VW typ 166 Schwimmwagen

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
VW typ 166 'Schwimmwagen'
VW typ 166 'Schwimmwagen'
Dane podstawowe
Państwo Niemcy (III Rzesza) Flag of German Reich (1935–1945).svg
Producent Volkswagen
Typ pojazdu pływający samochód osobowo-terenowy
Trakcja kołowa (4x4)
Załoga 4 osoby
Historia
Prototypy 1940 - 1941
Produkcja 1942 - 1944
Dane techniczne
Silnik silnik gaźnikowy, chłodzony powietrzem o poj. skokowej 1131 cm³ i mocy 25 KM
Transmisja mechaniczna
Poj. zb. paliwa 42 litry
Długość 3825 mm
Szerokość 1480 mm
Wysokość 1080 mm
Prześwit 290 mm
Masa własna - 927 kg
całkowita - 1362 kg
Osiągi
Prędkość na lądzie - 80 km/h
na wodzie - 10 km/h
Zasięg 520 km
Dane operacyjne
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

VW typ 166 Schwimmwagen – niemiecki pływający samochód terenowy (amfibia) z okresu II wojny światowej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Produkowany seryjnie od 1940 roku lekki samochód terenowy VW typ 82 Kübelwagen okazał się doskonałym pojazdem wojskowym. Jedynymi jego wadami był brak napędu na wszystkie koła oraz brak możliwości pływania. W związku z tym Urząd Uzbrojenia Wojsk Lądowych złożył w biurze konstrukcyjnym Ferdynanda Porsche zamówienie na projekt amfibii. Było to związane z dużym zapotrzebowaniem wojska na takie pojazdy. Miały się one znaleźć na wyposażeniu oddziałów saperskich. Prace rozpoczęły się 1 lipca 1940 roku. Postanowiono, że nowy pojazd będzie zarówno amfibią, jak i skutecznym samochodem terenowym. Z tego powodu został on wyposażony w wodoszczelne nadwozie, napęd na cztery koła oraz dodatkową skrzynię przekładniową do jazdy terenowej. Projekt był gotów już 5 lipca 1940. Podpisano wtedy kontrakt na budowę trzech prototypów noszących oznaczenie VW Typ 128 (tzw. długa amfibia). Były one gotowe 1 listopada 1940. Nowe pojazdy bardzo jeszcze zewnętrznie przypominały VW typ 82. Zostały one poddane wszechstronnym próbom w różnych warunkach drogowych. W wyniku testów zakończonych na wiosnę 1941 wprowadzono nieznaczne modyfikacje. Ogółem wyprodukowano 30 pojazdów VW typ 128. Nosiły oficjalne oznaczenie Pkw.-K2. W większości zostały przekazane Wehrmachtowi, pozostałe posłużyły do dalszych badań. W trakcie prac nad amfibią Typ 128, skonstruowano następujące jej odmiany:

  • Typ 129 - amfibia z kadłubem wypełnionym materiałem wybuchowym. Miała ona służyć do niszczenia umocnień. Nie podjęto jej produkcji.
  • Typ 138 - amfibia ze wzmocnionym kadłubem. Nie produkowana

Przeprowadzone próby wykazały, że VW typ 128 jest zbyt niestabilny i ma ograniczone możliwości jazdy w terenie. Wady te postanowiono zlikwidować poprzez zmniejszenie rozstawu osi i skrócenie kadłuba. Projekt nowego pojazdu został ukończony w kwietniu 1941. W jego powstaniu, dużą rolę odegrało dowództwo Waffen-SS, które poszukiwało nowych pojazdów dla swoich oddziałów rozpoznawczych. W sierpniu 1941 rozpoczęły się intensywne próby terenowe samochodu oznaczonego jako VW typ 166 (le. Pkw.-K2s). Po zakończeniu prób pojazd został skierowany do produkcji seryjnej. Pierwsze 100 samochodów zmontowano do 6 czerwca 1942. Do końca roku zbudowano dalsze 511 egzemplarzy. Produkcja była kontynuowana do 1944 roku. Została przerwana z powodu ciężkich nalotów bombowych na Wolfsburg. W tym czasie zbudowano 14276 egzemplarzy Schwimmwagenów.

Podnoszona śruba napędowa
VW Typ 166 Schwimmwagen l.jpg

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Polskim telewidzom VW Schwimmwagen może być znany z filmu Skąpani w ogniu oraz serialu Samochodzik i templariusze (nieco zmieniona sylwetka pojazdu). W obu obrazach jeździł nimi Stanisław Mikulski.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]