VW typ 166 Schwimmwagen
| VW typ 166 'Schwimmwagen' | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Niemcy (III Rzesza) .svg){kind=small} |
| Producent | Volkswagen |
| Typ pojazdu | pływający samochód osobowo-terenowy |
| Trakcja | kołowa (4x4) |
| Załoga | 4 osoby |
| Historia | |
| Prototypy | 1940 - 1941 |
| Produkcja | 1942 - 1944 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | silnik gaźnikowy, chłodzony powietrzem o poj. skokowej 1131 cm³ i mocy 25 KM |
| Transmisja | mechaniczna |
| Poj. zb. paliwa | 42 litry |
| Długość | 3825 mm |
| Szerokość | 1480 mm |
| Wysokość | 1080 mm |
| Prześwit | 290 mm |
| Masa | własna - 927 kg całkowita - 1362 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość | na lądzie - 80 km/h na wodzie - 10 km/h |
| Zasięg | 520 km |
| Dane operacyjne | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
VW typ 166 Schwimmwagen – niemiecki pływający samochód terenowy (amfibia) z okresu II wojny światowej.
Historia [edytuj]
Produkowany seryjnie od 1940 roku, lekki samochód terenowy VW typ 82 Kübelwagen, okazał się doskonałym pojazdem wojskowym. Jedynymi jego wadami był brak napędu na wszystkie koła, oraz brak możliwości pływania. W związku z tym Urząd Uzbrojenia Wojsk Lądowych złożył w biurze konstrukcyjnym Ferdynanda Porsche, zamówienie na projekt amfibii. Było to związane z dużym zapotrzebowaniem wojska na takie pojazdy. Miały się one znaleźć na wyposażeniu oddziałów saperskich. Prace rozpoczęły się 1 lipca 1940 roku. Postanowiono, że nowy pojazd będzie zarówno amfibią jak i skutecznym samochodem terenowym. Z tego powodu został on wyposażony w wodoszczelne nadwozie, napęd na cztery koła oraz dodatkową skrzynię przekładniową do jazdy terenowej. Projekt był gotów już 5 lipca 1940. Podpisano wtedy kontrakt na budowę trzech prototypów noszących oznaczenie VW Typ 128 (tzw. długa amfibia). Były one gotowe 1 listopada 1940. Nowe pojazdy, bardzo jeszcze zewnętrznie przypominały VW typ 82. Zostały one poddane wszechstronnym próbom w różnych warunkach drogowych. W wyniku testów zakończonych na wiosnę 1941, wprowadzono nieznaczne modyfikacje. Ogółem wyprodukowano 30 pojazdów VW typ 128. Nosiły oficjalne oznaczenie Pkw.-K2. W większości zostały przekazane Wehrmachtowi, pozostałe posłużyły do dalszych badań. W trakcie prac nad amfibią Typ 128, skonstruowano następujące jej odmiany:
- Typ 129 - amfibia z kadłubem wypełnionym materiałem wybuchowym. Miała ona służyć do niszczenia umocnień. Nie podjęto jej produkcji.
- Typ 138 - amfibia ze wzmocnionym kadłubem. Nie produkowana
Przeprowadzone próby wykazały, że VW typ 128 jest zbyt niestabilny i ma ograniczone możliwości jazdy w terenie. Wady te postanowiono zlikwidować poprzez zmniejszenie rozstawu osi i skrócenie kadłuba. Projekt nowego pojazdu został ukończony w kwietniu 1941. W jego powstaniu, dużą rolę odegrało dowództwo Waffen-SS, które poszukiwało nowych pojazdów dla swoich oddziałów rozpoznawczych. W sierpniu 1941 rozpoczęły się intensywne próby terenowe samochodu oznaczonego jako VW typ 166 (le. Pkw.-K2s). Po zakończeniu prób, pojazd został skierowany do produkcji seryjnej. Pierwsze 100 samochodów zmontowano do 6 czerwca 1942. Do końca roku zbudowano dalsze 511 egzemplarzy. Produkcja była kontynuowana do 1944 roku. Została przerwana z powodu ciężkich nalotów bombowych na Wolfsburg. W tym czasie zbudowano 14276 egzemplarzy Schwimmwagenów.
Ciekawostki [edytuj]
Polskim telewidzom VW Schwimmwagen może być znany z filmu Skąpani w ogniu oraz serialu Samochodzik i templariusze. W obu obrazach jeździł nimi Stanisław Mikulski.
Linki zewnętrzne [edytuj]
- Volkswagen Schwimmwagen Typ 166 na Oldtimery.com
- Szwajcarski Schwimmwagen, strona w 4 językach.
- Strona angielska, dużo informacji.
