VR6
Silnik VR6 – rodzaj silnika, który został wyprodukowany przez Volkswagena.
Początki silnika VR6 sięgają lat osiemdziesiątych. Wtedy rozpoczęto pierwsze próby stworzenia silnika sześciocylindrowego. Jednak nie było możliwości umieszczenia pod maską samochodów z przednim napędem umieszczonego poprzecznie silnika ani rzędowego ani widlastego. Problem rozwiązano stosując połączenie zalet obu konstrukcji. W ten sposób powstał silnik z cylindrami umieszczonymi pod kątem 15 stopni w jednym bloku.
Zastosowanie tej konstrukcji umożliwiło zmniejszenie rozmiarów silnika, dzięki czemu mógł być on umieszczony poprzecznie. Pierwszymi Volkswagenami z silnikiem VR6 były Passat oraz Corrado dostępne na rynku amerykańskim od 1991 roku. Silnik o pojemności skokowej 2,8 l posiadał moc maksymalną 174 KM oraz moment obrotowy 240 Nm. Wariant 2,9 l posiadał moc 190 KM oraz moment obrotowy 245 Nm. W 1992 roku VW wyposażył w ten silnik dopiero co wchodzącego na rynek Golfa III. Był to pierwszy samochód tej klasy z tak pojemnym silnikiem.
Kolejną generacją silników VR6 były 24-zaworowe silniki produkowane od 1999 roku. Zmieniono ich nazwę na V6 mimo iż rozwiązania konstrukcyjne nie uległy zmianie. Zastosowano je w modelach Bora 4-motion oraz Golf IV 4-motion. Posiadały moc 204 KM. W 2003 roku powstała pojemniejsza wersja VR6 - 3,2 litrowa, nazwana R32 o mocy do 250 KM.
Obecnie najnowszą konstrukcją VR Volkswagena jest silnik R36 o pojemności 3,6 litra i mocy ponad 300 KM. Znacznie zmieniono konstrukcję, kąt między cylindrami to 10,6 stopnia. Wprowadzono go do sprzedaży w 2005 roku.
Poza samochodami czysto osobowymi, silniki VR6 montowano również w minivanach koncernu VAG - Seacie Alhambra, Volkswagenie Sharan, bliźniaczym Fordzie Galaxy oraz w Mercedesie klasy V, a także w VW Transporterze T4 i T5.
Dane techniczne[1] [edytuj]
| Kod (pojemność skokowa) silnika | AAA (2,8 l) | ABV (2,9 l) | AZX (2,3 l) |
|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 01.92-12.97 | 08.91-12.97 | 01.01-05.05 |
| Liczba cylindrów/zaworów | 6/12 | 6/12 | 5/20 |
| Pojemność skokowa (cm³) | 2792 | 2861 | 2324 |
| Moc max. kW/KM (obroty silnika 1/min) | 128/174 (5800) | 140/190 (5800) | 125/170 (6200) |
| Moment obrotowy (obroty silnika 1/min) | 240 (4200) | 245 (4200) | 220 (3600) |
| Średnica tłoka (mm) | 81,0 | 82,0 | 81,0 |
| Skok tłoka (mm) | 90,3 | 90,3 | 90,2 |
| Stopień sprężania | 10,0 | 10,0 | 10,8 |
| Kolejność zapłonu | 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 | 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 | 1 – 2 – 4 – 5 – 3 |
| Układ wtryskowy/zapłonowy | Bosch Motronic | Bosch Motronic | Bosch Motronic |
Przypisy
- ↑ Źródło: Autodata, ETKA
Linki zewnętrzne [edytuj]
|
|||||||||||||||||||||||||
