Ty2/Ty42

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ty2 (Ty42)
Ty2-911.jpg
Producent różni
Lata budowy 1942 - 1945
Układ osi 1'E
Masa służbowa 143,635 t
Masa pustego parowozu z tendrem: 98,05 t
bez tendra: 77,25 t
Długość parowozu 13 600 mm
Długość z tendrem 22 975 mm
Wysokość 4 440 mm
Moc znamionowa 1633 KM (1200 kW)
Maksymalna
siła pociągowa
15 000 kG
Prędkość maksymalna 80 km/h
Typ tendra 30D42, 30D43, 32D43, 27D47
Ciśnienie w kotle 16 at
Powierzchnia ogrzewalna kotła 177,73 m²
Powierzchnia przegrzewacza 71,31 m²
Powierzchnia rusztu 3,9 m²
Średnica cylindra 600 mm
Skok tłoka 660 mm
Średnica kół napędnych 1 400 mm
Średnica kół tocznych 850 mm
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy

Ty2/Ty42parowóz towarowy konstrukcji niemieckiej (znormalizowana seria 52), budowany masowo w wielu fabrykach europejskich (w Niemczech i krajach okupowanych, m.in. w Polsce) w latach 1942-1945, znany także jako niemiecka lokomotywa wojenna Kriegslokomotive.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Zadaniem tej uproszczonej, taniej w produkcji i niezawodnej lokomotywy miało być obsługiwanie szlaków kolejowych na terenach zdobytych przez Trzecią Rzeszę na wschodzie. Dlatego też parowozy tej serii posiadały znakomitą izolację termiczną i nacisk osi nie przekraczający 15t, dzięki czemu mogły poruszać się po liniach o kiepskiej lub prowizorycznie naprawionej nawierzchni. Po klęsce III Rzeszy 1206 parowozów tej serii rozpoczęło pracę na PKP. W roku 1962 Polska z uwagi na braki lokomotyw została zmuszona do odkupienia 220 maszyn od ZSRR. 200 z nich zostało włączone do PKP, a 20 zakupiło PMP PW Katowice. Parowozy PKP otrzymały oznaczenie Ty2-1207 do 1406. Parowozy PMP PW jeździły z numerami niemieckimi. Od 1945 roku do końca eksploatacji trakcji parowej była to najliczniejsza seria parowozów w Polsce. 54 parowozy tej serii zachowały się w Polsce do dzisiaj, w tym czynne parowozy Ty42-107 w skansenie w Chabówce oraz Ty42-24 Skansenie kolejowym w Pyskowicach.

Niektóre właściwości trakcyjne[edytuj | edytuj kod]

Ty2/42 podczas rozruchu rozwijał maks. siłę pociągową nieco ponad 17 000 kg. Opalany lepszym gatunkiem węgla mógł ciągnąć składy towarowe ładowne o masie 620 ton z szybkością 80 km/h lub 1700 t - 50 km/h. W terenach górskich na wzniesieniu 20‰ mógł takie składy ciągnąć, ale o masie 190 ton z szybkością 40 km/h.

Parowóz ten bywał używany do ciągnięcia składów osobowych, gdzie pociąg o masie ok. 130 ton, skłądający się wagonów 2 i 3-osiowych mógł pokonywać wzniesienia 25‰, przy prędkości do 40 km/h.

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Lista parowozów serii Ty2/Ty42 zachowanych w Polsce[1][edytuj | edytuj kod]

Seria pojazdu Rok produkcji Producent Miejscowość. Stan parowozu
Ty2-7 1944 Henschel & Sohn Chabówka wrak
Ty2-14 1942 Henschel & Sohn Kartuzy wrak
Ty2-16 1942 Henschel & Sohn Stalowa Wola-Rozwadów pomnik
Ty2-18 1942 Henschel & Sohn Jaworzyna Śl. wrak
Ty2-22 1942 Henschel & Sohn Wrocław pomnik
Ty2-29 1942 Henschel & Sohn Chabówka eksponat
Ty2-38 1942 Orenstein & Koppel (de) Jaworzyna Śl. eksponat
Ty2-50 1942 Orenstein & Koppel (de) Chabówka eksponat
Ty2-64 1942 Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf (de) Toruń wrak
Ty2-81 1943 Henschel & Sohn Jaworzyna Śl. eksponat
Ty2-140 1943 Borsig Nysa wrak
Ty2-178 1943 H. Cegielski - Poznań Kościerzyna wrak
Ty2-220 1943 Grafenstaden (de) Tłuszcz wrak
Ty2-223 1943 Henschel & Sohn Jaworzyna Śl. wrak
Ty2-269 1943 Henschel & Sohn Kościerzyna wrak
Ty2-305 1943 Henschel & Sohn Jaworzyna Śl. wrak
Ty2-406 1943 Orenstein & Koppel (de) Powodowo eksponat
Ty2-446 1943 Fablok Kościerzyna wrak
Ty2-540 1943 Schichau-Werke Legnica pomnik
Ty2-559 1943 Schichau-Werke Kraków pomnik
Ty2-572 1943 Schichau-Werke Warszawa eksponat
Ty2-666 1943 L. Schwartzkopff, Berlin (de) Kościerzyna wrak
Ty2-709 1943 L. Schwartzkopff, Berlin (de) Łódź wrak
Ty2-821 1943 Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf (de) Jaworzyna Śl. wrak
Ty2-860 1944 Schichau-Werke Jabłonowo Pomorskie pomnik
Ty2-911 1944 Orenstein & Koppel (de) Chabówka oczekuje naprawy
Ty2-921 1944 Henschel & Sohn Szymbark wrak
Ty2-927 1944 Henschel & Sohn Pyskowice wrak
Ty2-930 1944 Henschel & Sohn Jaworzyna Śl. wrak
Ty2-949 1944 Henschel & Sohn Jaworzyna Śl. wrak
Ty2-953 1944 Henschel & Sohn Chabówka oczekuje naprawy
Ty2-1035 1944 Orenstein & Koppel (de) Wrocław pomnik
Ty2-1055 1944 Orenstein & Koppel (de) Małaszewicze pomnik
Ty2-1086 1944 Orenstein & Koppel (de) Leszno wrak
Ty2-1176 1944 H. Cegielski - Poznań Nysa wrak
Ty2-1140 1944 Škoda Zajączkowo Tczewskie wrak
Ty2-1184 1944 Henschel & Sohn Chabówka eksponat
Ty2-1226 1943 L. Schwartzkopff, Berlin (de) Tłuszcz pomnik
Ty2-1258 1942 Henschel & Sohn Oleśnica renowacja
Ty2-1279 1943 Krauss-Maffei (de) Ełk eksponat
Ty2-1285 1943 L. Schwartzkopff, Berlin (de) Ełk eksponat
Ty2-1292 1944 Krauss-Maffei (de) Pyskowice wrak
Ty2-1298 1944 Arnold Jung Lokomotivfabrik (de) Powodowo wrak
Ty2-1301 1943 Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf (de) Kościerzyna wrak
Ty2-1312 1943 Henschel & Sohn Pyskowice wrak
Ty2-1387 1943 Henschel & Sohn Chojnice eksponat
Ty2-1401 1943 Maschinenfabrik Esslingen (de) Kościerzyna eksponat
Ty2-1407 1964 ZNTK Poznań Skierniewice wrak
Ty2-2118 1943 Henschel & Sohn Kotlarnia pomnik
Ty2-3458 1943 Krauss-Maffei (de) Pyskowice eksponat
Ty2-5680 1943 Schichau-Werke Zabrze pomnik
TE-7175 1943 Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf (de) Kościerzyna eksponat
Ty42-1 1945 Fablok Jaworzyna Śląska eksponat
Ty42-9 1945 Fablok Karsznice eksponat
Ty42-19 1945 Fablok Chabówka eksponat
Ty42-24 1945 Fablok Pyskowice czynny
Ty42-39 1945 H. Cegielski - Poznań Kościerzyna wrak
Ty42-44 1945 H. Cegielski - Poznań Pyskowice eksponat
Ty42-85 1945 Fablok Pyskowice eksponat
Ty42-105 1946 H. Cegielski - Poznań Kościerzyna eksponat
Ty42-107 1946 H. Cegielski - Poznań Chabówka czynny
Ty42-118 1946 Fablok Chrzanów pomnik
Ty42-120 1946 Fablok Warszawa eksponat
Ty42-126 1946 Fablok Kościerzyna eksponat
Ty42-148 1946 Fablok Powodowo wrak
Ty42-149 1946 Fablok Bydgoszcz wrak

Przypisy

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Józef Fijałkowski, Wiktor Kowalewski: Charakterystyki normalnotorowych pojazdów trakcyjnych. Wyd. I. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacyjne, 1959.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]