Toyota Auris

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Toyota Aurissamochód osobowy produkowany przez firmę Toyota którego pierwsza generacja miała rynkowy debiut 1 lutego 2007. W 2010 roku przeszedł facelifting, a w 2012 roku pojawiła się II generacja. Na niektórych rynkach zastąpił Toyote Corollę hatchback, a na japońskim Toyotę Corollę Runx. Producenci stawiają samochód jako konkurencję dla aut takich jak Volkswagen Golf czy Opel Astra. W Australii Toyota Auris sprzedawana jest w jako jedynym państwie tradycyjnie nadal pod nazwą Corolla. W Japonii oprócz tego modelu sprzedawana jest również droższa, luksusowa wersja pod nazwą Blade.

W drugiej generacji Aurisa do dwóch silników benzynowych i jednego Diesla dołączył także napęd hybrydowy HSD o mocy 136 KM, złożony z silnika benzynowego 1,8 l, silnika elektrycznego i przekładni planetarnej e-CTV. [3]

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Toyota Auris I
Toyota Auris I przed face liftingiem
Toyota Auris I przed face liftingiem
Inne nazwy Toyota Corolla (Australia)
Producent Toyota
Zaprezentowany Paris Motor Show 2006
Okres produkcji 2007 - 2012 (Auris I)
od 2012 (Auris Classic)
Miejsce produkcji  Anglia, Derbyshire
 Turcja, Sakarya
 Japonia, Kanegasaki
Poprzednik Toyota Corolla IX hatchback
Następca Toyota Auris II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów Europa:
5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa manualna MultiMode z elektronicznie sterowanym sprzęgłem
Japonia:
7-biegowa automatyczna Super CVT-i
Blade:
6-biegowa automatyczna Super ECT
Rodzaj napędu przedni
Długość 4220 mm
Blade: 4260 mm
Szerokość 1760 mm
Wysokość 1515 mm
Blade: 1505 mm
Rozstaw osi 2600 mm
Masa własna 1295 - 1511 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 354 - 1335 l
HSD Hybrid: 310 - 1290 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Toyota Blade
Toyota Corolla X
Konkurencja Citroen C4
Fiat Bravo
Ford Focus
Honda Civic
Kia cee'd
Mazda 3
Volkswagen Golf
Auris z tyłu
Toyota Corolla - wersja sedan
Luksusowa japońska Toyota Blade
Auris po liftingu z 2010 roku

Toyota Auris I została zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu w 2006 roku. Ten kompaktowy hatchback po raz pierwszy od 30 lat nie nosi nazwy Corolla lecz Auris (łac. aurum - złoto). Poprzez zmianę nazwy Toyota chciała podkreślić nowy charakter modelu i wyodrębnić w ofercie wersję hatchback i sedan, która zachowała tradycyjną nazwę Corolla. Japoński producent nie przedstawił wersji kombi, ponieważ wówczas twierdził, że rolę tej wersji nadwoziowej będzie pełnić model Verso, jednak 4 lata później otwarcie przyznał, że mylił się i na rynku europejskim odmiana kombi jest niezbędna, dlatego też przy okazji prezentacji drugiej generacji modelu pojawił się model Toyota Auris Touring Sports z nadwoziem kombi.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki benzynowe[edytuj | edytuj kod]

  • Auris europejski
Silnik Symbol Pojemność
skokowa [cm3]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
liczba
zaworów
1.33 Dual VVT-i 1NR-FE 1328 101/6000 132/4000 R4 16
1.4 VVT-i 4ZZ-FE 1398 97/6000 130/4400 R4 16
1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE 1598 124/6000 157/5200 R4 16
1.6 Valvematic 1ZR-FAE 1598 132/6400 160/4400 R4 16
  • Auris japoński
Silnik Moc maksymalna
[KM]
Maks. moment obrotowy
[Nm]
1.5 VVT-i 110 140
1.8 Dual VVT-i 136 175
  • Blade
Silnik Pojemność
skokowa [cm3]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
2.4 2362 168/6000 224/4000 R4
3500cc 2GR-FE V6 3456 280/6200 344/4700 V6
  • Corolla - wersja australijska Aurisa
Silnik Pojemność
skokowa [cm3]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
liczba
zaworów
1.8 Dual VVT-i 1798 136/6000 175/4400 R4 16

Silniki diesla[edytuj | edytuj kod]

  • Auris europejski
Silnik Pojemność
skokowa [cm3]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
liczba
zaworów
1.4 D-4D 1364 90/3800 205/1800–2800 R4 8
2.0 D-4D 1998 126/3600 310/1800–2400 R4 16
2.2 D-CAT DPF 2231 177/3600 400/2000–2800 R4 16

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Silnik Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Emisja CO2
[g/km]
1.33 Dual VVT-i 13,1 175 5,9 139
1.4 VVT-i 13,0 170 6,9 163
1.6 Dual VVT-i 10,4 190 7,1 166
1.6 Dual VVT-i
MultiMode
12,1 190 6,9 161
1.6 Valvematic 10,0 195 6,5 152
1.6 Valvematic
MultiMode
11,9 195 6,2 146
1.4 D-4D 11,9 175 4,9 130
1.4 D-4D
MultiMode
14,7 175 4,9 129
2.0 D-4D 10,1 195 5,7 150
2.2 D-CAT 8,1 210 6,2 164

Skrzynia biegów[edytuj | edytuj kod]

W Japonii Auris sprzedawany jest tylko ze skrzynią CVT, a model Blade wyłącznie ze skrzynią automatyczną. W Europie Aurisa sprzedaje się z dwoma przekładniami do wyboru.

Silnik 5-biegowa
manualna
6-biegowa
manualna
5-biegowa
Multimode
1.33 Dual VVT-i link= T
1.4 VVT-i link= T
1.6 Dual VVT-i link= T link= T
1.6 Valvematic link= T link= T
1.4 D-4D link= T link= T
2.0 D-4D link= T
2.2 D-CAT link= T

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Terra
  • Luna
  • Premium
  • Dynamic
  • Prestige
  • S Tumi
  • Grayge
  • GT


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Toyota Auris II
Toyota Auris II
Inne nazwy Toyota Corolla (Australia)
Scion iM (USA)
Producent Toyota
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2012
Okres produkcji od 2012
Miejsce produkcji  Anglia, Derbyshire
 Japonia, Nagoya
Poprzednik Toyota Auris I
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
bezstopniowa CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość 4275 mm
kombi: 4560 mm
Szerokość 1760 mm
Wysokość 1460 mm
Rozstaw osi 2600 mm
Masa własna 1185 - 1460 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 360 - 1200 l
kombi: 530 - 1658 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Toyota Corolla
Konkurencja Citroen C4
Fiat Bravo
Ford Focus
Honda Civic
Kia cee'd
Mazda 3
Volkswagen Golf
Auris II z tyłu
Toyota Auris II Touring Sports
Toyota Auris II Hybrid
Przód w wersji na rynek japoński

Toyota Auris II została zaprezentowana podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 2012 roku. Towarzyszyła mu premiera modelu Toyota Auris Touring Sports z nadwoziem kombi. Nowy Auris zyskał ostrzejsze linie i dużo bardziej wyrazistą stylizację niż poprzednik. Model jest większy i pojemniejszy. Równolegle z nowym Aurisem, który zadebiutował na rynku na europejskim w grudniu 2012, oferowana była poprzednia generacja tylko w jednej wersji wyposażeniowej i silnikowej jako Auris Classic. W 2013 roku zadebiutowała nowa wersja Corolli z nadwoziem sedan.

Na początku 2015 roku Toyota zaprezentowała Aurisa po liftingu. W samochodzie zmieniono stylizację przedniej części nadwozia, we wnętrzu pojawiły się lepsze materiały oraz nowy system infotainment. Zmodernizowano jednostki napędowe tak, by wszystkie spełniały normę emisji Euro 6. [4]

Toyota Auris Hybrid drugiej generacji[edytuj | edytuj kod]

W 2013 roku zadebiutowała wersja Aurisa z napędem hybrydowym Hybrid Synergy Drive znanym z innych modeli Toyoty. Polska premiera miała miejsce w dniach 13-14 kwietnia 2013.[5] Z zewnątrz wersja hybrydowa otrzymała matowo-grafitowy dolny grill i dyfuzor tylnego zderzaka oraz błękitne wykończenie detali, znane z innych hybrydowych modeli Toyoty. Tylne lampy tylko w wersji hybrydowej wyposażone są w diody LED. Na karoserii znajdują się także oznaczenia Hybrid oraz Hybrid Synergy Drive. Dla Aurisa Hybrid opracowane zostały także specjalne wzory 15- i 17-calowych felg aluminiowych.[6] Wyposażenie Aurisa w napęd hybrydowy z dodatkowymi silnikami i zestawem baterii nie spowodowało zmniejszenia przestrzeni pasażerskiej ani bagażowej - akumulatory znajdują się pod tylnymi siedzeniami.

W Polsce wersja hybrydowa Aurisa spotkała się z dużym zainteresowaniem klientów. Sprzedaż Aurisa HSD w 2013 roku skoczyła do 855 egzemplarzy z 65 egzemplarzy w 2012 roku. W 2014 roku Auris HSD stał się najpopularniejszym samochodem hybrydowym w Polsce, wyprzedzając Toyotę Prius.

Silniki[7][edytuj | edytuj kod]

Benzynowe[edytuj | edytuj kod]

  • 1.33 Dual VVT-i 100 KM
  • 1.6 Valvematic 132 KM

Diesla[edytuj | edytuj kod]

  • 1.4 D-4D 90 KM
  • 2.0 D-4D 125 KM

Hybrydowy[edytuj | edytuj kod]

1.8 Hybrid 136 KM (silnik spalinowy - pojemność 1798 cm³, 99 KM, silnik elektryczny 80 KM)

Wersje wyposażeniowe[8][edytuj | edytuj kod]

Silnikowe

  • Life
  • Active
  • Premium
  • Dynamic
  • Prestige

Hybrydowe[9]

  • Premium
  • Prestige

Lifting[edytuj | edytuj kod]

Auris Hybrid po faceliftingu
Prezentacja Aurisa Hybrid po faceliftingu na Motor Show Poznań 2015

Wersja po liftingu została zaprezentowana na targach w Genewie w marcu 2015 roku. Do sprzedaży w Polsce trafi w lipcu 2015 roku. Zmiany objęły stylistykę zewnętrzną, wykończenie wnętrza, napęd hybrydowy i systemy bezpieczeństwa.

Przednia i tylna część nadwozia zostały przeprojektowane tak, aby nowy Auris był mocniej i szerzej osadzony na drodze, przenosząc niżej środek ciężkości pojazdu. Reflektory przednie są wyposażone w technologię LED, zarówno do jazdy dziennej, jak i w światłach mijania. Przeprojektowano i uproszczono konsolę centralną, dodano wyświetlacz komputera pokładowego o przekątnej 4,2 cala.

Auris otrzymał też nowy silnik benzynowy 1.2 Turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dotychczasowy silnik Diesla 2.0 D-4D został zastąpiony nową jednostką 1.6 D-4D, a silnik 1.4 D-4D został zmodernizowany.

Nowe silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik benzynowy 1.2T[edytuj | edytuj kod]

4-cylindrowy silnik turbo o pojemności 1197 cm3 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i zmodernizowanym systemem zmiennych faz rozrządu Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide (VVT-iW). Rozwija moc 116 KM oraz maksymalny moment obrotowy 185 Nm, dostępny w zakresie od 1500 do 4000 obr./min. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10,1 s. w wersji z manualną skrzynią biegów i 10,5 przy skrzyni automatycznej, prędkość maksymalna to 200 km/h. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 4,7 l/100 km i emisję CO2 109 g/km w przypadku skrzyni manualnej oraz 4,6 l/100 km i emisję CO2 106 g/km w przypadku skrzyni automatycznej (Multidrive S).

Silnik Diesla 1.6 D-4D[edytuj | edytuj kod]

Silnik 1.6 D-4D ma moc 112 KM, maksymalny moment obrotowy 270 Nm w zakresie 1750-2250 obr./min. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10,5 s., od 80 do 120 km/h na V biegu 10,9 s. Prędkość maksymalna to 190 km/h. Średnie zużycie paliwa producent deklaruje na poziomie 4,1 l/100 km a emisję CO2 104 g/km.

Zmodyfikowany silnik 1.4 D-4D[edytuj | edytuj kod]

Silnik 1.4 D-4D otrzymał nową turbosprężarkę, o wyższym ciśnieniu doładowania przy niskiej prędkości obrotowej. W systemie wtrysku paliwa Common Rail zwiększono ciśnienie wtrysku ze 160 do 180 MPa), zastosowano nowe tłoki i komorę cylindrów oraz obniżono poziom emisji NOx.

Silnik ma moc 90 KM, maksymalny moment obrotowy 205 Nm jest dostępny od 1400 do 2800 obr./min. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 12,5 s., prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Zużycie paliwa wynosi 3,4 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 89 g/km (EURO 6). [10]



Przypisy

  1. Cennik Toyota (pol.). toyota.pl. [dostęp 05.04.2013].
  2. Julisz Szałek: Toyota Auris Pierwsza jazda (pol.). moto.pl. [dostęp 05.04.2013].
  3. Nowa Toyota Auris i Auris Hybrid oficjalnie ujawnione, motofilm.pl, 22 sierpnia 2012
  4. Toyota Auris po liftingu (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 27-02-2015].
  5. Hybrydowa Toyota Auris - debiut w Polsce, mototarget.pl, 29 marca 2013
  6. Hybrydowy Auris (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 28.03.2013].
  7. Cennik Toyota (pol.). toyota.pl. [dostęp 05.04.2013].
  8. Julisz Szałek: Toyota Auris Pierwsza jazda (pol.). moto.pl. [dostęp 05.04.2013].
  9. Bartosz Sińczuk: Toyota Auris Hybrid od 84 900 zł (pol.). moto.pl. [dostęp 05.04.2013].
  10. Premiery Toyoty w Genewie: Nowy Auris – bardziej stylowy, wyposażony w nowe silniki (pol.). toyotanews.pl. [dostęp 09.03.2015].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]