Toyota Prius

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Toyota Prius - pierwszy masowo produkowany samochód osobowy z napędem hybrydowym produkowany przez koncern Toyota od 1997 roku.

Toyota Prius I[edytuj | edytuj kod]

Toyota Prius I
NHW10/NHW11
Toyota Prius I NHW10
Toyota Prius I NHW10
Producent Toyota
Zaprezentowany 1996
Okres produkcji NHW10: 1997 - 2001
NHW11: 2001 - 2003
Miejsce produkcji  Japonia, Takaoka
 Japonia, Toyoda
Następca Toyota Prius II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki 1.5 58 KM + silnik elektryczny 40 KM
1.5 72 KM + silnik elektryczny 44 KM
Dane dodatkowe
Pokrewne Toyota Corolla
Toyota Echo
Konkurencja Honda Civic Hybrid
Honda Insight
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Toyota Prius I zadebiutowała w 1996 roku w Japonii. Jej produkcję rozpoczęto w 1997 roku. Był to czterodrzwiowy sedan wielkości auta kompaktowego.

Tył Priusa NHW10
Wnętrze Priusa NHW11
Prototyp Priusa I

Pod względem budowy opierał się na modelu Echo, czyli wersji sedan Toyoty Yaris, przeznaczonej m.in. na rynek amerykański. Układ napędowy był jednak hybrydowy. Silnik spalinowy o pojemności 1,5 l osiągał moc 58 KM (43 kW), a silnik elektryczny 40 KM (30 kW).

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2001 model zajął 3. pozycję (za Alfą Romeo 147 i Fordem Mondeo)[1].

Wersja po modernizacji (NHW11)[edytuj | edytuj kod]

W roku 2000 model NHW10 przeszedł modernizację, moc silnika spalinowego wzrosła do 72 KM, a silnika elektrycznego do 44 KM (33 kW). Nadwozie nie zostało zasadniczo zmienione. W tej wersji wszedł on do sprzedaży w Europie i Ameryce Północnej.

Toyota Prius II[edytuj | edytuj kod]

Toyota Prius II
NHW20
Toyota Prius II  NHW20
Producent Toyota
Okres produkcji 2003 - 2009
Chińska Republika Ludowa: od 2004
Miejsce produkcji  Japonia, Tsutsumi
 Japonia, Kariya, Aichi
 Chiny, Changchun, Jilin
Poprzednik Toyota Prius I
Następca Toyota Prius III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
Silniki Toyota Hybrid System
Silnik spalinowy: 1,5 l 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i
57 kW (76 KM)
115 Nm
Silnik elektryczny:
50 kW (67 KM)
400 Nm
AT-PZEV
Łączna moc systemu hybrydowego: 110 KM (82 kW)
Skrzynia biegów przekładnia obiegowa
Rodzaj napędu przedni
Długość 4450 mm
Szerokość 1725 mm
Wysokość 1490 mm
Masa własna 1317 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 408 - 1210 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Toyota Corolla
Konkurencja Honda Civic Hybrid
Honda Insight
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Toyota Prius II zadebiutowała w 2002 roku. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2005 model zajął 1. pozycję[2]. Rok wcześniej, w 2004 roku, samochód zdobył tytuł North American Car of the Year[3].

Tył Priusa II
Wnętrze
Silnik

Elementy hybrydowego układu napędowego[edytuj | edytuj kod]

Hybrydowy układ napędowy składa się z następujących elementów:

  1. Silnik spalinowy o pojemności 1497 cm³, pracujący według obiegu Atkinsona rozwija moc 76 KM (57 kW) przy 5000 obr./min.
  2. Prądnica
  3. Bateria NiMH ma moc 28 KM (21 kW) i napięcie maksymalne 230V
  4. Silnik elektryczny prądu zmiennego rozwija moc 67 KM (50 kW). Maksymalne napięcie wynosi 500V
  5. Przekładnia ECVT (ang. Electronically controlled continuously variable transmission)
  6. Koła napędzane – napęd przekazywany jest na koła przednie

Hybrydowy układ napędowy[edytuj | edytuj kod]

Napęd realizowany jest w zależności od warunków w jakich porusza się auto. Wygląda to następująco:

  • Postój – po uruchomieniu samochodu w trakcie postoju silnik spalinowy (1) jest wyłączony, a silnik elektryczny (4) pozostaje w gotowości.
  • Niska prędkość – bateria (3) zasila silnik elektryczny (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuje napęd na koła (6).
  • Duże przyspieszenie – silnik spalinowy (1) napędza prądnicę (2), która wspomaga baterię (3) przy zasilaniu silnika elektrycznego (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuje napęd na koła (6).
  • Jazda ze stałą prędkością – silnik spalinowy (1) napędza prądnicę (2) zasilającą silnik elektryczny (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuje napęd na koła (6).
  • Zwalnianie lub hamowanie – zastosowano tu hamulec dynamiczny, który z kół napędzanych (6) przekazuje energię poprzez przekładnię (5) do silnika elektrycznego (4), który ładuje baterię (3).

Podsumowanie[edytuj | edytuj kod]

Zużycie paliwa wynosi 4,2/5/4,3 l/100 km (poza miastem/w mieście/cykl mieszany). Producent określa trwałość baterii na około 240 000 km.

Toyota Prius III[edytuj | edytuj kod]

Toyota Prius III
ZVW30
Toyota Prius III  ZVW30
Producent Toyota
Zaprezentowany Detroit Motor Show 2009
Okres produkcji od 2009
Miejsce produkcji  Japonia, Tsutsumi
 Tajlandia, Chachoengsao
 Chiny, Changchun, Jilin
Poprzednik Toyota Prius II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
Silniki Toyota Hybrid System

Silnik spalinowy:
1,8 l 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i (Cykl Atkinsona)
Moc: 98 KM
Moment obrotowy: 105 Nm
Silnik elektryczny:
Moc: 80 KM
Moment obrotowy: 153 Nm<
Łączna moc systemu hybrydowego: 136 KM

Skrzynia biegów przekładnia obiegowa
Rodzaj napędu przedni
Długość 4460 mm
Szerokość 1745 mm
Wysokość 1480 mm
Rozstaw osi 2700 mm
Masa własna 1520 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 445 - 1545 l
Plug-in: 403 - 1503 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Toyota Prius c
Toyota Prius+
Toyota Corolla
Toyota Auris HSD
Lexus CT
Konkurencja Chevrolet Volt
Honda Civic Hybrid
Honda Insight
Nissan Leaf
Opel Ampera
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Toyota Prius III zadebiutowała w 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych w Detroit. Na bazie tej generacji Priusa powstały dwa inne modele - mniejszy Prius c i większy Prius+.

Tył Priusa III
Wnętrze Priusa III

W 2012 roku do sprzedaży weszła odmiania Plug-in z baterią litowo-jonową o pojemności 4,4 kWh (zmniejszonej z początkowych 5,2 kWh), masie 80 kg (niższej o połowę w stosunku do konwencjonalnej odmiany Priusa), którą można doładowywać z gniazdka 230V (pełne naładowanie trwa 1,5 godziny) i która umożliwia przejechanie pierwszych 20-25 km na samym napędzie elektrycznym. Później włącza się silnik spalinowy. Początkowo zmniejszony bagażnik z 446 do 403 litrów udało się jednak zachować; podobnie poziom podłogi. Spalanie wg Eu ECE-NORM R 101 jest niższe o 1,9-2,1 l/100km podczas pierwszych 100 km.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Life
  • Active
  • Premium
  • Prestige


Porównanie układów napędowych[edytuj | edytuj kod]

Dane
NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30
Rodzaj nadwozia 4-drzwiowy
sedan
4-drzwiowy
sedan
5-drzwiowy
hatchback
5-drzwiowy
hatchback
Sprzedawany od 1997 2000 2003 2009
Bateria Moduły 40 38 28 28
Ogniwa w module 6 6 6 6
Liczba ogniw 240 228 168 168
Napięcie ogniwa, V 1,2 1,2 1,2 1,2
Napięcie całkowite, V 288,0 273,6 201,6 201,6
Pojemność, Ah 6,0 6,5 6,5 6,5
Energia, Wh 1728 1778 1310 1310
Waga, kg 57 50 45 44
Silnik spalinowy Moc, kW/KM 43/58 52/70 57/76 73/98
przy obr/min 4000 4500 5000 5200
Silnik elektryczny Napięcie, V 288 273 500 650
Moc, kW/KM 30/40 33/44 50/67 60/80
Łączna moc Moc, kW/KM 73/98 85/104 82/110 100/134

Przypisy

  1. Previous winners - Car of the Year 2001 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  2. Previous winners - Car of the Year 2005 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  3. The North American Car and Truck of the Year Awards - Previous Winners (ang.). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]