Toyota AE86

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Toyota Corolla GT-S AE86
AE86 Trueno coupé
AE86 Trueno coupé
Inne nazwy Toyota Corolla Levin
Toyota Sprinter Trueno
Producent Toyota
Okres produkcji 1983–1987
Miejsce produkcji  Japonia, Toyota
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
3-drzwiowy hatchback
Silniki Benzynowe:
R4 1,5 l 3A-U
R4 1,6 l 4A-C
R4 1,6 l 4A-GEU
R4 1,6 l 4A-GEC
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4180 mm
Szerokość 1625 mm
Wysokość 1335 mm
Rozstaw osi 2400 mm
Masa własna 970 kg
Poj. zbiornika paliwa 50 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Toyota Corolla (E80)
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Toyota AE86 - kompaktowy samochód osobowy oparty na piątej generacji Corolli produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 1983–1987. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé oraz 3-drzwiowy hatchback. Do napędu używano benzynowych silników R4 o pojemności 1,5 oraz 1,6 litra. Wersja Levin charakteryzowała się zespolonymi lampami przednimi, Trueno zaś chowanymi reflektorami[1]. Model ten często używany jest w zawodach driftingowych[1].

W Europie oraz Japonii samochód dostępny był z wyposażonym we wtrysk paliwa silnikiem 4A-GEU DOHC używanym także w 1. generacji modelu MR2. Generował on moc maksymalną 130 KM (96 kW) oraz moment obrotowy 150 Nm. Oprócz tego istniała także słabsza odmiana tego silnika - moc 120 KM (88 kW), moment 142 Nm[1]. Cechą charakterystyczną silników z rodziny 4A-GE montowanych w AE86 i MR2 był system T-VIS - kolektor dolotowy o zmiennej długości poprawiający charakterystykę przebiegu krzywej momentu obrotowego (przyrost przy niskich obrotach).

Na rynek północnoamerykański przygotowano wersję z silnikiem 4A-GEC. By spełnić normy czystości spalin dla stanu Kalifornia moc obniżono do 114 KM (84 kW), moment obrotowy zaś do 136 Nm[1]. Oprócz tego w USA dostępna była uboższa wersja SR5 wyposażona w słabszy silnik SOHC 4A-C o mocy 88 KM (64 kW) oraz hamulce bębnowe na tylnej osi. Opcjonalnie silnik można było zblokować z 4-biegowym automatem (tylko w wersji SR5).

Na obu osiach pojazdu użyto wentylowanych hamulców tarczowych. Niezależne zawieszenie przednich kół oparte zostało na kolumnach MacPhersona. Opcjonalnie pojazd mógł zostać wyposażony w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (LSD).

AE86 Levin w zawodach driftowych
AE86 Levin - tył nadwozia


Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Toyota Corolla AE86 (ang.). W: driftjapan.com [on-line]. [dostęp 26-04-2011].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]