Tramwaje w Pilznie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Tramwaje w Pilznie
Tramwaje w Pilznie
Dane ogólne
Lokalizacja Pilzno
Rodzaj transportu tramwaj
Data uruchomienia 1899
Dane techniczne
Liczba linii 3
Inne informacje
Operator Plzeňské městské dopravní podniky
Tramwaj typu T3 w zajezdni Slovany
Tramwaj KT8D5 w Pilznie
Zabytkowy tramwaj Brožík/Zeman/Křižík z 1899 roku
Historyczny tramwaj Tatra T1 w zajezdni Slovany

Tramwaje w Pilznie (czes. Plzeň) – system komunikacji tramwajowej działający w czwartym co do wielkości mieście w Czechach, Pilznie. Miasto posiada, oprócz komunikacji tramwajowej także autobusową i trolejbusową.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Koniec XIX wieku[edytuj | edytuj kod]

W XIX wieku Pilzno, dzięki budowie nowych zakładów przemysłowych, rozwijało się tak szybko, że niezbędne było wprowadzenie systemu komunikacji miejskiej. Wybrano tramwaj elektryczny, a przewóz rozpoczęto 29 czerwca 1899. Sieć składała się z trzech jednotorowych linii (BoryLochotín, SkvrňanyNepomucká třída, NáměstíPlynárna) o rozstawie szyn 1435 mm – jedna z linii przebiegała przez rynek (obecnie Náměstí Republiky). System obsługiwało 20 wozów z firmy Brožík/Zeman z wyposażeniem elektrycznym firmy Křižík. W kolejnych latach zakupiono jeszcze 5 wagonów silnikowych i 4 doczepne.

Pierwsza połowa XX wieku[edytuj | edytuj kod]

W latach 1910–1929 sieć była sukcesywnie wydłużana, a niektóre odcinki przebudowano na dwutorowe. 15 czerwca 1929 wybudowano drugą nitkę na rynku. Rozpoczęto także sprowadzanie dwuosiowych wozów tramwajowych firmy Ringhoffer z Pragi, w tym od 1938 bardziej pojemnych wozów z obniżoną podłogą, zwanych Trabuka.

Druga połowa XX wieku i współczesność[edytuj | edytuj kod]

Po II wojnie światowej rozpoczęto budowę nowych osiedli. 1 maja 1962 oddano linię na osiedle Světovar, a w 1973 na Skvrňany. Rozpoczęto także sprowadzanie nowych wozów T1 (w latach 1955–1957), T2 (1960–1962), a od 1964 także T3. Ostatecznie wybudowano jeszcze linie do osiedla Košutka (1980) i Bolevec (1986, ostatecznie oddana 26 maja 1990). Od tego czasu nie nastąpiły większe zmiany i obecnie sieć składa się z 3 linii i jednej zajezdni Slovany (druga zajezdnia Skvrňany, planowana w latach 80., nigdy nie powstała). 4 kwietnia 1987 wycofano wysłużone wagony T1 (jeden zachowano dla celów muzealnych), a w 1989 rozpoczęto eksploatację 12 sztuk nowych wozów KT8D5. Od 1995 przeprowadza się modernizacje wagonów T3 i KT8D5, zaś od 1998 rozpoczęto eksploatację częściowo niskopodłogowych wozów Škoda 03 TAstra.

Dziś Pilzno jest jedynym miastem w Czechach, gdzie linia tramwajowa przebiega przez rynek. Ciekawostką jest także fakt, że w latach 80. odcięto bocznicę łączącą sieć z zakładami naprawczymi i tramwaje musza być do nich wożone na specjalnych lawetach samochodowych.

Przyszłość[edytuj | edytuj kod]

Przez pewien czas istniał plan budowy tramwaju podziemnego m.in. do osiedla Doubravka. Obecnie plany przewidują połączenie linii z dzielnicy Bory z obszarami przemysłowymi.

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Obecnie w ruchu znajdują się następujące tramwaje:

  • T3
    • T3M (modernizacje z lat 1995–1999)
    • T3P (T3R.P)
    • T3G (rozruch tyrystorowy)
    • K3R-NT (dodany niskopodłogowy środkowy człon)
  • KT8D5
  • Škoda 03 T (Astra)

Tabor historyczny[edytuj | edytuj kod]

Miasto posiada 2 czynne wozy historyczne:

  • Brožík/Zeman/Křižík nr 18 z 1899 (najstarszy na świecie tramwaj elektryczny poruszający się jeszcze o własnych siłach)
  • T1 nr 122 z 1956

W latach 2003-2008 eksploatowany był również prototyp tramwaju Škoda 05 T.

Linie tramwajowe[edytuj | edytuj kod]

Obecnie funkcjonują 3 stałe linie:

  • 1 - Bolevec - Slovany
  • 2 - Skvrňany - Světovar
  • 4 - Bory - Košutka

Linie 3 i 5 (MalesickáKošutka i MalesickáBolevec) zawieszono 27 maja 2000 ze względu na ich nierentowność.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]