Toyota Prius+
| Toyota Prius+ | |
 |
|
| Inne nazwy | Toyota Prius V Toyota Prius α Toyota Grand Prius+ Toyota Prius Wagon |
| Producent | Toyota |
| Zaprezentowany | North American International Auto Show, 2011 |
| Okres produkcji | od 2011 |
| Dane techniczne | |
| Segment | K |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi/minivan |
| Rodzaj napędu | przedni |
| Długość | 4615 mm |
| Szerokość | 1775 mm |
| Wysokość | 1575 mm |
| Rozstaw osi | 2779 mm |
| Poj. zbiornika paliwa | 45 l |
| Liczba miejsc | 5+2 |
| Pojemność bagażnika | 200/505/ 1750 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Toyota Prius |
| Konkurencja | Honda Insight |
Toyota Prius+ - samochód osobowy firmy Toyota, którego światowa premiera odbyła się podczas North American International Auto Show w 2011 roku. Samochód tylko w Europie nazywa się Prius+ (z wyjątkiem Beligii, tam auto nazywa się Grand Prius+, i Holandii, tam Prius Wagon). W Japonii nazywa się Prius α, natomiast w Ameryce Północnej model nosi nazwę Prius v. Litera v w nazwie pochodzi od angielskiego słowa versatility[1], oznaczającego wszechstronność. Prius + jest pierwszym 7 miejscowym samochodem o napędzie hybrydowym. Trudno ocenić czy samochód jest minivanem czy kombi. Na japońskim rynku elektryczny silnik auta może być zasilany dwoma typami baterii - niklowo-metalowo-wodorkowymi lub litowo-jonowymi. Prius+ z bateriami litowo jonowymi jest jednak sporo droższy od odpowiednika z bateriami niklowo-metalowo-wodorkowymi.
Spis treści |
Specyfikacja [edytuj]
Prius+ został zaprojektowany pod europejskie gusta. Samochód ma dość mały współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,29. Nadwozie auta jest opływowe. Linia dachowa przypomina tą z wersji liftback Priusa. Samochód od zwykłego Priusa odróżnia cały przód, który został zaprojektowany tak, aby odpór powietrza był jak najmniejszy. Opływowość Priusa+ podkreśla specjalnie zaprojektowany spoiler, który zwiększa aerodynamikę całej konstrukcji.[2]
Przestrzeń ładunkowa Prius+ jest o 50% większa niż w odmianie liftback. Bagażnik jest dłuższy o 13cm i szerszy o 2,5 cm, co daje aż 970 litrów pojemności. Odległość fotela przedniego od tylnego wynosi 97 cm. Samochód jest wyższy, co daje więcej miejsca na głowę[3].
Prius+ ma wiele takich samych funkcji jak zwykły Prius. Są to m.in. 4 tryby jazdy, inteligentny kluczyk i przycisk zapłonu, system HAC, kamery cofania. Na liście opcji znajdują się energooszczędne diodowe reflektory, tempomat z PSC oraz asystent parkowania. Samochód korzysta z najnowszego systemu multimedialnego Toyoty, a panoramiczny dach jest wykonany z lekkiej żywicy. Dziki temu jest on lżejszy o 40% od szklanego dachu tej samej wielkości[4].
Układ napędowy [edytuj]
Samochód jest napędzany silnikiem benzynowym, czterorzędowym 1.8. Jest on oparty na cyklu Atkinsona. Ten sam silnik jest wykorzystywany w Priusie w wersji liftback. Oprócz spalinowego silnika, także elektryczny pochodzi z Priusa. Jest to 201V silnik zasilany bateriami niklowo-metalowo-wodorkowymi.
Toyota wprowadziła w Priusie+ (podobnie jak w Priusie) system zapobiegający drganiom na nierównej drodze. Znacznie poprawia on komfort jazdy na wyboistych trasach. Poprawia także kontrolę kierowcy nad autem. Samochód korzysta z wielu rozwiązań znanych z liftbacka. Oczywiście zostały nieco przeprojektowane i dostosowane do wielkości auta, w celu poprawy komfortu jazdy.[5]
Czas rozgrzewania silnika, jak i wnętrza znacznie się zmniejszył poprzez zastosowanie nowatorskich rozwiązań konstrukcyjnych oraz zastosowaniu nowszej generacji płynów chodzących, a także dzięki recyrkulacji ciepła ze spalin.
Bezpieczeństwo [edytuj]
Samochód został wyposażone w czujniki, które po wykryciu pieszego włączają dźwięk ostrzegawczy. Głośniki zamontowane na zewnątrz pojazdu wydają dźwięk automatycznie do prędkości 24 km/h. Jest to konieczne, dlatego że niewidomy pieszy nie wiedział by, iż zbliża się do niego samochód - elektryczny silnik nie wydaje, charakterystycznych dla motorów spalinowych dźwięków, przez co można nie usłyszeć jadącego auta.
Zużycie paliwa i emisja spalin [edytuj]
Toyota szacuje zużycie paliwa przez Priusa+ w mieście na 5,3l/100km, w trasie na 5,9l/100km. Średnie spalanie wynosi 5,6l/100km. Samochód będzie emitować 66% mniej zanieczyszczeń tworzących smog niż normalne nowe auto.
Rynki i ceny [edytuj]
Toyota rozpoczęła produkcję drugiego członka rodziny Prius w trzech wersjach dla różnych części świata. Prius+ - tak auto nazywa się w Europie. Jest to 7-miejscowy minivan. Prius α sprzedawany w Japonii jest bazą sprzedawanego w Ameryce Północnej 5-miejscowego Priusa v.[6]
Japonia [edytuj]
Dokładnie 13 maja 2011 roku w Japonii rozpoczęła się sprzedaż Priusa α. Planowana sprzedaż modelu w tym kraju to aż 3000 sztuk miesięcznie. Prius α występuje w Japonii w dwóch wersjach 5- i 7-miejscowej. 5-miejscowa jest wyposażona w akumulator niklowo-metalowo-wodorkowy, a większa odmiana w litowo-jonowy. Toyota jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży otrzymała 25 000 zamówień na nowe auto. Dostawa została opóźniona przez trzęsienie ziemi, które wystąpiło w 2011 roku i spowodowało falę tsunami. Pięciomiejscowy Prius+ kosztuje w Japonii 2 350 000¥, czyli ok. 29 000 dolarów amerykańskich, a siedmiomiejscowy 3 000 000¥ (tj. 37 000$)
Ameryka Płn. [edytuj]
Prius v pojawił się w Ameryce Północnej w październiku 2011 roku. Jest on tam sprzedawany z niklowo-metalowo-wodorkowymi akumulatorami, podobnymi do stosowanych w Priusie liftback. Samochód występuje tylko w wersji z dwoma rzędami siedzeń - pomieści on 5 osób. Toyota planuje sprzedaż w USA, która wyniesie 15-20% sprzedaży zwykłej odmiany modelu, czyli 30 000 sztuk rocznie. Jednak już samym listopadzie sprzedano prawie 3500 Priusów v.
Ceny Priusa v rozpoczynają się od 26 400$ + 760$[7] za dostawę. Samochód jest dostępny w 3 konfiguracjach - podstawowej Prius v 2, średniej klasy Prius v 3 (27 165$) i luksusowej Prius v 5 (29 990$)[8]. Prius v 3 jest dodatkowo wyposażony w nawigację i system multimedialny Toyota Entune. Najbogatsza wersja ma podgrzewane fotele, kluczyk Smart Key, 17 calowe felgi aluminiowe oraz diodowe światła. Prius v 5 jest wyposażony w Bluetooth oraz port USB.[9]
Europa [edytuj]
Sprzedaż Priusa+ w Europie rozpocznie się w połowie 2012 roku. Europejska wersja auta będzie miała 3 rzędy siedzeń oraz pomieści 7 osób. Prius+ będzie zasilany akumulatorem litowo-jonowym.
Nagrody [edytuj]
- Prius v został wybrany "Zielonym Samochodem Roku" 2012
- Prius α razem z Toyotą Prius plug-in został wyróżniony tytułem "Samochód Roku Japonii" 2012[10]
- Prius v został "Najlepszym Zielonym Samochodem, Który Można Kupić" 2012
Zobacz też [edytuj]
Przypisy
- ↑ 2011 Detroit Auto Show: 2012 Toyota Prius V
- ↑ Toyota | Toyota Reveals Prius Family of Vehicles at the North American International Auto Show
- ↑ 2012 Toyota Prius - Detroit Auto Show - NYTimes.com
- ↑ Detroit 2011: Toyota Prius family adds a V for volume
- ↑ Green Car Congress: Toyota previews Prius v; first expansion of planned Prius family
- ↑ Green Car Congress: Toyota launches Prius in Japan; forecasts delay in deliveries of the new model
- ↑ Toyota Plug-in Prius priced at $32,000* and Prius V from $26,400*
- ↑ Green Car Congress: Prius v first member of expanded family to go on sale in US; 58% more cargo space than original Prius, with 42 mpg combined
- ↑ Autoblog checks out Toyota Entune inside the 2012 Prius V
- ↑ Car of the Year Japan 2012 Top Ten Contenders Announced | Integrity Exports
