TKp11
 Parowóz TKp11 | |
| Producent |
Wiener Neustadt, Floridsdorf, BMMF |
|---|---|
| Lata budowy |
1899-1918 |
| Układ osi |
D n2t |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
46 t |
| Długość z tendrem |
9358 mm |
| Rozstaw osi skrajnych |
3700 mm |
| Średnica kół napędnych |
1100 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Ciśnienie w kotle |
13 at |
| Powierzchnia przegrzewacza |
90,3 m² |
| Powierzchnia rusztu |
1,65 m² |
| Średnica cylindra |
420/650 mm |
| Skok tłoka |
570 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Maksymalna siła pociągowa |
8500 kg |
| Prędkość konstrukcyjna |
50 km/h |
TKp11 – polskie oznaczenie austriackiego tendrzaka serii kkStB 178. Produkowany w latach 1899-1918 przez austriackie zakłady w ilości 277 parowozów. Wykorzystywano je do prowadzenia lekkich pociągów na liniach lokalnych. Po zakończeniu I wojny światowej trafiły na stan kolei Austrii, Czechosłowacji, Polski, Włoch i Jugosławii.
Po pierwszej wojnie światowej 26 parowozów trafiło do kolei polskich. Po drugiej wojnie światowej polskie koleje użytkowały 2 parowozy, które w 1950 roku zostały wycofane z eksploatacji.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Ingo Hütter, Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939. DGEG, Hövelhof 2007, ISBN 978-3-937189-27-7.
- Parowóz tendrzak towarowy serii TKp11.. bluefish.foxnet.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-12-01)].
- Parowozy PKP zdobyte w 1939 przez ZSRR.. scado.narod.ru. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-05-16)].
- Paweł Terczyński: Atlas parowozów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2003, ISBN 83-901902-8-1