następcy, a SsangYong skoncentrował się odtąd już wyłącznie na crossoverach, SUV-ach i pickupach[23].
Wersje wyposażenia[edytuj | edytuj kod]
- Crystal
- Quartz
- Sapphire
Podstawowa wersja wyposażeniowa Crystal obejmuje m.in. przednie i boczne poduszki powietrzne, system ABS i ESP, światła przeciwmgłowe, 16-calowe alufelgi, dwustrefową klimatyzację, instalację audio z 6-głośnikami, AUX i USB.
Bogatsza wersja Quartz dodatkowo wyposażona jest m.in. w 17-calowe alufelgi, podwójny zestaw zegarów, skórzaną kierownicę, fotochromatyczne lusterko wsteczne, czujniki cofania, podgrzewane przednie siedzenia, komputer pokładowy, tempomat, a także system audio CD/MP3 z wielofunkcyjną kierownicą oraz Bluetooth.
Najbogatsza odmiana Sapphire wyposażona jest dodatkowo w podgrzewaną kierownicę, przyciemniane szyby, czujniki deszczu, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy oraz klimatyzację automatyczną[24].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 2.0 Xdi[25] | 1998 | R4 | 155/b.d. | 360/1500-4000 | 13,4 | 181 | |||
| 2.2 e-Xdi | 2157 | R4 | 178/b.d. | 400/1400-2800 | b.d. | 187 | |||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c Filip Otto: SsangYong Rodius 2.7 Xdi Premium. autogaleria.pl, 2006-08-15. [dostęp 2017-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-26)].
- ↑ a b Michał Rogoziński: SSANGYONG RODIUS - NA PRZEKÓR ZASADOM. autocentrum.pl. [dostęp 2017-03-25].
- ↑ SsangYong Rodius. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ a b Tomasz Horna: SsangYong New Rodius – Delikatnie zmieniony. autogaleria.pl, 2008-04-15. [dostęp 2017-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-26)].
- ↑ a b SsangYong Rodius na stronie katalog.autokult.pl
- ↑ Seven cars that should have never left the design studio. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ Wybraliście 7 najbrzydszych samochodów, które nie są Fiatem Multiplą. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ SsangYong Rodius. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ Test SsangYong Rodius 2.0 e-XDi Sapphire. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ SsangYong Rodius. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ SsangYong Rodius 2,0D 155KM Sapphire A/T 4WD. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ 2017 Ssangyong Rodius 2.0 EX 9. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SsangYong Rodius unveiling. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SsangYong Rodius (2005-2013) review. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SSANGYONG RODIUS ES. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SsangYong branches out with updated Korando Turismo. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ Tomasz Popławski: SsangYong Rodius Turismo – A jednak nie. autogaleria.pl, 2013-03-10. [dostęp 2017-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-27)].
- ↑ SsangYong Rodius Turismo - polski prospekt papierowy 2018
- ↑ Rafał Mądry: SsangYong Rodius po liftingu 2016: nowy silnik diesla i emisja Euro 6. superauto24.se.pl, 2015-11-23. [dostęp 2017-03-26].
- ↑ Facelift for the SsangYong Turismo. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SsangYong Korando Turismo, czyli Rodius w nowej odsłonie. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ Ssangyong Turismo review. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ 2019 Ssangyong Rodius 2.0L 9-seater. [dostęp 2022-06-17]. (ang.).
- ↑ Grzegorz Skarbek: Nowy SsangYong Rodius w cenie od 99 000 zł. autogaleria.pl, 2013-10-11. [dostęp 2017-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-26)].
- ↑ Maciej Rzepecki: TEST : Ssangyong Rodius II 2.0 eXdi SAPPHIRE. moto-opinie.com. [dostęp 2017-03-26].
