Tatra T6A2
| Tatra T6A2 | |
 Skład wagonów Tatra T6A2D w Berlinie, 1990 |
|
| Dane ogólne | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
| Długość | 14500 mm |
| Szerokość | 2200 mm |
| Wysokość | 3110 mm |
| Masa | 18300 kg |
| Liczba i moc silników | 4 × 45 kW |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 20-28 |
| Liczba miejsc stojących | 66-81 |
Tatra T6A2 to oznaczenie tramwaju wytwarzanego w różnych odmianach w latach 1988 - 1999 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji (potem Czechy).
Spis treści |
[edytuj] Konstrukcja
T6A2 to jednokierunkowy wóz konstrukcji stalowej, wyposażony w troje drzwi składanych harmonijkowo, wysokopodłogowy. Silniki wyposażone są w regulację tyrystorową typu TV3. Wóz przeznaczony był głównie dla miast NRD jako następca wagonów Tatra T4. Możliwe było tworzenie składów składających się z dwóch wagonów silnikowych oraz doczepnego (B6A2) - tzw. Großzug.
[edytuj] Produkowane odmiany
[edytuj] T6A2D
W 1985 powstały dwa prototypy T6A2D oraz wagon doczepny B6A2D, które po testach w Pradze przewiezione zostały do Drezna. Od roku 1990 wagony prototypowe przeznaczono w Dreźnie do jazd wycieczkowych, a następnie pierwszy wagon prototypowy sprzedano do muzeum, gdzie w latach 2001 - 2004 poddawany był renowacji. Drugi prototyp w roku 2002 złomowano.
Pozostałe wozy eksploatowane są obecnie w miastach: Magdeburg i Rostock, natomiast na przełomie listopada i grudnia 2007 roku zostały wycofane w Berlinie i Lipsku. W miastach tych używano także wagonów doczepnych B6A2D (obecnie w Magdeburgu). W Niemczech tramwaje te eksploatowane były jako solowe, a także w składach złożonych z dwóch wagonów silnikowych, wagonu silnikowego i doczepy oraz dwóch wagonów silnikowych i doczepy (Großzug). Obecnie tabor ten poddawany jest modernizacjom.
W październiku 2007 MZK Szczecin zakupiło 32 sztuki używanych tramwajów tego typu od przewoźnika BVG Berlin. Pierwsze dwie sztuki T6A2D przybyły w dniach 29 i 30 października 2007,kolejne 2 sztuki przybyły 29 stycznia 2008 r. a następne 28 sztuk przybyło od kwietnia do września 2008.[1]
[edytuj] T6A2H
Trzy sztuki zostały zakupione na próbę w 1997 r. do miasta Szeged na Węgrzech. Kolejnych 10 dostarczono w 1998 r.
[edytuj] T6A2B
W 1991 r. zakupiono 40 sztuk także dla Sofii w Bułgarii, a następnie ostatnią serię 17 wagonów tego typu, wyprodukowaną w 1999 r. Posiadają one wózki o rozstawie 1009 mm.
[edytuj] Eksploatacja
| Miasto | Lata dostaw | T6A2B | T6A2D | T6A2H | Razem | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Berlin | 1988 – 1990 | 0 | 118 | 0 | 118 |
|
Drezno | 1985 – 1988 | 0 | 4 | 0 | 4 |
|
Lipsk | 1988 – 1991 | 0 | 28 | 0 | 28 |
|
Magdeburg | 1989 | 0 | 6 | 0 | 6 |
|
Rostok | 1989-1990 | 0 | 24 | 0 | 24 |
|
Schweryn | 1989 | 0 | 6 | 0 | 6 |
 |
Segedyn | 1997 | 0 | 0 | 13 | 13 |
 |
Sofia | 1991/1999 | 57 | 0 | 0 | 57 |
| Razem | 57 | 186 | 13 | 256 |
[edytuj] Zobacz też
Przypisy
|
|||||||||||
