Ursus C-45

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ursus C-45
Ursus C-45 w Muzeum Historii Ursusa
Ursus C-45 w Muzeum Historii Ursusa
Inne nazwy Ursus LB-45
Producent ZM Ursus
ZM Gorzów Wielkopolski
Zaprezentowany 1 maja 1947
Okres produkcji 19471954 (Ursus)
Miejsce produkcji Ursus, Warszawa
 Polska
Następca Ursus C-451
Dane techniczne
Silniki C-45, 1-cyl., 33 kW, (45 KM)
Skrzynia biegów 3 + 1 (do tyłu)
6 + 2 (do tyłu)
Długość 3430 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 2260 mm
2520 (z kabiną)
Rozstaw osi 2035 mm
Masa własna 3380 kg
3680 kg
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Ursus C-45ciągnik rolniczy produkowany w latach 1947–1954 przez zakłady Ursus w Warszawie.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Na początku 1946 roku podjęto decyzję o rozpoczęciu produkcji w Polsce ciągników rolniczych. Ze względu na konieczność szybkiego wdrożenia do produkcji tego typu pojazdu, zdecydowano o skopiowaniu konstrukcji niemieckiego ciągnika Lanz-Bulldog D9506, którego wiele egzemplarzy zostało w granicach Polski, pozostawionych przez Niemców po II wojnie światowej. Jego zaletami była stosunkowo duża moc przy prostej budowie i obsłudze. Prace nad dokumentacją techniczną prowadzone były pod kierunkiem inż. Edwarda Habicha i ukończone zostały w lipcu 1946 roku. Na przełomie lutego i marca 1947 roku rozpoczęto prace nad prototypem ciągnika pod oznaczeniem LB-45, który zaprezentowany został publicznie 1 maja 1947 roku podczas pochodu pierwszomajowego w Warszawie. Produkcję seryjną ciągników już pod oznaczeniem C-45 uruchomiono we wrześniu 1947 roku. Do końca tego roku zbudowano 130 sztuk, zaś w I kwartale 1948 r. – 227, a w kwietniu 1948 r. – 103 egzemplarze. Na początku lat. 50. produkowano po kilka tysięcy egzemplarzy rocznie.

Do napędu Ursusa C-45 zastosowany został 1-cylindrowy, dwusuwowy silnik średnioprężny typu C-45 o pojemności skokowej 10300 cm³ i mocy maksymalnej 33 kW (45 KM), zblokowany z 3-biegową skrzynią biegów. Cylinder umieszczony był poziomo. Uruchamianie silnika odbywało się przez podgrzewanie znajdującej się z przodu gruszki żarowej ręczną lampą lutowniczą. Po podgrzaniu należało wyjąć koło kierownicy wraz z kolumną i wsunąć w jedno z bocznych kół zamachowych. Następnie, przez pokręcenie za koło kierownicy, można było uruchomić silnik. Wymagało to sporej siły fizycznej i wprawy.

Ciągnik ten produkowany był początkowo tylko na kołach stalowych, później na ogumionych. W trakcie produkcji poddawany był stopniowej modernizacji. Ciągnik C-45 o numerze seryjnym 00001 został w lipcu 1947 r. przekazany do PGR w Pyrzycach. Używany był do orek na glebach ciężkich i gliniastych; bez kapitalnego remontu pracował 12 000 godzin.

W wyniku modernizacji starzejącego się modelu C-45 powstał ciągnik Ursus C-451. Ciągniki C-45 i C-451 były eksportowane do Brazylii, Chin i Korei w liczbie około 6000 sztuk.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • typ silnika – C-45
  • rodzaj silnika – dwusuwowy, średnioprężny, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
  • pojemność silnika – 10 300 cm³
  • znamionowa Moc silnika – 33 kW (45 KM) przy 650 obr/min
  • liczba obr/min przy normalnym obciążeniu – 630
  • nNajmniejsza liczba obr/min podczas pracy luzem – 350
  • układ cylindra – poziomy
  • stopień sprężania – 4,75
  • średnica cylindra – 225 mm
  • skok tłoka – 260 mm
  • paliwo zasadnicze – ciężkie oleje naftowe (olej gazowy itp.)
  • jednostkowe żużycie paliwa przy normalnym obciązeniu – 280 g/KM/godz
  • sprzęgło – dwutarczowe, suche
  • skrzynia biegów – trzybiegowa z przyspieszaczem (wersja z kołami ogumionymi)
  • liczba biegów do jazdy w przód:
    • 3 (wersja z kołami żelaznymi)
    • 6 (wersja z kołami ogumionymi)
  • liczba biegów wstecznych:
    • 1 (wersja z kołami żelaznymi)
    • 2 (wersja z kołami ogumionymi)
  • prędkość jazdy:
    • 3,5–6,2 km/h (wersja z kołami żelaznymi) – I bieg – 3,5 km; II bieg – 4,7 km; III bieg – 6,2 km; wsteczny – 4,4 km
    • 3,3–16,7 km/h (wersja z kołami ogumionymi) – I bieg – 3,3 km; II bieg – 4,4 km; III bieg – 5,8 km; IV bieg – 9,4 km; V bieg – 12,6 km; VI bieg – 16,7 km; wsteczny – 4,1 km; wsteczny przyspieszony – 11,9 km
  • siła uciągu:
    • 1750 kg (wersja z kołami żelaznymi)
    • 2200 kg (wersja z kołami ogumionymi)
  • wymiary: koła stalowe; ogumione:
    • długość – 3542; 3522 mm
    • szerokość – 1675; 1835 mm
    • wysokość – 2300; 2190 mm
    • rozstaw osi – 2035; 2035 mm
    • rozstaw kół przednich – 1370; 1420 mm
    • rozstaw kół tylnych – 1370; 1505 mm
    • prześwit w najniższym punkcie podwozia – 330; 220 mm
    • wysokość osadzenia zaczepów:
      • hak pociągowy – 870/800/675; 820/750/625
      • zaczep rolniczy – 440; 385
    • najmniejszy promień skrętu – 4,4; 4,5 m
  • Obciążenie osi w gotowości do pracy ciągnika: koła stalowe; ogumione:
    • oś przednia – 1340; 1400 kg
    • oś tylna – 2290; 2260 kg
    • razem – 3630; 3660 kg
  • maksymalna siła uciagu bez uwzględnienia poślizgu w kG – 1750 (koła stalowe); 2200 (koła ogumione)

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Traktor Ursus C-45, oprac. Konstanty Chorzewski przy współudziale J. Zagrajka i E. Zgódki, wyd. 3 popr. i uzup, Warszawa 1954.
  • Andrzej Zieliński: Polskie Konstrukcje Motoryzacyjne 1947-1960. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2006, s. 179–183. ISBN 978-83-206-1541-8.
  • J. Domżalski, Zawsze na wysokich obrotach, [w:] Ursus, pod red. A. Orłowskiego, Warszawa 1978, s. 31.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]