TGV Eurostar

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
TGV 373000
Eurostar at St Pancras railway station.jpg
Producent Francja GEC Alstom
Lata budowy 1993-1996
Układ wagonów s+s+8d+8d+s+s (Three Capitals)
s+s+6d+6d+s+s (North of London)
Liczba miejsc siedzących Pierwsza klasa:
210 (Three Capitals)
128 (North of London)
Druga klasa:
584 (Three Capitals)
464 (North of London)
Masa służbowa 752,4 t (Three Capitals)
665 t (North of London)
Długość całkowita 393,7 m (Three Capitals)
318,9 m (North of London)
Napięcie zasilania Prąd stały 750 V (jeżeli nie usunięto)
Prąd stały 1,5 kV (tylko 7 zmodyfikowanych jednostek SNCF)
Prąd stały 3 kV
Prąd przemienny 25 kV - 50Hz
Liczba i moc silników 12
Typ silników trakcyjnych Silniki asynchroniczne
Moc ciągła 3400 kW (przy 750 V; jeżeli nie usunięto)
5700 kW (przy 3 kV)
12240 kW (przy 25 kV)
4800 kW (przy 1,5 kV; tylko jednoski zmodyfikowane)
Prędkość konstrukcyjna 300 km/h
Maksymalna prędkość
eksploatacyjna
300 km/h
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy

TGV Eurostar - francuski, elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. Nazwa TGV Eurostar jest nazwą potoczną całej rodziny pociągów, każdy z zarządów kolejowych posiadających te składy używa własnych oznaczeń:

  • TGV TMST - Trans Manche Super Train (fr. Super Pociąg obsługujący połączenie pod Kanałem La Manche)
  • Class 373

W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 373000. Jest to trzecia generacja pociągów TGV zbudowanych przez firmę GEC Alstom, zbudowana w latach 1993 - 1995.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Wyprodukowano dwa typy tych pociągów, według długości:

  • pociągi TMST Three Capitals (393,7 m)
  • pociągi TMST North of London (318,9 m)

Obydwa typy zawierają po dwie głowice napędowe (lokomotywy), na początku i końcu składu, i po dwa wagony z jednym wózkiem pędnym (wagony przy głowicach napędowych). Różnią się natomiast liczbą wagonów wspartych tylko na wózkach tocznych: 16 wagonów w wypadku typu Three Capitals, 12 wagonów w wypadku typu North of London.

Pociągi te mogą być zasilane napięciami: 750 V (w W. Brytanii), 3 kV (w Belgii) i 25 kV (we Francji, w Belgii i w W. Brytanii). Niektóre jednostki TMST Three Capitals zostały zmodyfikowane po wyprodukowaniu i mogą być zasilane napięciem 1500 V (we Francji). Po ukończeniu budowy nowej linii kolejowej High Speed 1 (znanej wcześniej pod nazwą Channel Tunnel Rail Link) z większości jednostek usunięto niepotrzebne urządzenia zapewniające zasilanie napięciem 750 V.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Seria Liczba Numery Liczba członów Właściciel Użytkownik
Class 373/1 22 3001–3022 10 BR Eurostar
8 3101–3108 10 SNCB
32 3201–3232 10 SNCF SNCF/Eurostar
Class 373/2 14 3301–3314 8 BR's NoL SNCF
Sama głowica 1 3999 1 Eurostar

TGV Eurostar obsługuje głównie połączenia Londyn St. Pancras - Bruksela Midi/Zuid i Londyn St. Pancras - Paryż Gare du Nord (stacje pośrednie dla wybranych połączeń: Lille Europe, Ashford International, Calais-Fréthun, Ebbsfleet International).

TGV Eurostar obsługuje również połączenia Londyn St. Pancras - Marne La Valée (raz dziennie) i weekendowe połączenia sezonowe z dworca Londyn St. Pancras do Bourg-Saint-Maurice (zimą) i Avignon (latem).

Pociągi pokonują kanał La Manche korzystając z Eurotunelu. Poza tym tunelem, pociagi korzystają na znacznej części trasy z linii szybkich kolei LGV Nord, LGV 1 i High Speed 1 (osiągając szybkość 300 km/godz).

Przewoźnikiem dla powyższych połączeń jest Eurostar.

Niektóre ze składów (w tym wszystkie składy TMST North of London) nie obsługują aktualnie połączeń międzynarodowych, tylko połączenia pomiędzy miastami we Francji; większość z tych połączeń korzysta z LGV Nord. W tym wypadku przewoźnikiem jest SNCF.