Steam Wheel Tank
| Steam Wheel Tank | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Holt Manufacturing Company |
| Typ pojazdu | czołg parowy |
| Trakcja | kołowa |
| Załoga | 6 |
| Historia | |
| Prototypy | luty 1918 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | dwa silniki parowe Doble, o mocy 76 KM każdy |
| Transmisja | mechaniczna |
| Pancerz | 6 - 16 mm |
| Długość | 678 cm |
| Szerokość | 308 cm |
| Wysokość | 299 cm |
| Masa | 17 000 t |
| Osiągi | |
| Prędkość | 8 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Browning M1918 kal. 7,62 mm Działo kal. 75 mm |
|
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Steam Wheel Tank - wczesny typ czołgu, produkowany przez Holt Manufacturing Company dla Armii Stanów Zjednoczonych. Konstruowanie pojazdu zaczęto na przełomie lat 1916/1917. Budowę zakończono na początku roku 1918. Jest to także oficjalna nazwa pojazdu znanego jako: trójkołowy czołg parowy (ang. three-wheeled steam tank), Holt Steam Tank czy Holt 150 Ton Field Monitor.
Budowa [edytuj]
Ogólna projekt nowego działa Holt Manufacturing Company bazował na wczesnowojennej koncepcji "Big Wheel", zapoczątkowanej przez Wielką Brytanię w roku 1915, a przypominał niemiecki czołg z roku 1917 - Treffaswagen.
Czołg ten posiadał blisko 2,5-metrowe koła umieszczone po bokach pojazdu. Koła te zostały wykonane z kilku arkuszy blachy stalowej i nie były wyprodukowane specjalnie dla tej konstrukcji, gdyż tego rodzaju kół stosowano w maszynach rolniczych produkowanych przez firmę. Z tyłu pojazdu znajdowało się mniejsze koło sterowe, do którego przytwierdzono mała osłonę, co miało ułatwić maszynie pokonywanie okopów. Każde z dużych bocznych kół posiadało własny napęd w postaci 2-cylindrowego silnika parowego Doble o mocy 75 KM. Silniki zamontowano poziomo. Kotły zostały umieszczone za każdym z zbiorników, a wentylację zapewniały szczeliny wydechowe z tyłu pojazdu wspomagane przez wentylator napędzany parą z kotłów, które ponadto także miały własne chodzenie w postaci dwóch wentylatorów.
Jako główne uzbrojenie służyła 75-milimetrowa armata, umieszczona na frontowym pancerzu. Poza tym, pojazd wyposażono także w dwa km maszynowe Browning M1918, umieszczone w kulistych osłonach po bokach kadłuba. Pancerz pojazdu był nitowany, a jego grubość wynosiła od 6 do 16 milimetrów.
Inna nazwa tego pojazdu to Holt 150 Ton Field Monitor. Jednak nie należy sugerować się nia dosłownie, bo czołg nie ważył 150 ton, a 17. Tak wysoka wartość miała na celu wprowadzenie w błąd ewentualnych szpiegów wroga.
Prototyp czołgu został ukończony w lutym 1918 roku. W okresie od marca do maja został poddawany testom na poligonie Aberdeen Proving Ground. Niektóre raporty z testów wskazują, że Steam Wheel Tank ugrzązł już po przejechaniu 5 metrów, jednak oficjalną wersją nie włączenia czołgu do produkcji było zakończenie działań wojennych.
| Rzuty pojazdu |
|---|
| Bok pojazdu |
| Góra pojazdu |
| Front pojazdu |
| Tył pojazdu |
Linki zewnętrzne [edytuj]
|
|||||||||||||||||
