Suction Diesel Injection

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Suction Diesel Injection (SDI)[1] jest konstrukcją wolnossącego silnika ZS o wtrysku bezpośrednim opracowanego i produkowanego przez Volkswagen Group. Jest już nieprodukowaną jednostką napędową dla pewnych samochodów, vanów i łodzi[2]. Produkuje się silniki o pojemności skokowej od 1,7 do 2,5 litra i o różnych parametrach, zależnie od zastosowania.

Silniki SDI są używane tam gdzie trwałość (wysokie przebiegi międzynaprawcze) stoją na pierwszym miejscu. Jako że brakuje im jakiejkolwiek formy doładowania, ich wysilenie jest nieduże w porównaniu do silników turbodoładowanych o podobnej pojemności skokowej. Na przykład, silnik 2,0 SDI montowany w samochodzie Volkswagen Golf V ma maksymalną moc na poziomie 75 KM; gdzie silnik turbodoładowany TDI o tej samej pojemności skokowej osiąga 140 lub 170 KM, zależnie od specyfikacji. Należy nadmienić, że osiągi przy niskich obrotach silnika i przy starcie z postoju są często wyższe od silników doładowanych, ponieważ są one pozbawione problemu tzw. turbodziury[potrzebne źródło].

Silniki SDI i ich zastosowanie[edytuj | edytuj kod]

Silniki SDI: specyfikacja, parametry, zastosowanie
model silnika kod silnika pojemność skokowa moc maksymalna maksymalny moment obrotowy cechy charakterystyczne zastosowanie i informacje dodatkowe
silniki samochodowe
1.7 R4 SDI AHB, AHG, AKU, AKW 1716 cm³ 44 kW (60 KM)
przy 4,200 obr/min
115 Nm
przy 2,200 obr/min
Pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VP37 sterowana elektronicznie Volkswagen Lupo, SEAT Arosa, Volkswagen Polo (niektóre rynki), Volkswagen Caddy Typ 9K
1.9 R4 SDI ASY, AEY 1896 cm³ 47 kW (64 KM
przy 4,200 obr/min
125 Nm
przy 1,600-2,800 obr/min
Pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VP37 sterowana elektronicznie Volkswagen Polo III, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Golf III, Volkswagen Caddy Typ 9U/9K, SEAT Inca, Škoda Octavia I, Škoda Fabia I, Volkswagen Bora (niektóre rynki)
1.9 R4 SDI AGP, AQM 1896 cm³ 50 kW (68 KM)
przy 4,000 obr/min
133 Nm
przy 1,800 obr/min
Pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VP37 sterowana elektronicznie Volkswagen Polo III, Volkswagen Golf IV, Volkswagen Caddy Typ 9U/9K, SEAT Ibiza, SEAT Inca, SEAT León I, Škoda Octavia I, Volkswagen Bora (niektóre rynki)
2.0 R4 SDI PD BDJ, BST 1968 cm³ 51 kW (69 KM)
przy 4,200 obr/min
140 Nm
przy 2,200-2,400 obr/min
Pompowtryskiwacze Bosch Volkswagen Caddy Typ 2K
2.0 R4 SDI PD BDK 1968 cm³ 55 kW (75 KM)
przy 4,200 obr/min
140 Nm
przy 2,200-2,400 obr/min
Pompowtryskiwacze Bosch Volkswagen Golf V
2.5 R5 SDI AGX 2461 cm³ 55 kW (75 KM) 160 Nm Silnik rzędowy pięciocylindrowy, pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VP37 sterowana elektronicznie Volkswagen LT28 i LT35 (05/96-04/01)
silniki do napędu łodzi
1.9 R4 SDI SDI 40-4
SDI 50-4
SDI 60-4
1896 cm³ 29 kW (39 KM) @ 2,600
37 kW (50 KM) @ 3,000
44 kW (60 KM) @ 3,600
126 Nm @ 2,000
130 Nm @ 2,000
129 Nm @ 2,000
Pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VP37 sterowana elektronicznie Małe łodzie motorowe
2.5 R5 SDI SDI 55-5
SDI 75-5
2461 cm³ 40 kW (54 KM) @ 2,500
55 kW (75 KM) @ 3,600
155 Nm @ 2,250
155 Nm @ 2,250
Silnik rzędowy pięciocylindrowy, pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VP37 sterowana elektronicznie Jachty i łodzie motorowe
silniki przemysłowe
1.9 R4 SDI 430/BXT 1896 cm³ 30 kW (41 KM) Pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VP37 sterowana elektronicznie Volkswagen Industrial Motor
1.9 R4 SDI 444 1896 cm³ 44 kW (60 KM) @ 3,600 130 Nm @ 2,200 Pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VP37 sterowana elektronicznie Volkswagen Industrial Motor

Przypisy