Trans Mediterranean Airways
 |
Ten artykuł lub sekcja wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji. Niektóre treści są już na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Należy artykuł zweryfikować i adekwatnie go zmienić, a następnie usunąć niniejszy szablon z kodu tego hasła. Artykuł czeka na aktualizację od grudnia 2010 |
| Trans Mediterranean Airways | ||||
|
||||
| Historia | ||||
| Data założenia | 1953 | |||
| Zaprzestanie działalności | Luty 2004 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Węzeł | Port lotniczy Bejrut | |||
| Kooperacja | ||||
| Sojusz | Arab Air Carriers Organization | |||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów | 0 (1 zamówiony) | |||
| Liczba tras | 0 do 2004 - 59 tras | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | Bejrut, Liban | |||
| Członkowie zarządu | Mazen Bsat (właściciel) | |||
Trans Mediterranean Airways (po arabsku: الخطوط الجوية عبر المتوسط) – linia lotnicza cargo, która ma siedzibę w Bejrucie w Libanie. Linia jest obecnie zawieszona lecz jej ponowne uruchomienie nastąpi w końcu 2009 roku lub na początku 2010 roku. Trans Mediterranean Airways jest członkiem Arab Air Carriers Organization.
Oznaczenia kodowe:
Historia [edytuj]
Linia została założona w roku 1953 jako nieregularny przewoźnik cargo i usług pasażerskich. W roku 1979 TMA zostało zakwalifikowane jako jedyny przewoźnik cargo w Libanie. Kryzys w Libanie miał negatywny wpływ na funkcjonowanie i rozwój firmy. W listopadzie 1996 roku linie lotnicze podjęły działania, aby unowocześnić swą działalność i podwyższyć kapitał do ok. 40 mln dolarów.
W 2000 roku linie zmieniły barwy na białe malowanie z szarym brzuchem oraz na zielony napis "TMA" i żółty "CARGO"[1].
W roku 2002 firma planuje założenie nowych czarterowych linii lotniczych o nazwie TMA-Leisure (dla libańskich tour-operatorów), które obsługiwałby wyleasingowany Airbus A320. Jednak nigdy ta linia nie powstała. W tym roku TMA ma 11 mln dolarów strat[2].
TMA zawiesił działalność, gdy w lutym 2004 roku Libański Urząd Lotnictwa Cywilnego (LCAA) cofnął licencję powołując się na względy bezpieczeństwa (starzenie się samolotów Boeing 707). Firma wpadła w poważne kłopoty finansowe w wyniku czego nie mogła zmodernizować floty.
We wrześniu 2005 roku TMA planuje wznowienie działalności z odnowioną flotą, jednak nigdy się tak nie stało.
W 2008 roku libański inwestor Mazen Bsat właściciel Flying Carpet, kupił TMA za 1 dolara w zamian za pozbycie się 60 milionowego długu[3].
W październiku 2009 roku TMA zaczęło tworzyć nowy wizerunek firmy. Poinformowali, że zamierzają kupić nowego Airbusa A300-600F, aby wznowić operacje cargo.
