Tu-204
| Tu-204 | |
 Tu-204SM na pokazach MAKS 2011 na lotnisku w Moskwie |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR/  Rosja |
| Producent | Kazańskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego |
| Konstruktor | Tupolew |
| Typ | samolot komunikacyjny średniego zasięgu |
| Załoga | 2 pilotów |
| Historia | |
| Data oblotu | 2 stycznia 1989 |
| Lata produkcji | od 1995 |
| Egzemplarze | 68 wybudowane, 84 zamówione |
| Liczba wypadków | 2[1][2] |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki turbowentylatorowe, Aviadvigatel PS-90 lub Rolls Royce RB211 |
| Ciąg | 157 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 41,8 m |
| Długość | 40,2 lub 46,1 m, zależnie od wersji |
| Szerokość kadłuba | 3,8 m |
| Wysokość | 13,88 m |
| Powierzchnia nośna | 184,20 m² |
| Masa | |
| Własna | 59 000 kg |
| Startowa | 103 000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 900 km/h |
| Prędkość przelotowa | 810 do 850 km/h |
| Pułap | 12 600 m |
| Zasięg | 6 500 km |
| Rozbieg | 2 250 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 210 | |
| Użytkownicy | |
Rosja,  Egipt,  Chiny,  Niemcy,  Kuba,  Korea Północna |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Tu-204 (ros. Ту-204) – dwusilnikowy samolot pasażerski średniego zasięgu skonstruowany w biurze technicznym Tupolewa, na zamówienie Aerofłotu. Jako odpowiednik amerykańskiego Boeinga 757, miał zastąpić także starzejący się trzysilnikowy Tu-154.
Spis treści |
Tworzenie i projekt [edytuj]
Tu-204 został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie na średniej wielkości samolot, wykorzystywany zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Charakteryzuje się niskimi kosztami obsługi, niskim poziomem hałasu, oraz szerokimi możliwościami modyfikacji. Tupolew Tu-204 może być napędzany za pomocą silników turbowentylatorowych Aviadvigatel PS-90 lub Rolls Royce RB211. Jest produkowany w dwóch największych rosyjskich ośrodkach przemysłu lotniczego, w Ulianowsku i w Kazaniu.
Kabina Tu-204 w konfiguracji jednoklasowej mieści do 210 pasażerów, a w konfiguracji dwu lub trzyklasowej 164-193 pasażerów. Fotele w klasie ekonomicznej są ustawione w konfiguracji 3+3, zaś w klasie business, w konfiguracji 2+2. Odległość między rzędami foteli w klasie business wynosi 810 mm. Klasy są rozdzielane za pomocą kurtyn. Wersja towarowa operuje na kilku liniach w Europie oraz w Egipcie
W 1994 Tu-204 wyposażony w silniki PS-90A uzyskał pierwszy certyfikat lotniczy. Wariant Tu-204 120 został wyposażony w silniki Rolls-Royce RB211-535E4 co pozwoliło uzyskać zgodę ICAO na wykorzystanie przez operatorów europejskich. Na bieżąco dąży do otrzymania certyfikatu JAA. Samoloty zostały przystosowane do rosyjskiego standardu AP-25 (zgodnego z FAR-25 i JAR-25)
Technologia [edytuj]
Tupolew Tu-204 jest przedstawicielem nowej generacji rosyjskich samolotów. Wraz z Iłem-96, Tu-204 posiada wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, takich jak:
- Fly-by-wire
- Szklany kokpit, dostępny zarówno w modelach przeznaczonych na rynek rosyjski, jak i europejski,
- Zaawansowana konstrukcja skrzydła, tzw. Winglet,
- Zaawansowana awionika pokładowa,
- Pierwszy rosyjski samolot wykorzystujący silniki zachodniej produkcji (Rolls-Royce RB211-535).
Wersje [edytuj]
Tu-204/204C
Pierwsza wersja pasażerska która weszła do produkcji seryjnej. Wersja towarowa nosiła oznaczenie „C” (Cargo)
Tu-204-100/200
Jest wczesna wersją Tu-204 napędzaną silnikami Soloviev (obecnie Aviadvigatel) PS90, o ciągu 157 kN. Wyposażony w awionikę i podzespoły rosyjskiej produkcji. Wszedł do seryjnej produkcji w styczniu 1995 r. Tu-204-200 jest wersją o wydłużonym zasięgu. Obecnie te wersje są produkowane przez KAPO w Kazaniu i sprzedawane pod oznaczeniem Tu-214 Tu-204-100 posiada maksymalna masę startową na poziomie 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej.
Tu-204-120/220
Napędzana silnikami Rolls-Royce RB211-535 o ciągu 192 kN (43,100 lbf). Wykorzystywana od 1998 r. przez Air Koryo
Tu-204-120 posiada maksymalną masę startową na poziomie 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej, maksymalny zasięg wynosi 4,600 km
Tu-204-300
Skrócona wersja, o kadłubie krótszym o 6m od wersji podstawowej. Cechuje się wydłużonym zasięgiem, mniejszym zużyciem paliwa, oraz większą ekonomiką lotu. Produkowany w dwóch wersjach, jednej mieszczącej 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, o zasięgu 9,300 km, oraz drugiej mieszczącej także 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, lecz o zasięgu 3,500 km.
Tu-204-500
Wersja oparta na Tu-204-300, przeznaczona do użytkowania na krótszych trasach. Wyposażona w mniejsze skrzydła, o mniejszej powierzchni nośnej. Osiąga maksymalna prędkość 0,84 Ma. Zaprojektowany jako odpowiednik Boeing 737
Tu-206 i Tu-216
Wersje przystosowana do napędu alternatywnymi paliwami. Tu-206 napędzany jest skroplonym gazem ziemnym, natomiast Tu-216 napędzany jest wodorem.
Użytkownicy [edytuj]
Użytkownicy samolotu Tu-204. Stan aktualny na Grudzień 2012 r.[3]
| Linia lotnicza | Typ | W służbie | Zamówione |
|---|---|---|---|
| Cairo Aviation |
204-120 204-120C |
2 |
0 |
| Orenair |
204 | 1 | 0 |
| Air China Cargo |
204-120C | 0 | 2 |
| Aviastar-TU |
204-100C | 3 | 0 |
| Rossiya |
204-300 214 |
0 6 |
2 6 |
| Vladivostok Avia |
204-300 | 6 | 0 |
| Cubana |
204-100CE 204-100E |
2 2 |
0 0 |
| Air Koryo |
204-300[4] 204-100 |
2 | 0 |
 Syrian Arab Airlines° |
204SM | 0 | 3 |
| Transaero |
214 | 2 | 0 |
| Red Wings |
204-100 204-100B 204SM |
3 4 0 |
0 0 15[5] |
| VIM Airlines |
204SM | 0 | 10 |
 Iran Air Tours |
204 | 0 | 5 |
| Łącznie | 27 | 43 |
° Zamówienia złożone w 2008 r.
Przypisy
- ↑ www.flightglobal.com - Aviastar Tu-204 crashes on approach to Moscow. [22 marca 2010].
- ↑ www.pasazer.com - Samolot Tu-204 rozbił się w Moskwie. [29 grudnia 2012].
- ↑ World Airliner Census 2012. flightglobal
- ↑ http://frontierindia.net/tu-204-300-touches-down-at-a-north-korean-airport%20.
- ↑ Red Wings weighs A321 as back-up to Tu-204SM. flightglobal
Linki zewnętrzne [edytuj]
|
||||||||||||||||||||
