Szybki tramwaj w Bergen

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Tramwaje w Bergen
Tramwaje w Bergen
Tramwaj Variobahn w Bergen
Lokalizacja  Norwegia, Bergen
Rodzaj transportu tramwaj
Data uruchomienia 1897
Data likwidacji 1965
Data odbudowy 22 czerwca 2010
Całkowita długość linii 9,8 km
Liczba linii 1
Infrastruktura
Rozstaw szyn 1435 mm
Liczba przystanków 15
Tabor
Liczba wagonów 18
Strona internetowa
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy
Mapa linii szybkiego tramwaju

Tramwaje w Bergen – system komunikacji tramwajowej działający w norweskim mieście Bergen.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze tramwaje na ulice Bergen wyjechały w 1897. Rozbudowa systemu trwała do 1915, kiedy to wybudowano czwartą linię. W 1950 rozpoczęto likwidację sieci tramwajowej, a zakończono ją w 1965. Po likwidacji w 1970 roku zaproponowano budowę sieci szybkiej kolei. Planów tych nie zrealizowano ze względu na wysokie koszty.

Tramwaje do Bergen powróciły za sprawą uruchomienia w 1993 roku w dzielnicy Møhlenpris 300 m linii turystycznej mającej na celu promowanie tego środka transportu. Pierwsze propozycje budowy lekkiej kolei padły w 1995 roku. Jednak dopiero w 2002 roku zadecydowano o budowie tramwaju, a finansowanie budowy zapewniono w 2005. Budowa linii ruszyła pod koniec 2007 roku. 22 czerwca 2010 roku otwarto pierwszy odcinek linii tramwajowej liczący 9,8 km (łączący Bergen z Nesttun). Do 2017 roku z opcją przedłużenia o kolejne dwa lata, operatorem linii jest konsorcjum firm Fjord1 Nordvestlandske i Keolis. Po zakończeniu budowy pierwszego odcinka rozpoczęto prace nad drugim z Nesttun do Rådal z pięcioma przystankami na trasie. Odcinek ten ma zostać ukończony do 2012. Trzeci etap obejmujący trasę z Rådal do lotniska Bergen oraz docelową zajezdnię ma zostać ukończony do 2015.

Linia[edytuj | edytuj kod]

Na linii o długości 9,8 km, która łączy Bergen z Nesttun, znajduje się 15 przystanków, jeden most oraz trzy tunele. W godzinach szczytu tramwaje kursują co 6 minut (6:30-9:00, 14:00-17:30), a poza nimi co 10 (6:00-6:30, 9:00-14:00, 17:30-0:00) lub 15 minut (0:00-1:00). Przejazd całą linią zajmuje 25 minut[1]. W przyszłości w godzinach szczytu część tramwajów ma kursować w trybie przyspieszonym, zatrzymując się tylko na niektórych przystankach.

Zajezdnia[edytuj | edytuj kod]

W ramach pierwszego etapu inwestycji na terenach byłych warsztatów kolejowych przewoźnika NSB powstała tymczasowa zajezdnia tramwajowa. Na terenie zajezdni wybudowano dwie hale: pierwsza jest dwutorowa i służy do napraw taboru, druga ma trzy tory odstawcze. Łącznie na terenie zajezdni może zmieścić się 16 tramwajów o długości 40 m. Docelowa zajezdnia ma powstać w ramach trzeciego etapu inwestycji, tam gdzie wartość gruntów będzie niższa.

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Do obsługi trasy szybkiego tramwaju zamówiono 18 dwukierunkowych tramwajów Variobahn produkcji Stadler Pankow. Tramwaje są pięcioczłonowe o długości 32,18 m i szerokości 2,65 m. Mogą zabrać 212 pasażerów w tym 84 na miejscach siedzących. Istnieje możliwość wydłużenia ich o dwa człony do 42 m.

Przypisy

  1. Rutetabell for Bybanen (norw.). Skyss. [dostęp 2011-04-27].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]