Szybka Kolej Miejska (przedsiębiorstwo)
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
Al. Jerozolimskie 125/127 |
| Data założenia |
5 lutego 2004 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Konrad Mirowski (p.o.) |
| Przewodniczący rady nadzorczej |
Rafał Rajkowski |
| Udziałowcy | |
| Nr KRS | |
| Dane finansowe | |
| Kapitał zakładowy |
80 500 000,00 zł |
Położenie na mapie Warszawy  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |
 52°13′28,8″N 20°59′24,5″E/52,224667 20,990139
| |
| Strona internetowa | |
Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. (SKM Warszawa, SKMWA) – spółka nadzorowana przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie i stanowiąca element Warszawskiego Transportu Publicznego. Obsługuje część linii naziemnej warszawskiej szybkiej kolei miejskiej łączącej centrum miasta z jej przedmieściami i niektórymi satelickimi miejscowościami. Właścicielem spółki jest m.st. Warszawa[1].
Przedsiębiorstwo świadczy usługi na istniejących trasach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Dysponuje taborem kolejowym typu: 14WE, 19WE, 27WE, 31WEba i 35WE.
Tabor[edytuj | edytuj kod]
Na początku warszawska SKM Sp. z o.o. wypożyczyła od Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście sp. z o.o. EZT EN57-1107, który miał stanowić rezerwę. Po przybyciu zespołu 14WE-01 nakazano rozpoczęcie ruchu przy pomocy zaledwie dwóch pociągów. Awaria jednak wykluczyła 14WE-01 i ruch podjął EZT EN57-1107 w malowaniu trójmiejskim jedynie z naklejkami SKM w Warszawie. Zespół ten wielokrotnie wyjeżdżał na trasę także potem, gdy przychodziły kolejne 14WE. Po przejściu na linię S2 zaszła znów konieczność uzupełnienia dłuższej trasy pojazdami wypożyczonymi, tym razem oklejonymi folią w sposób przypominający malowanie SKM w Warszawie (w takim malowaniu można było spotkać te zespoły potem w Trójmieście). Pierwszym z nich był EN71 (EN71-046) także wypożyczony z trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. Był to pierwszy skład czterowagonowy w służbie SKM w Warszawie. Musiał on jednak powrócić już po kilku tygodniach na swoją trasę do Słupska. Do Warszawy przybyły wtedy EZT z trójmiejskiej SKM EN57-1718 oraz EN57-880, które powróciły na Wybrzeże po wyprodukowaniu kolejnych zespołów – 14WE-08 i 14WE-09, które jako pierwsze w Polsce były oznakowane numerami europejskimi i miały odpowiednio numery operacyjne eksploatującego – 107 i 108. EN57-880 i EN57-1718 ponownie w 2008 roku przybyły do SKM Warszawa.
W lutym 2008 roku w posiadaniu SKM znajdowało się osiem elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 14WE[2], o numerach 14WE-02 (102) oraz 101, 103, 104, 105, 106, 107 i 108. EZT te zapoczątkowały polski rejestr oznaczeń europejskich dla pojazdów trakcyjnych – serię 212. Aby zapewnić dwuzespołowe składy w marcu 2008 roku wprowadzono wypożyczone jednostki EN57-960 i EN57-1455 PKP Przewozy Regionalne z Łukowa. W połowie 2009 roku jednostki wróciły do Łukowa.
W okresie od połowy grudnia 2008 roku do października 2011 roku w barwach SKM w Warszawie (identyfikator eksploatującego SKMWA) jeździły dwie jednostki EN57[2] z nietypowymi numerami 3001 i 3002 służącymi jedynie za tymczasowe identyfikatory pojazdu (numery operacyjne odpowiednio 201 i 203), wyprodukowane w 1964 i 1966 oraz zmodernizowane w 2008 roku w Mińsku Mazowieckim. Są to EZT serii 5B/6B, wyprodukowane swego czasu dla Jugosławii i sprowadzone przez ZNTK Mińsk Mazowiecki. Miały one wymienione czoła i zmodernizowane wnętrza. Pozostawiono w nich rozruch oporowy, a klimatyzację zastosowano jedynie w kabinach maszynisty. Jednostki zostały pomalowane w nowe barwy warszawskiej SKM (czerwone czoła, kremowe boki z czerwono-żółtym paskiem na dole, boki w pasie okiennym pomalowane na czarno w celu upodobnienia do jednostki 14WE). Aktualnie jeżdżą one w barwach Kolei Śląskich.
Na przełomie lat 2008 i 2009 wypadła obsługa poziomu 4 utrzymania zespołu 14WE-02, który jako ostatni znany był pod starym oznaczeniem. Powrócił on już przemalowany w barwy komunikacji miejskiej oraz nowymi oznaczeniami jako 102.
W 2010 roku (od kwietnia do czerwca)[3] do parku taborowego SKM dołączyły pojazdy 19WE w liczbie 4 sztuk[4]. Były to pierwsze w pełni nowe elektryczne zespoły trakcyjne, wyprodukowane przez nowosądecki Newag[5], które w SKM otrzymały numery operacyjne 301, 302, 303 i 304.
W 2011 roku (od początku sierpnia do końca listopada)[6] bydgoska PESA dostarczyła 13 zamówionych pojazdów ELF (27WE), w ramach projektu dofinansowanego ze środków UE pod nazwą „Uruchomienie obsługi transportem kolejowym Lotniska Okęcie im. Fryderyka Chopina”[7]. Pozwoliło to na zwrot wypożyczonych pojazdów EN57[8]. Nowe ELF-y zostały skierowane najpierw na linie S2 i S9[9], a od 1 czerwca 2012 roku, po oddaniu do użytku linii kolejowej nr 440, wszystkie zaczęły obsługiwać linie S2 Lotnisko Chopina – Sulejówek Miłosna i S3 Lotnisko Chopina – Legionowo Piaski – Wieliszew[10]. Pojazdy 27WE otrzymały numery operacyjne od 401 do 413.
W 2012 roku (od czerwca do sierpnia)[11] nowosądecki Newag dostarczył dla SKM 6 nowych pojazdów 35WE, które w wyniku konkursu ogłoszonego 19 marca 2012 i rozwiązanego 24 kwietnia 2012 zostały nazwane Impuls. Pojazdy 35WE zostały skierowane do obsług linii S1 i S9[12]. W listopadzie 2012 roku SKM Warszawa skorzystała z opcji rozszerzenia zamówienia 35WE o dodatkowe 3 sztuki[13], które zostały odebrane w 2013 roku (od lutego do lipca)[11]. Pojazdy 35WE otrzymały numery operacyjne od 501 do 509.
10 marca 2020 roku przewoźnik rozpoczął dzierżawę dwóch pojazdów 14WE o numerach 04 i 06 od firmy Industrial Division. Okres dzierżawy upływa 31 grudnia 2022 roku.
W kwietniu 2020 spółka podpisała umowę z Newagiem na dostawę 21 nowych składów Impuls 2 (15 pięcioczłonowych oraz 6 czteroczłonowych), które mają być dostarczone w 2022 roku[14]. W styczniu 2022 roku do Warszawy dotarły pierwsze dwa pociągi czteroczłonowe 31WEba[15].
| Seria | Zdjęcie | Producent | Liczba członów | Liczba miejsc siedzących | Lata eksploatacji | Liczba składów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14WE Halny | 
|
 Newag
|
3 | 192 | 2005 – teraz | 2 własne
2 dzierżawione (Dawniej 8) |
| 19WE | .JPG)
|
4 | 182 | 2010 – teraz | 4 | |
| 27WE ELF | 
|
PESA
|
6 | 274 | 2011 – teraz | 13 |
| 35WE Impuls | .JPG)
|
Newag
|
6 | 218 | 2012 – teraz | 9 |
| 31WEba Impuls II | 4 | 144 | 2022 – teraz | 6 | ||
| 45WEa Impuls II | 5 | 186 | 15 | |||
| Łączna liczba | 51 | |||||
Wykaz taboru[edytuj | edytuj kod]
| Oznaczenie PKP | Oznaczenie UIC | Numer operacyjny | Uwagi | Źródła |
|---|---|---|---|---|
| 14WE-01 | 94 51 2 120 000 ÷ 002 | 101 | pojazd dzierżawiony oraz zakupiony przez Koleje Śląskie | [16][3][6][11] |
| 14WE-02 | 94 51 2 120 003 ÷ 005 | 102 | pojazd zakupiony przez Industrial Division Sp. z o.o. (leasing dla Kolei Śląskich) | |
| 14WE-03 | 94 51 2 120 006 ÷ 008 | 103 | pojazd dzierżawiony oraz zakupiony przez Koleje Śląskie | |
| 14WE-04 | 94 51 2 120 009 ÷ 011 | 104 | pojazd zakupiony przez Industrial Division Sp. z o.o. (leasing dla Kolei Śląskich) | |
| 14WE-05 | 94 51 2 120 012 ÷ 014 | 105 | pojazd zakupiony przez Industrial Division Sp. z o.o. (leasing dla Kolei Śląskich) | |
| 14WE-06 | 94 51 2 120 015 ÷ 017 | 106 | pojazd zakupiony przez Industrial Division Sp. z o.o. (leasing dla Kolei Śląskich) | |
| 14WE-08 | 94 51 2 120 018 ÷ 020 | 107 | ||
| 14WE-09 | 94 51 2 120 021 ÷ 023 | 108 | ||
| 19WE-01 | 94 51 2 150 001 ÷ 004 | 301 | ||
| 19WE-02 | 94 51 2 150 005 ÷ 008 | 302 | ||
| 19WE-03 | 94 51 2 150 009 ÷ 012 | 303 | ||
| 19WE-04 | 94 51 2 150 013 ÷ 016 | 304 | ||
| 27WE-001 | 94 51 2 160 001 ÷ 006 | 401 | ||
| 27WE-002 | 94 51 2 160 007 ÷ 012 | 402 | ||
| 27WE-003 | 94 51 2 160 013 ÷ 018 | 403 | ||
| 27WE-004 | 94 51 2 160 019 ÷ 024 | 404 | ||
| 27WE-005 | 94 51 2 160 025 ÷ 030 | 405 | ||
| 27WE-006 | 94 51 2 160 031 ÷ 036 | 406 | ||
| 27WE-007 | 94 51 2 160 037 ÷ 042 | 407 | ||
| 27WE-008 | 94 51 2 160 043 ÷ 048 | 408 | ||
| 27WE-009 | 94 51 2 160 049 ÷ 054 | 409 | ||
| 27WE-010 | 94 51 2 160 055 ÷ 060 | 410 | ||
| 27WE-011 | 94 51 2 160 061 ÷ 066 | 411 | ||
| 27WE-012 | 94 51 2 160 067 ÷ 072 | 412 | ||
| 27WE-013 | 94 51 2 160 073 ÷ 078 | 413 | ||
| 35WE-001 | 94 51 2 160 079 ÷ 084 | 501 | ||
| 35WE-002 | 94 51 2 160 085 ÷ 090 | 502 | ||
| 35WE-003 | 94 51 2 160 091 ÷ 096 | 503 | ||
| 35WE-004 | 94 51 2 160 097 ÷ 102 | 504 | ||
| 35WE-005 | 94 51 2 160 103 ÷ 108 | 505 | ||
| 35WE-006 | 94 51 2 160 109 ÷ 114 | 506 | ||
| 35WE-008 | 94 51 2 160 121 ÷ 126 | 509 | ||
| 35WE-009 | 94 51 2 160 127 ÷ 132 | 507 | ||
| 35WE-010 | 94 51 2 160 133 ÷ 138 | 508 | ||
| 31WEba-001 | 94 51 2 150 469 ÷ 472 | 601 | ||
| 31WEba-002 | 94 51 2 150 473 ÷ 476 | 602 | ||
| 31WEba-003 | 94 51 2 150 477 ÷ 480 | 603 | ||
| 31WEba-004 | 94 51 2 150 481 ÷ 484 | 604 | ||
| 31WEba-005 | 94 51 2 150 485 ÷ 488 | 605 | ||
| 31WEba-006 | 94 51 2 150 489 ÷ 492 | 606 | ||
| 45WEa-001 | 94 51 2 150 493 ÷ 497 | 701 | ||
| 45WEa-002 | 94 51 2 150 498 ÷ 502 | 702 | ||
| 45WEa-003 | 94 51 2 150 503 ÷ 507 | 703 | ||
| 45WEa-004 | 94 51 2 150 508 ÷ 512 | 704 | ||
| 45WEa-005 | 94 51 2 150 513 ÷ 517 | 705 | ||
| 45WEa-006 | 94 51 2 150 518 ÷ 522 | 706 | ||
| 45WEa-007 | 94 51 2 150 523 ÷ 527 | 707 | ||
| 45WEa-008 | 94 51 2 150 528 ÷ 532 | 708 | ||
| 45WEa-009 | 94 51 2 150 533 ÷ 537 | 709 | ||
| 45WEa-010 | 94 51 2 150 538 ÷ 542 | 710 | ||
| 45WEa-011 | 94 51 2 150 543 ÷ 547 | 711 | ||
| 45WEa-012 | 94 51 2 150 548 ÷ 552 | 712 | ||
| 45WEa-013 | 94 51 2 150 553 ÷ 557 | 713 | ||
| 45WEa-014 | 94 51 2 150 558 ÷ 562 | 714 | ||
| 45WEa-015 | 94 51 2 150 563 ÷ 567 | 715 |
Prezesi SKM[edytuj | edytuj kod]
- Jerzy Obrębski (2004–2006)[17]
- Michał Hamryszak (2006–2007)[17]
- Leszek Walczak (2007–2012)[18]
- Krystyna Pękała (2012–2019)[19]
- Alan Beroud (2019–2024)[20]
- Konrad Mirowski (od 2024, p.o.)[21]
Siedziba[edytuj | edytuj kod]
W latach 2004–2006, SKM zajmowała pomieszczenia biurowe w budynku Metra Warszawskiego, przy ul. Wilczy Dół 5. Od 2006 do 2010 roku siedziba spółki znajdowała się w budynku przy ul. Mińskiej 25. Natomiast od 2010 roku siedziba SKM znajduje się w budynku przy Alejach Jerozolimskich 125-127[22], w którym mieściła się m.in. redakcja „Expressu Wieczornego”.
Od czerwca 2012 roku SKM posiada również własne zaplecze techniczno-postojowe, stację Warszawa Szczęśliwice, zlokalizowane przy ul. Potrzebnej 54 w Warszawie. W latach 2014–2017 obiekt został gruntowanie zmodernizowany i dostosowany do potrzeb przewoźnika[23].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ O nas. [w:] Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. [on-line]. skm.warszawa.pl. [dostęp 2020-09-15].
- ↑ a b Krzysztof Rutkowski. 5-lecie Szybkiej Kolei Miejskiej. „Rynek Kolejowy”. 12/2010. s. 57. ISSN 1644-1958.
- ↑ a b Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], ilostan.forumkolejowe.pl [dostęp 2019-02-25].
- ↑ 19WE już na trasie w barwach SKM [online], inforail.pl [dostęp 2019-02-25] (pol.).
- ↑ TRANSPORT SZYNOWY – Niezależna strona informacyjna [online], www.transportszynowy.pl [dostęp 2019-02-25].
- ↑ a b Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], ilostan.forumkolejowe.pl [dostęp 2019-02-25].
- ↑ Stopka – Projekty unijne – Projekt nr 1 – SKM – Szybka Kolej Miejska w Warszawie [online], www.skm.warszawa.pl [dostęp 2019-02-25] [zarchiwizowane z adresu 2019-02-25].
- ↑ Wyborcza.pl [online], warszawa.wyborcza.pl [dostęp 2019-02-25].
- ↑ Warszawa: Od 11 grudnia nowe rozkłady jazdy SKM i kolejne Elfy [online], inforail.pl [dostęp 2019-02-25] (pol.).
- ↑ Ruszają pociągi na lotnisko [online], tvnwarszawa.tvn24.pl [dostęp 2019-02-25].
- ↑ a b c Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], ilostan.forumkolejowe.pl [dostęp 2019-02-25].
- ↑ 35WE jeździ z pasażerami – fotorelacja [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-02-25] (pol.).
- ↑ SKM Warszawa zamówi jeszcze trzy 35WE? [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-02-25] (pol.).
- ↑ Nowe pociągi dla warszawskiej SKM. [w:] Urząd m.st. Warszawy [on-line]. um.warszawa.pl, 7 kwietnia 2020. [dostęp 2020-04-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-04-13)].
- ↑ Europejski pociąg Szybkiej Kolei Miejskiej [online], um.warszawa.pl [dostęp 2022-01-16] (pol.).
- ↑ Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], ilostan.forumkolejowe.pl [dostęp 2019-02-25].
- ↑ a b Od lipca Szybka Kolej Miejska do Pruszkowa [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-02-25] (pol.).
- ↑ Wspomnienie o Leszku Walczaku – Aktualności – Szybka Kolej Miejska w Warszawie [online], www.skm.warszawa.pl [dostęp 2019-02-25] [zarchiwizowane z adresu 2019-02-25].
- ↑ Krystyna Pękała objęła stanowisko prezesa SKM Warszawa.
- ↑ Kim jest nowy prezes SKM Warszawa? [biogramy] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-07-25] (pol.).
- ↑ Zmiany we władzach spółki Szybka Kolej Miejska w Warszawie [online], raportkolejowy.pl, 30 marca 2024 [dostęp 2024-03-30] (pol.).
- ↑ Kontakt – SKM – Szybka Kolej Miejska w Warszawie [online], www.skm.warszawa.pl [dostęp 2019-02-25] [zarchiwizowane z adresu 2019-02-25].
- ↑ Otwarcie nowoczesnej bazy technicznej SKM Warszawa [zdjęcia] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-02-25] (pol.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
| Środki transportu |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zajezdnie |
| ||||||
| Organizator | |||||||
| Przewoźnicy |
| ||||||
| Inne | |||||||
| Historia |
|
