Toyota Paseo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Toyota Paseo
Paseo
Paseo
Inne nazwy Toyota Cynos
Producent Toyota
Okres produkcji 1991–1999
Miejsce produkcji  Japonia
Poprzednik Toyota Corolla coupe
Następca Toyota Platz/Echo
Dane techniczne
Segment C/G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Silniki R4: 1.3, 1.5
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4145 mm
4155 mm (2. gen)
Szerokość 1645 mm
1660 mm (2. gen)
Wysokość 1295 mm
Rozstaw osi 2380 mm
Masa własna od 870 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Toyota Tercel
Konkurencja Opel Tigra
Honda CR-X del Sol
Mazda MX-3
Ford Puma
Nissan 100NX
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Toyota Paseo (w Japonii oraz innych regionach znana także jako Cynos) - ekonomiczny samochód sportowy, luźno oparty na podzespołach Toyoty Tercel. Produkowany od stycznia 1991 do lipca 1999 roku[1].

Dostępny w dwóch wersjach: coupe oraz późniejszej - kabriolet. W 1997 Toyota zaprzestała sprzedaży w USA, jakkolwiek jednak w Europie, Kanadzie oraz Japonii kontynuowała ją do 1999. W 2000 został zastąpiony przez model Echo. Paseo, podobnie jak Tercel skonstruowany jest na podobnej platformie co Toyota Starlet.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Tył nadwozia 1. generacji

Pierwsza generacja produkowana była od stycznia 1991 do września 1995 roku[1]. Pod względem konstrukcyjnym opierała się na modelu Tercel, charakteryzowała się 1,5 litrowym silnikiem z serii 5E-FE R4 o mocy 105 KM[2]. Oprócz tego oferowano także mocniejszą jednostkę 1.5 5E-FHE (115 KM)[2]. Samochód dostępny był z 5-biegową manualną skrzynią lub 4-biegową automatyczną[2].

Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Cynos drugiej generacji

Drugą generację modelu Paseo Toyota wprowadziła we wrześniu 1995 roku[3]. Obok drobnej modernizacji elektroniki silnika, jedyną zauważalną zmianą były modyfikacje w karoserii. Pojazd występował w wersji alfa (silnik 1.3 4E-FE, moc 85-88 KM) i beta (1.5 5E-FHE, 110 KM)[3]. Do przenoszenia momentu obrotowego na przednią oś służyły 4-biegowe przekładnie automatyczne jak i 5-biegowe manualne[3]. W październiku 1996 roku wprowadzono wersję kabrioletu[4]. W celu zmniejszenia emisji spalin druga generacja silnika w Paseo sprowadzona została do kalifornijskich standardów CARB.

W Wielkiej Brytanii samochód oferowany był w trzech wersjach - ST, SI oraz limitowanej Galliano. Sprzedaży (1996-1998), która przynosiła niższe zyski niż spodziewane, zaniechano, po tym gdy okazało się, że stylistyka auta odbiega od gustów tamtejszego klienta.

Przypisy

  1. 1,0 1,1 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage (ang.). toyota-global.com. [dostęp 13-03-2013].
  2. 2,0 2,1 2,2 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Cynos (1st) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 13-03-2013].
  3. 3,0 3,1 3,2 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Cynos (2nd) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 13-03-2013].
  4. 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Cynos Convertible (ang.). toyota-global.com. [dostęp 13-03-2013].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]