Tatra T5A5
| Tatra T5A5 | |
| Dane ogólne | |
| Dane techniczne | |
| Długość | 14300 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3145 mm |
| Liczba i moc silników | 4 × 40 kW |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 20 |
| Liczba miejsc stojących | 115 |
Tatra T5A5 to oznaczenie prototypowego tramwaju wyprodukowanego w dwóch egzemplarzach w roku 1972 i 1981 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.
[edytuj] Konstrukcja
Tramwaj T5 był pierwszą konstrukcją praskich zakładów, która odchodziła od stosowanej w poprzednich seriach (T1, T2, T3, T4) specyfikacji wozów PCC. T5A5 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje harmonijkowych drzwi. Pudło z ryflowanymi bokami o zupełnie nowym kształcie dla tramwajów zakładów ČKD osadzone było na dwóch dwuosiowych wózkach pędnych. Silnik wyposażono w układ tyrystorowy. Wóz nie posiadał niskiej podłogi.
[edytuj] Eksploatacja
Wyprodukowano dwa prototypy w roku 1972 i 1981. Pierwszy (oznaczany też jako T5) był testowany dwa lata w Pradze pod nr. 8000, a następnie w Moście i Litvínovie, po czym w 1976 zwrócony został producentowi. Nie był wykorzystywany do 1984, kiedy posłużył do testowania wyposażenia elektrycznego wozu Tatra T6A2, a w roku 1986 został złomowany.
Drugi prototyp oznaczono w Pradze numerem 8013 (następnie 0013) i testowano w nim wyposażenie elektryczne typu TV3 i TV4. Kiedy podjęto decyzję o nie rozpoczynaniu seryjnej produkcji, został odstawiony do zajezdni Hloubětín, a w 1998 użyty do crash-testów z wozem Tatra RT8M. Wrak został w krótkim czasie złomowany.
[edytuj] Zobacz też
|
|||||||||||
