Tramwaje w Norrköpingu
| Tramwaje w Norrköpingu | |
 |
|
| Lokalizacja |  Szwecja, Norrköping |
| Rodzaj transportu | tramwaj |
| Data uruchomienia | 10 marca 1904 |
| Właściciel | gmina Norrköping |
| Operator | Veolia Transport |
| Całkowita długość linii | 19,4 km |
| Liczba linii | 2 |
| Infrastruktura | |
| Długość torowisk • odcinki nieużywane • odcinki podziemne |
17,2 km 0 km 0 km |
| Rozstaw szyn | 1435 mm |
| Liczba przystanków | 47 |
| Tabor | |
| Liczba wagonów | 19 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Portal  Komunikacja tramwajowa |
|
Tramwaje w Norrköpingu – system komunikacji tramwajowej działający w szwedzkim mieście Norrköping.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Tramwaje w Norrköpingu uruchomiono 10 marca 1904 jako tramwaj elektryczny. Wcześniej, w 1880, chciano wybudować linię tramwaju konnego, lecz pomysł nie został zrealizowany. Początki tramwaju elektrycznego w Norrköpingu sięgają roku 1902 kiedy została podpisana umowa pomiędzy miastem, a firma AEG, która zobowiązała się wybudować czterokilometrową linię tramwajową. Od początku tramwaje były malowane na kolor żółty. W grudniu 1904 przedłużono linię.
W latach 1912–1914 rozbudowano sieć. Wraz z uruchomieniem 31 lipca 1926 nowego odcinka rozpoczęto eksploatację drugiej linii. 10 września 1931 uruchomiono trzecią linię. 5 października 1954 sieć tramwajowa osiągnęła długość 14,6 km, i była obsługiwana przez 4 linie – wtedy też było najwięcej linii w historii tramwajów w Norrköpingu.
Przez prawie całą drugą połowę XX wieku sieć tramwajowa była zagrożona likwidacją. W latach 90. postanowiono zachować tramwaje i rozpoczęto remonty infrastruktury. We wrześniu 2006 oddano do użytku nową pętlę Ljura. Był to pierwszy etap budowy 3 km linii tramwajowej do Kvarnberget. Prace przy realizacji drugiego etapu rozpoczęto w 2009, a zakończono w październiku 2010 kiedy to 21 otwarto nowy odcinek. W ramach drugiego etapu wybudowano ok. 2 km trasy z Ljura do Trumpetaregatan.
W 2010 rozpoczęto prace przy trzecim etapie linii z Trumpetaregatan do Kvarnberget. Planowane zakończenie tych prac do jesień 2011. W planach jest dalsza rozbudowa linii tramwajowych. W mieście funkcjonuje jedna zajezdnia tramwajowa.
Linie [edytuj]
W Norköpingu istnieją dwie linie tramwajowe:
- 2: Fridvalla − Haga - Norr Tull - Centralstationen - Rådhuset - Centralbladet - Söder Tull - Ljura - Hageby - Navestan Kvarnberget
- 3: Vidablick − Haga - Norr Tull - Centralstationen - Rådhuset - Söder Tull - Folkets Park - Klockaretorpet
Tabor [edytuj]
Najstarszymi wagonami liniowymi w Norköpingu są M67 zakupione w 1967 w liczbie 25 sztuk produkcji ASEA. Obecnie w mieście są eksploatowane 4 sztuki zmodernizowanych oznaczonych jako M67K. Służą jako rezerwa. W 1994 zakupiono używane wagony M94 z Duisburga. Po modernizacji jaką przeszła część wagonów otrzymały one oznaczenie M97. W czasie modernizacji wagonom wymieniono środkowy człon na niskopodłogowy. Od w Norköpingu są eksploatowane tramwaje M98 (GT6N) - 4 egzemplarze. Pierwotnie 1 z tych tramwajów został wyprodukowany dla Bremy, a 3 pozostałe dla Monachium. Najnowszymi tramwajami są M06 (Flexity Classic) produkcji Bombardiera w liczbie 6 sztuk. W styczniu 2011 z Berlina sprowadzono 6 tramwajów Tatra T6A2.
| typ | sztuk |
|---|---|
| M67K | 4 |
| M97 | 10 |
| M98 | 4 |
| Bombardier Flexity Classic (M06) | 6 |
| Tatra T6A2 | 6 |
Bibliografia [edytuj]
|
||||||||||||||||||||||||||
