Ursaab

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Saab 92001/92002/92003
Ursaab
Saab 92001/92002/92003  Ursaab
Producent Saab
Projektant Sixten Sason
Zaprezentowany 10 czerwca 1947
Okres produkcji 1946 - 1947 (3 prototypy)
Miejsce produkcji  Szwecja, Linköping
Następca Saab 92
Dane techniczne
Silniki DKW[1] R2 692 cm3 13 kW 18 KM 57 Nm
Rodzaj napędu przedni[1]
Długość 3980 mm
Szerokość 1670 mm
Wysokość 1430 mm
Rozstaw osi 2470 mm
Masa własna 800 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Opel Kadett
DKW
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 92001/92002/92003 (popularnie znany jako Ursaab - pol. - Oryginalny SAAB[1]) - pierwszy samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab.

Bok 92001
Tył 92001
Silnik 92001

Powstanie modelu wiąże się z końcem II wojny światowej, kiedy to producent samolotów wojskowych Svenska Aeroplan Aktie Bolaget stanął w obliczu kończącego się popytu na samoloty. W związku z tym kierownictwo koncernu postanowiło stworzyć "dochodowy" dział zajmujący się produkcją samochodów osobowych nazwany Saab Automobile AB. Stworzenie pierwszego w dziejach marki samochodu konkurującego z m.in. Oplem Kadettem, DKW i Adlera oraz kierownictwo nad tym zadaniem zlecono projektantowi skrzydeł Gunnarowi Lujunströmowi. W pracach uczestniczył również stylista Sixten Sason[2].

Jesienią 1945 roku stworzono szkic w skali 1:25, który zawierał ogólną charakterystykę pojazdu[1] (rozstaw osi: 2,75 m, długość: 4,5 m, opory powietrza 50% mniejsze od konkurencji, maksymalna waga 800 kg, silnik dwusuwowy, napęd przedni). Wiosną 1946 roku przy pomocy stolarzy z Motala powstały pierwsze pełnowymiarowe makiety pojazdu z olchowego drewna, które zabarwiono na czarno za pomocą pasty do butów[1]. Latem 1946 roku dzięki pomocy specjalistów z Thorells Kylarfabrik w Linköping stworzono metalowy model, który składał się ze stalowego poszycia i drewnianego szkieletu. Lakierowanie pojazdu na czarno odbyło się w Szwedzkim Zakładzie Kolejowym w Arlöv[1].

Samochód wyposażono w zakupiony na złomie dwusuwowy silnik DKW o mocy 18 KM, który zamontowano z przodu, poprzecznie do osi pojazdu[1].

Pojazd testowany był w całkowitej tajemnicy przemierzając zwykłe, błotniste drogi Szwecji wcześnie rano lub późno w nocy oraz w tunelu aerodynamicznym dzięki czemu współczynnik oporu powietrza wyniósł jedynie 0,32 g. Podczas testów inżynierowie pokonali pojazdem dystans 329 327 mil[1].

Auto po raz pierwszy pokazano dziennikarzom 10 czerwca 1947 roku w kantynie ówczesnej siedziby firmy w Linköping. Był to drugi prototyp modelu o numerze 92002[3].

Obecnie pierwszy prototyp marki znajduje się w Muzeum Saaba w Trollhättan[1].


Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 UrSaab. mesel.webd.pl. [dostęp 2014-03-14].
  2. Robert Rybicki: Historia Saaba. auto-swiat.pl, 2009-05-21. [dostęp 2014-03-13].
  3. Paweł: Historia marki SAAB. saabklub.pl, 2008-05-26. [dostęp 2014-03-14].