Ti17
 Analogiczna lokomotywa w służbie kolei jugosłowiańskich jako seria JDŽ 20-183 | |
| Producent |
Lokomotivfabrik Floridsdorf |
|---|---|
| Lata budowy |
1916 |
| Układ osi |
1'C h2t |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
55,2 t (95 t z tendrem)[1] |
| Masa przyczepna |
42 t[1] |
| Długość z tendrem |
16 820 mm[1] |
| Rozstaw osi skrajnych |
12 650 mm (z tendrem)[1] |
| Średnica kół napędnych |
1350 mm[1] |
| Średnica kół tocznych |
1000 mm[1] |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Typ tendra |
12C16[1] |
| Ciśnienie w kotle |
12 at[1] |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
113,3 m²[1] |
| Powierzchnia przegrzewacza |
44,4 m²[1] |
| Powierzchnia rusztu |
2,4 m²[1] |
| Średnica cylindra |
520 mm[1] |
| Skok tłoka |
630 mm[1] |
| Pojemność skrzyni węglowej |
tender: 9 t[1] |
| Pojemność skrzyni wodnej |
tender: 12 m³[1] |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Maksymalna siła pociągowa | |
| Prędkość konstrukcyjna |
60 km/h[1] |
| Nacisk osi na szyny |
14 t[1] |
| Parametry użytkowe | |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
Ti17 – oznaczenie na PKP austriackiego parowozu towarowego wojskowej serii (kukHB) 860[2]. Wyprodukowany w 1916 roku przez austriackie zakłady Floridsdorf w Linzu[potrzebny przypis] w nieznanej liczbie. Po pierwszej wojnie światowej 3 lokomotywy trafiły do kolei polskich (860.001, 013 i 014), oznaczone jako Ti17-1 do 3)[2]. Po drugiej wojnie światowej polskie koleje nie eksploatowały tych parowozów.
Seria ta oznaczona była w Jugosławii (koleje JDŽ) jako seria 20[2].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Jan Piwowoński: Parowozy kolei polskich. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1978.
- Parowóz towarowy serii Ti17. bluefish.foxnet.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-02)].