Suzuki GSR600

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600 (2006).jpg
Producent Japonia Suzuki
Okres produkcji 2006-2010
Miejsce produkcji Japonia Japonia
Klasa Motocykl szosowy
Silnik 599 cm³, 98 KM
Podobne Honda CB 600F Hornet, Yamaha FZ6 Fazer

Suzuki GSR600 - motocykl typu naked bike wyposażony w czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 599ccm. Został wprowadzony na rynek w 2006 roku jako średniej wielkości motocykl miejski ze zmodyfikowanym silnikiem z Suzuki GSX-R600. W silniku został zmieniony średni i wysoki zakres obrotów. Posiada regulowane tylne zawieszenie (odbicie i kompresja).

Historia[edytuj | edytuj kod]

W roku 2001 Suzuki zaprezentowało nowy motocykl koncepcyjny o nazwie B-King (lub Boost-King). Dzięki zmodyfikowanemu silnikowi GSXR-1300 Hayabusa i zastosowaniu nowoczesnego wyglądu dla motocykla miejskiego zrobił on wrażenie na entuzjastach motoryzacji z całego świata. Jednakże, B-King nie trafił do produkcji seryjnej (rozpoczęto ją dopiero w 2007 roku). Zamiast niego w grudniu 2005 roku nastąpiła odsłona nowoczesnego naked-bike'a Suzuki GSR600, którego motto reklamowe brzmiało "Sztuka nowoczesna połączona z technologią wyścigową". Ponieważ był on bardzo podobny stylistycznie do B-King był początkowo nazywany "Baby B-King" lub "Baby-King". Posiadał on części normalnie przeznaczone dla wyższej klasy modeli flagowych, takie jak np. czterotłoczkowe hamulce Tokico stosowane w motocyklach z serii GSX-R600.

2006[edytuj | edytuj kod]

W styczniu pierwsze sztuki motocykla trafiają do lokalnych dealerów.

2006 S-model[edytuj | edytuj kod]

Wariant modelu nazywany GSR600S lub 'S'-model został wydany połowie 2006 roku. Różni się od standardowego modelu przednią owiewką, protektorem grilla chłodnicy i laminowanymi włóknem węglowym wybranymi częściami.

2007[edytuj | edytuj kod]

W latach 2007-2008 na różnych rynkach zostały wprowadzone modele wyposażone w system ABS.

Suzuki GSR400[edytuj | edytuj kod]

GSR400 – model produkowany na rynek japoński stał się w połowie 2006 roku dostępny także dla innych krajów. Miał takie same wymiary jak GSR600, a różnił się tylko pojemnością silnika (339ccm zamiast 599ccm), mniejszymi tłumikami, mniejszym zakresem obrotów i plastikową osłoną silnika po lewej stronie. Motocykl znalazł klientów na rynku japońskim i w niektórych krajach azjatyckich ze względu na panujące tam wymogi licencyjne oraz użyteczność na drogach i praktyczność.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik / Przeniesienie napędu
Typ silnika Rzędowy czterocylindrowy, DOHC
System smarowania Ciśnieniowy z mokrą misą olejową
System chłodzenia Ciecz
Ilość suwów 4
Moc maksymalna 98.00 KM (71.5 kW)) przy 12000 RPM
Maksymalny moment obrotowy 64.70 Nm (6.6 kgf-m or 47.7 ft.lbs) przy 9600 RPM
Maksymalny RPM 16 000
Średnica cylindra x skok tłoka 67.0 × 42.5 mm
Stopień sprężania 12.5:1
Zasilanie Wtrysk paliwa
Ilość zaworów na cylinder 4
Zapłon Elektroniczny
Rozruch Elektroniczny
Skrzynia biegów 6-biegowa
Wtórne przeniesienie napędu łańcuch
Sprzęgło Mokre
Wymiary i wagi
Waga na sucho 183kg
Wysokość siodła 785mm
Wysokość całkowita 1 075mm
Długość całkowita 2 090mm
Szerokość całkowita 795mm
Prześwit 130mm
Rozstaw osi 1 440mm
Podwozie
Typ ramy Aluminiowa
Kąt główki ramy 64,5°
Wyprzedzenie 104mm
Zawieszenie przód Widelec teleskopowy
Skok zawieszenia przedniego 130mm
Zawieszenie tył Wahacz z amortyzatorem hydraulicznym
Skok zawieszenia tylnego 134mm
Opona przednia 120/70-17
Opona tylna 180/55-17
Hamulec przedni Dwutarczowy z czterotłoczkowym zaciskiem
Średnica przedniej tarczy 320mm
Hamulec tylny Jednotarczowy
Średnica tylnej tarczy 240 mm
Prędkość i przyspieszenie
Prędkość maksymalna 225.0 km/h (139.8 mph)
Stosunek mocy do masy 0.5355 HP/kg
Inne dane
Pojemność zbiornika paliwa 16.5 litra