Stadler Tango

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Stadler Tango
Tramwaj Tango dla Bazylei w Zurychu
Tramwaj Tango dla Bazylei w Zurychu
Dane techniczne
Liczba członów 3-6
Długość 20 000-45 000 mm
Szerokość 2 300-2 650 mm
Wysokość 3 650 mm
Niskopodłogowość 0-100%
Liczba i moc silników 6/4 × 106 kW
Prędkość maksymalna 70-100 km/h
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy
Tramwaj Stadler Tango w Bochum
Tramwaj Tango dla Lyonu
Tramwaj Tango należący do BLT na przystanku Flüh

Stadler Tango − niskopodłogowe tramwaje produkcji szwajcarskiego producenta Stadler.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje Tango są pojazdami w całości wysokopodłogowe lub w 100% niskopodłogowe, jednokierunkowymi lub dwukierunkowymi.

Produkowane odmiany[edytuj | edytuj kod]

Bazylea[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje Tango dla Bazylei są jednostronne i jednokierunkowe o długości 45 m. Tramwaje produkowane są w wersji 6 członowej z czego człony 2 i 5 są krótkie, a pozostałe są dłuższe. Pod członem 1, między 3 i 4 oraz pod 6 znajdują się wózki napędne. W każdym wózku napędnym zastosowano dwa silniki o mocy 125 kW każdy. Pod członami 2 i 5 znajdują się wózki toczne. Część wysokopodłogowa znajduje się nad wózkami napędnymi. Pojemność tramwaju wynosi 276 pasażerów z czego 182 na miejscach siedzących. Miejsca siedzące ułożono w układzie 2+1. Prędkość maksymalna wynosi 80 km/h.

Genewa[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje Tango produkowane dla Genewy są dwukierunkowe o długości 44 m i wadze 57 ton. Pojemność tramwajów wynosi 261 pasażerów w tym 88 na miejscach siedzących. Prędkość maksymalna tramwaju wynosi 70 km/h. Rozmieszczenie członów i silników są podobne do tych w tramwajach dla Bazylei.

Bochum[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy Tango dla niemieckiego miasta Bochum. Tango dla Bochum jest trzyczłonowe i w całości wysokopodłogowe o długości 28.2 m. Zostały one zakupione dla obsługi linii U35.

Forch[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy dla Forch są czteroczłonowe oraz częściowo niskopodłogowe. Poruszają się po torach o szerokości 1000 mm. Zostały zakupione do obsługi wąskotorowej linii kolejowej Forchbahn łączącej Zurych Stadelhofen – Esslingen.

Lyon[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy Tango dla Lyon są trzyczłonowe, dwukierunkowe o długości 27 m w 70% niskopodłogowe. Pojazdy zostały zakupione do obsługi linii łączącej Lyon Part-Dieu z Saint Exupéry airport. Maksymalna prędkość pojazdu wynosi 100 km/h.

Stuttgart[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje Tango dla Stuttgartu będą w dwukierunkowe, w całości wysokopodłogowe o długości 38,6 m i szerokości 2,7 m.

Sankt Gallen−Trogen[edytuj | edytuj kod]

Pociągi Tango dla wąskotorowej linii kolejowej Trogenerbahn łączącej Sankt Gallen z Trogen zamówiono 5 trzyczłonowych, częściowo niskopodłogowych i dwukierunkowych zespołów trakcyjnych o długości 37 m. Maksymalna prędkość pociągów wynosi 80 km/h.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

 Szwajcaria[edytuj | edytuj kod]

Pierwszym miastem szwajcarskim które zamówiło tramwaje Tango była Bazylea która w 2006 zamówiła 60 tramwajów Tango z czego do Baselland Transport AG (BLT) trafiło 20 tramwajów, a pozostałe 40 do Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Pierwszy tramwaj do Bazylei trafił w 2008. Natomiast dostawy mają się zakończyć w 2014. Kolejnym miastem które kupiło tramwaje Tango jest Genewa która w styczniu 2010 zamówiła 32 tramwaje. Pierwszy z nich do Genewy miał trafić w kwietniu 2011. Łącznie w Szwajcarii 4 miasta eksploatują tramwaje bądź pociągi Tango:

Miasto Lata dostaw Liczba, szt. Numery Uwagi
Bazylea
od 2008
60
151 − ?
 
Genewa
2011
32
 
Forch
2004 i 2008
13
61–74
 
Sankt Gallen
2004 i 2008
5
31–35
 

 Niemcy[edytuj | edytuj kod]

Miasto Lata dostaw Liczba, szt. Numery Uwagi
Bochum
2007
6
6026–6031
 
Stuttgart
?
20
 

 Francja[edytuj | edytuj kod]

Miasto Lata dostaw Liczba, szt. Numery Uwagi
Lyon
2009–2010
101–106
 

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]