Tatra T5B6

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Tatra T5B6
Prototyp T5B6 w Moście
Prototyp T5B6 w Moście
Dane techniczne
Długość 14700 mm
Szerokość 2600 mm
Wysokość 3145 mm
Rozstaw osi w wózkach 1435 mm
Niskopodłogowość 0%
Masa 17700 kg
Liczba i moc silników 4 × 40 kW
Prędkość maksymalna 65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 39
Liczba miejsc stojących 83
Portal Portal Tramwaje

Tatra T5B6 to oznaczenie prototypowego tramwaju wyprodukowanego w dwóch egzemplarzach w roku 1976 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Tramwaj T5 był pierwszą konstrukcją praskich zakładów, która odchodziła od stosowanej w poprzednich seriach (T1, T2, T3, T4) specyfikacji wozów PCC. T5B6 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje harmonijkowych drzwi. Pudło osadzone jest na dwóch dwuosiowych wózkach pędnych. Silnik wyposażono w układ tyrystorowy TV2. Wóz nie posiada niskiej podłogi. Wewnątrz ustawiono plastikowe siedzenia w układzie 2+1.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Wyprodukowano dwa prototypy w roku 1976. Testowane były początkowo w Pradze pod nr. 8009 i 8010, a następnie ze względu na dużą szerokość wagonów testowanie przeniesiono do Mostu i Litvínova. W 1978 wozy przetransportowano do Tweru w ówczesnej ZSRR, ale ze względu na dużą awaryjność wróciły do Mostu, gdzie pod numerami taborowymi 272 i 273 eksploatowane były do roku 1990, kiedy zostały wycofane. W 1996 z okazji jubileuszu 95 lat tramwajów w Moście wagon nr 273 odrestaurowano i przekwalifikowano na historyczny, a 272 zlikwidowano, przeznaczając niektóre elementy wyposażenia na potrzeby wozu 273. Wóz historyczny uczestniczy obecnie w przejazdach okolicznościowych.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]