Suzuki GSF / Seria Bandit

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Suzuki GSF
Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Producent Suzuki Motor Corporation
Inne nazwy Bandit
Okres produkcji od 1995
Miejsce produkcji  Japonia
Poprzednik Suzuki Inazuma
Klasa Motocykl szosowy
Silnik 250 cc, 400 cc, 599 cc, 656 cc, 748 cc, 1157 cc, 1255 cc
Podobne Yamaha FZ1
Honda CB900F
Honda CBF1000
Kawasaki Z750

Suzuki Bandit jest serią motocykli szosowych produkowanych przez koncern Suzuki.

Zostały wyprodukowane następujące modele motocykla:

  • GSF250 z silnikiem 250 cc
  • GSF400 z silnikiem 400 cc
  • GSF600N/GSF600S z silnikiem 599 cc (produkowany od 1995 do 1999 roku)
  • GSF600N/GSF600S generacja II z silnikiem 599 cc (produkowany od 2000 do 2005 roku)
  • GSF650N/GSF650S z silnikiem 656 cc (produkowany od 2005 do chwili obecnej)
  • GSF750 z silnikiem 748 cc (produkowany od 1996 do 1999 roku)
  • GSF1200/GSF1200S z silnikiem 1157 cc (produkowany od 1996 do 2006)
  • GSF1250A/GSF1250SA i z silnikiem 1255 cc i systemem ABS(produkowany od 2007 do chwili obecnej).

Wszystkie silniki są czterocylindrowe z systemem DOHC i szesnastoma zaworami. Modele 600, 650, 750 i 1200 wykorzystują system chłodzenia SACS (Suzuki Advanced Cooling System), który łączy chłodzenie silnika powietrzem i olejem. Silnik 600cc jest wzięty z modelu GSX-F 600, natomiast silnik w modelu 1200cc jest zapożyczony z GSXR 1100. Modele 250 i 400cc, a od 2007 roku także modele 650 i 1250 są chłodzone cieczą.

Modele 'S' posiadają fabrycznie montowane owiewki, natomiast motocykl bez owiewki jest o jakieś 3 kilogramy lżejszy, natomiast podstawowy model 'N' jest tzw. "naked bikem", czyli nie posiada chroniącej przed wiatrem przedniej owiewki, lecz są spotykane modele z dodatkowa szybką chroniącą kierowcę przed wiatrem.

Bandit 250 i 400[edytuj | edytuj kod]

Produkcja rozpoczęta w 1989 roku, modele GSF 250 i GSF 400 posiadały chłodzone powietrzem czterocylindrowe rzędowe silniki osadzone w ramie kratownicowej. Silniki bazowały na tych z GSX-R250 i GSX-R400. Bandit 250 rozwijał moc ok 45 KM (34 kW), wersja z silnikiem 400 około 59 KM (44 kW) (w 1992 zredukowane do 53 KM). Oba modele posiadały tarczowe hamulce, z podwójną tarczą z przodu i pojedynczą z tyłu. W późniejszym czasie oba modele były oferowane również z przednimi owiewkami (nosiły nazwę "Limited"), a także modele z oznaczeniem "V" posiadające silniki ze zmienną fazą kanału dolotowego.

Modele GSF250[edytuj | edytuj kod]

  • GSF250 (od grudnia 1989 r.)
  • GSF250 45 KM (34 kW) (od kwietnia 1990 r.)
  • GSF250ZM (edycja "LIMITED") (od maja 1991 r.)
  • GSF250P (od września 1992 r.)
  • GSF250NP (od października 1992 r.)
  • GSF250ZP (edycja "LIMITED") (od maja 1993 r.)
  • GSF250R oraz GSF250NR (od października 1993 r.)
  • GSF250V (1995 r.)
  • GSF250V (2000 r.)

Modele GSF400[edytuj | edytuj kod]

  • GSF400K (od sierpnia 1989 r.)
  • GSF400NK (od czerwca 1990 r.)
  • GSF400-Z (Edycja limitowana na 70-lecie Suzuki) (od listopada 1990 r.)
  • GSF400M – naked (1991 r.)
  • GSF400ZM Limited – Retro owiewki Cafe-Racer(1991 r.)
  • GSF400VM (Silnik VC) (od czerwca 1991 r.)
  • GSF400VZM (Silnik VC Limited – Retro owiewki Cafe-Racer) (od sierpnia 1991 r.)
  • GSF400VP (model silnika VC) (od października 1992 r.)
  • GSF400P (od listopada 1992 r.)
  • GSF400NP (od listopada 1992 r.)
  • GSF400VZP (VC Silnik modelu Limited) (od maja 1993)
  • GSF400VR (Silnik VC) (od listopada 1993 r.)
  • GSF400S (od stycznia 1995 r.)
  • GSF400VS (Silnik VC) (od stycznia 1995 r.)
  • GSF400V-V (Silnik VC) (od lutego 1997 r.)
  • GSF400VZ-V (Silnik VC) (od lutego 1997 r.)

Bandit 600[edytuj | edytuj kod]

Marka i model Suzuki Bandit 600
Lata produkcji 1995-2004
Rozstaw osi (mm) 1430 mm
Masa własna (kg) 196(N)/199(S); po 2000 r. 204(N)/208(S)
Rozmiar kół motocykla (mm) P: 110/70/17 – T: 150/70/17 po 2000 r. P: 120/60/17 – T:160/60/17
Pojemność skok. (cm³) 599 cm ³
Typ silnika R4-16v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 11,3 : 1
Moc KM 78 KM przy 10500 obr/min(57,4kW)
Maks. moment obrotowy 54 Nm przy 9500 obr/min
Osiągi (s)
0-100km/h (s) 4,2
0-160km/h (s) 10,7
Prędkość maksymalna (km/h) 200 km/h
Ekonomika (l) Średnie spalanie – 6,6 l /100 km
Zbiornik paliwa (l) 19 l po 2000 roku 20 l

1995[edytuj | edytuj kod]

Premiera modelu GSF600 miała miejsce w Lutym. Stylistyka bazowała na istniejącym już starszym bracie GSF400 Bandit. Silnik został zaadaptowany ze sportowego modelu GSX600, a jego charakterystyka została przestrojona na potrzeby motocykla miejskiego.

1996[edytuj | edytuj kod]

Ma miejsce debiut modelu GSF600 Bandit S, wersja ta po raz pierwszy posiadała pół-owiewkę.

1997[edytuj | edytuj kod]

Pomniejsze zmiany: Zostaje dodany czujnik sprzęgła (od teraz, ze względów bezpieczeństwa, wymagane było wciśnięcie sprzęgła podczas rozruchu silnika), a także podgrzewacze gaźników.

1998[edytuj | edytuj kod]

Bandit otrzymuje nowy tylny amortyzator. Posiada on teraz regulację napięcia wstępnego, jak również odbicia.

2000[edytuj | edytuj kod]

Na ten rok przypadają pierwsze poważniejsze zmiany w modelu.

  • Nowy wygląd zadupka.
  • W pełni elektroniczne oprzyrządowanie.
  • Nowe gaźniki z czujnikiem położenie przepustnicy.
  • Dodatkowy filtr paliwa.
  • Zaciski hamulcowe firmy Nissin.
  • 20-litrowy bak (poprzedni 19 l.)
  • Ulepszenia ramy i geometrii.
  • Obniżona wysokość kanapy.
  • W modelu S: Lifting pół-owiewki, podwójne, soczewkowe reflektory.

2002[edytuj | edytuj kod]

Wskaźnik poziomu paliwa dostępny w standardzie.

Bandit 650[edytuj | edytuj kod]

Marka i model Suzuki Bandit 650 do 2006 r. Suzuki Bandit 650 od 2007 r.
Lata produkcji 2005-2006 2007 do teraz
Rozstaw osi (mm) 1440 1470
Masa własna (kg) 201 (na sucho) 215 (na sucho)
Rozmiar kół motocykla (mm) P: 120/70/17 – T: 160/60/17 P: 120/70/17 – T: 160/60/17
Pojemność skok. (cm³) 656 cm ³ 656 cm ³
Typ silnika R4-16v DOHC R4-16v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna (S) 6-biegowa sekwencyjna (S)
Stopień sprężania 9,9 : 1 9,9 : 1
Moc KM 78 KM przy 10100 obr/min(57,4kW) 86 KM przy 10500 obr/min(63kW)
Maks. moment obrotowy 59,2 Nm przy 7800 obr/min 62 Nm przy 8900 obr/min
Osiągi (s)
0-100km/h (s) 3,9 s 4 s
0-160km/h (s) brak danych brak danych
Prędkość maksymalna (km/h) 200 km/h 220 km/h
Ekonomika (l) Średnie spalanie – 6,3 l /100 km Średnie spalanie – 6 l /100 km
Zbiornik paliwa (l) 20 l 20 l

2005[edytuj | edytuj kod]

Premiera nowego Suzuki Bandit 650 i Bandit 650S miała miejsce w Tarragona, w Hiszpanii. Zmiany którym został poddany model:

  • Pojemność silnika została zwiększona o 57 cc, aby poprawić elastyczność w zakresie niskich i średnich obrotów.
  • Kanapa i kierownica otrzymał możliwość regulacji.
  • Cylindry pokryte galwanicznie "Suzuki Composite Electrochemical Material", zapewniało to redukcję tarcia, lepszą wydajność, a także wzrost mocy.
  • Zmieniony wydech na "four-into-two".
  • Lifting zbiornika paliwa.
  • Nowy reflektor halogenowy.
  • Nowy ciekłokrystaliczny wyświetlacz LCD wyświetlający: prędkość, przebieg, przebieg wycieczek (Trip A i B), wskaźnik poziomu paliwa i zegarek.
  • Zwiększona sztywność podwozia i zmodernizowane zawieszenie.
  • Redukcja masy własnej.
  • System ABS dostępny jako opcja.
  • Możliwość przełączania prędkościomierza na system metryczny/anglosaski.
  • System Suzuki PAIR (Pulsed AIR).
  • Silnik malowany na czarno.

2007[edytuj | edytuj kod]

Zupełnie nowy., chłodzony cieczą silnik został zaprojektowany specjalnie dla modelu Bandit 650 2007, inaczej niż wcześniej używane silniki adaptowane z innych modeli. Podwozie i sylwetka pozostały w praktycznie niezmienionej formie w porównaniu do modelu 2005, jednakże miały też miejsce inne znaczące zmiany:

  • Silnik spełniający normy Euro3.
  • Wykonany w całości z aluminium, rzędowy, czterocylindrowy chłodzony cieczą silnik o pojemności 656cc.
  • Electroniczny wtrysk paliwa z systemem podwójnych przepustnic (podobny do stosowanego w Suzuki GSX-R i V-Strom).
  • O 10% sztywniejsza rama i dłuższy wahacz.
  • Sztywniejszy tylny amortyzator, jednak bardziej miękki widelec przedni.
  • Moc podniesiona do 85 KM (63kW) przy 10,500 obrotów.
  • Zbiornik paliwa o pojemności 20 l. jednak pompa paliwa pobiera ok 1 l.
  • Hydrauliczne sprzęgło.
  • 14 kg większa masa całkowita.

2009[edytuj | edytuj kod]

Wprowadzono zmiany, które objęły egzemplarze z pół-owiewką jak i bez:

  • Nowe reflektory.
  • Lekko zmodyfikowane obudowy ramy.
  • Smuklejsze tylne światła.
  • Przemodelowany tłumik wydechu.
  • Nowy wyświetlacz LCD (oprócz funkcji z poprzednich modeli, dodatkiem był wyświetlacz biegu)

Oprócz tego, w modelu GSF650S przednia owiewka została poddana została po raz kolejny liftingowi, a także udało się umieścić w niej 2 schowki. Przemodelowane zostały również lusterka i kierunkowskazy.

Bandit 750[edytuj | edytuj kod]

Bandit 750 był modelem przeznaczonym tylko na rynek japoński, w którym zostały użyte części z modeli 600 i 1200.

  • Silnik, mimo wyglądu identycznego z 600, został powiększony do pojemności 748cc.
  • Gaźniki były podobne do tych z 600, różniły się w nich tylko dysze, wydech taki sam jak w modelu 1200.
  • Przednia, główna część ramy była identyczna jak w modelu 600, podczas gdy tylna część pochodziła z modelu 1200.
  • Zegary pochodziły z modelu 1200(wyskalowane w km/h), zawierały także wskaźnik poziomu paliwa, który nie był dostępny w modelu 600 w tamtych czasach.
  • Podwozie i zawieszenie pochodziło z modelu 600.
  • Deklarowana moc maksymalna wynosiła 85 KM (63kW).

Wszystkie egzemplarze posiadały ograniczenie prędkości do 180 km/h (110 mil/h) aby spełniały japońskie przepisy. Ograniczenie było jednak łatwe do usunięcia, co pozwalało cieszyć się pełną prędkością maksymalną wynoszącą około 220 km/h (140 mil/h).

Bandit 1200[edytuj | edytuj kod]

Marka i model Suzuki Bandit 1200
Lata produkcji 1996-2006
Rozstaw osi (mm) 1435 mm
Waga pojazu (kg) 214 (N)/220 (S) (na sucho)
Rozmiar kół motocykla (mm) P: 120/60/17 – T: 180/55/17
Pojemność skok. (cm³) 1157 cm ³
Typ silnika R4-16v DOHC
Skrzynia biegów 5-biegowa sekwencyjna (S)
Stopień sprężania 9,5 : 1
Moc KM 97 KM przy 8500 obr/min(57,4kW)
Maks. moment obrotowy 90,7 Nm przy 4500 obr/min
Osiągi (s)
0-100km/h (s) 3,5 s
0-160km/h (s) brak danych
Prędkość maksymalna (km/h) 230 km/h
Ekonomika (l) Średnie spalanie – 7,5 l /100 km
Zbiornik paliwa (l) 19 l po 2001 roku 20 l

1996[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze modele Bandita 1200 został zaprezentowane w Styczniu 1996 roku, posiadały one powiększony silnik z modelu GSX-R1100. Innymi róznicai w stosunku do wersji 600 były przednie tarcze hamulcowe o większej średnicy, zawieszenie o lepszych parametrach oraz standardowo montowany wskaźnik poziomu paliwa. GSF1200 już od początku produkcji posiadał także sterowane hydraulicznie sprzęgło. Ciekawostką jest, że modele 1200, w przeciwieństwie do modeli 600, nie miały wybijanej pojemności silnika na bloku cylindrów, jednakże były spotykane egzemplarze z wybitą pojemnością 1156cc (normalnie 1157cc), są to modele z bardzo wczesnej produkcji z 1995 roku.

1997[edytuj | edytuj kod]

Na wybranych rynkach światowych zostaje zaprezentowana wersja Bandit S z systemem ABS. W modelu z ABS do przeniesienia napędu używano łańcucha z 114 ogniwami (110 ogniw bez ABS).

2001[edytuj | edytuj kod]

Bandit 1200 przeszedł podobne modyfikacje jak model 600 rok wcześniej:

  • Nowy wygląd zadupka.
  • W pełni elektroniczne oprzyrządowanie.
  • Nowe gaźniki z czujnikiem połozenia przepustnicy.
  • Suzuki PAIR(Pulsed Air Injection), wtłaczający czyste powietrze do wydechu aby wyeliminować emisję niedopalonego paliwa.
  • Dodatkowy filtr paliwa.
  • Zaciski hamulcowe firmy Tokico(sześciotłoczkowe z przodu).
  • 20-litrowy bak (poprzedni 19 l.)
  • Ulepszenia ramy i geometrii.
  • Obniżona wysokość kanapy.
  • W modelu S: Lifting pół-owiewki, podwójne, soczewkowe reflektory.

2004[edytuj | edytuj kod]

Na niektóre rynki zostaje wprowadzowa werjsa z dwudrożnym katalizatorem.

2005[edytuj | edytuj kod]

Modele z tego roku (K5) są ostatnimi z drugiej generacji Banditów 1200. Cechą charakterystyczną wszystkich roczników modelu GSF1200 był głośno szumiący/dzwoniący kosz sprzęgłowy, jednak nie świadczyło to o żadnych usterkach czy problemach z silnikiem.

2006[edytuj | edytuj kod]

Zostają przeprowadzone modernizacje modelu. Lifting zbiornika paliwa, panele boczne, regulacja wysokości kanapy oraz dłuższy i nowocześniejszy wahacz. Wersja "S" otrzymuje nowy kształt pół-owieski z całkowicie nowym reflektorem z żarówkami jedna nad drugą(mijania/drogowe), w poprzednim modelu jedna obok drugiej. Modele 2006 były oferowane z opcjonalnym systemem ABS już na wszystkich rynkach. Na rynku brytyjskim system ABS był montowany standardowo do wersji SA. W niektórych krajach sprzedawane modele posiadały także możliwość regulacji wysokości kierownicy. Przeprowadzono także drobne zmiany w przełożeniach biegów. Był to ostatni model Bandita napędzany silnikiem z systemem SACS, pierwszy silnik z tym systemem ujrzał światło dzienne w roku 1985 w modelu GSX-R750.

Bandit 1250[edytuj | edytuj kod]

Marka i model Suzuki Bandit 1250
Lata produkcji 2007 do dziś
Rozstaw osi (mm) 1485 mm
Waga pojazu (kg) 225 (na suchy)
Rozmiar kół motocykla (mm) P: 120/60/17 – T: 180/55/17
Pojemność skok. (cm³) 1255 cm ³
Typ silnika R4-16v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 10,5 : 1
Moc KM 98 KM przy 7500 obr/min(57,4kW)
Maks. moment obrotowy 108 Nm przy 3700 obr/min
Osiągi (s)
0-100km/h (s) 3,5 s
0-160km/h (s) brak danych
Prędkość maksymalna (km/h) 270 km/h
Ekonomika (l) Średnie spalanie – 7,5 l /100 km
Zbiornik paliwa (l) 19 l

2007[edytuj | edytuj kod]

Podobnie jak model 650, Bandit 1250 otrzymał zupełnie nowy, zaprojektowany specjalnie pod ten model, chłodzony cieczą silnik. Poprzedni silnik (o pojemności 1157cc) chłodzony powietrzem/olejem nie spełniał norm Euro 3. Nowy silnik o pojemności 1255 cc produkował prawie taką samą moc jak stary, jednak największą różnicą był zakres obrotów gdzie silnik osiągał maksymalny moment obrotowy. 108 Nm jest dostępne już przy 3,750 tys. obrotów/minutę! Moc przekazywana jest na koło za pomocą 6 biegowej (w poprzedniej wersji 5) skrzyni biegów. Jesienią tego roku przedstawiono limitowaną edycję "Street Fighter" posiadającą kierownicę firmy Renthal, tłumik Yoshimura oraz pojedynczą kanapę.

2008[edytuj | edytuj kod]

Brak zmian w modelu. W ofercie pojawia się GSF1250GT, wersja Grand Touring. Wersja ta zawiera 3 kufry, owiewki silnika oraz nawigację GPS.

2009[edytuj | edytuj kod]

W Maju zapowiedziano limitowaną edycję Bandit 1250SA Z. Wersja miała charakterysować się białym perłowym lakierem ze zmienianą grafiką, a także kołami lakierowanymi na srebrny metallic.

2010[edytuj | edytuj kod]

Modele 1250A i 1250SA ponownie z czarnymi silnikami.

Wikimedia Commons