Valmet Nr II
 Tramwaj MLNRV nr 86 | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
2/3 |
| Długość |
20 000/26 500 mm |
| Szerokość |
2300 mm |
| Wysokość |
3700 mm |
| Masa |
27 200/33 500 kg |
| Rozstaw wózków |
6400 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1800 mm |
| Moc silników |
2 × 130/156 kW |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
40/49 |
| Liczba miejsc ogółem |
140/169 |
| Wysokość podłogi |
910/390 mm |
Valmet Nr II −dwuczłonowe tramwaje wyprodukowane przez fińską spółkę Valmet.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Nr II[edytuj | edytuj kod]
Wagony Nr II są rozwinięciem konstrukcji tramwajów Valmet Nr I. Tramwaje Valmet Nr II mierzyły 20 m i ważyły 27,2 t. Szerokość tramwaju wynosiła 2,3 m, a wysokość 3,7 m. Tramwaje były dwuczłonowe i w całości wysokopodłogowe. Podłoga znajdowała się na wysokości 910 mm nad główką szyny. Pudło wagonu oparte było na trzech dwuosiowych wózkach. Dwa skrajne wózki posiadały po jednym silniku Strömberg GHCU / H6232 o mocy 130 kW, każdy. Rozstaw osi w wózku wynosił 1800 mm, a rozstaw wózków 6400 mm. We wnętrzu było 40 miejsc siedzących i 100 stojących. Do wnętrze prowadziły 4 pary dwuskrzydłowych drzwi. W latach 1996−2005 tramwaje poddano modernizacji i nadano im nowe oznaczenie Nr II+, a od 2006 do 2011 przeprowadzano modernizację wszystkich wagonów polegającą na wydłużeniu tramwaju o dodatkowy niskopodłogowy człon, tak zmodernizowany tramwaj jest oznaczony jako MLNRV[1].
MLNRV[edytuj | edytuj kod]
W czasie modernizacji wagonów MR II do serii MLNRV wydłużono wagon do 26,5 m i zwiększono jego masę do 33,5 ton. Wysokość i szerokość nie uległy zmianie. Pudło wagonu oparte jest na czterech dwuosiowych wózkach. Na dwóch wózkach skrajnych są dwa silniki o mocy 156 kW, każdy. Wysokość podłogi w części wysokopodłogowej wynosi 910 mm, a w części niskopodłogowej 390 mm nad główką szyny. We wnętrzu znajduje się 49 miejsc siedzących i 120 stojących przy 4 osobach na m². Do wnętrza tramwaju prowadzi 5 par dwuskrzydłowych drzwi w tym jedne w strefie niskiej podłogi. Dodatkowo od 2009 w wagonach montowana jest klimatyzacja[2].
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
Pierwsze wagony serii Nr II dostarczono do Helsinek w 1983. Dostawy 42 wagonów zakończono cztery lata później w 1987. Pierwszy wagon do eksploatacji wprowadzono w lipcu 1983. Począwszy od 2006 rozpoczęto modernizację wagonów poprzez dodanie niskopodłogowego członu i przez to wycofywanie kolejnych wagonów Nr II z eksploatacji. Ostatni wagon tego typu wycofano z eksploatacji w celu jego modernizacji 21 października 2011. Przy modernizacji pozostawiano oryginalne numery. Modernizację do serii MLNRV przeprowadziły zakłady HKL i VIS.
| Numer wagonu |
Data dostarczenia do Helsinek |
Data przeprowadzenia modernizacji |
Data przeprowadzenia przebudowy na typ MLNRV |
|---|---|---|---|
| 71 | 17.05.1983 | 04.2000 | 09.2010 |
| 72 | 24.08.1983 | 05.1998 | 08.2010 |
| 73 | 09.11.1983 | 03.1998 | 06.2010 |
| 74 | 05.01.1984 | 05.1999 | 05.2010 |
| 75 | 22.02.1984 | 01.2005 | 10.2010 |
| 76 | 04.04.1984 | 01.1997 | 02.2009 |
| 77 | 03.05.1984 | 10.1998 | 11.2009 |
| 78 | 30.05.1984 | 06.1996 | 05.2011 |
| 79 | 27.06.1984 | 06.1999 | 06.2011 |
| 80 | 21.08.1984 | 10.1999 | 2006 |
| 81 | 19.09.1984 | 05.1997 | 04.2011 |
| 82 | 17.10.1984 | 02.1999 | 11.2010 |
| 83 | 13.11.1984 | 12.1999 | 03.2011 |
| 84 | 12.12.1984 | 11.1999 | 12.2009 |
| 85 | 16.01.1985 | 03.2001 | 12.2008 |
| 86 | 13.02.1985 | 12.1998 | 03.2009 |
| 87 | 20.03.1985 | 09.2001 | 10.2011 |
| 88 | 24.04.1985 | 11.2000 | 03.2011 |
| 89 | 22.05.1985 | 10.2002 | 03.2011 |
| 90 | 18.06.1985 | 07.2000 | 12.2010 |
| 91 | 15.08.1985 | 01.2002 | 09.2009 |
| 92 | 11.09.1985 | 06.2001 | 09.2011 |
| 93 | 16.10.1985 | 05.2004 | 03.2010 |
| 94 | 13.11.1985 | 06.2002 | 06.2010 |
| 95 | 11.12.1985 | 11.2002 | 10.2011 |
| 96 | 29.01.1986 | 11.2004 | 05.2010 |
| 97 | 19.02.1986 | 03.2003 | 02.2011 |
| 98 | 19.03.1986 | 10.2003 | 10.2009 |
| 99 | 23.04.1986 | 09.2004 | 07.2009 |
| 100 | 23.05.1986 | 02.2004 | 07.2011 |
| 101 | 25.06.1986 | 08.2004 | 05.2009 |
| 102 | 27.08.1986 | 03.2001 | 06.2009 |
| 103 | 20.09.1986 | 10.2004 | 01.2011 |
| 104 | 29.10.1986 | 05.1999 | 11.2010 |
| 105 | 1986 | 11.2004 | 03.2010 |
| 106 | 07.01.1987 | 09.1996 | 02.2011 |
| 107 | 03.02.1987 | 01.2005 | 11.2009 |
| 108 | 25.02.1987 | 10.1996 | 01.2010 |
| 109 | 25.03.1987 | 09.1998 | 05.2010 |
| 110 | 24.04.1987 | 04.1997 | 10.2009 |
| 111 | 27.05.1987 | 07.1997 | 11.2009 |
| 112 | 02.07.1987 | 12.1999 | 10.2009 |
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112 (1983 - 87) / HKL: Motor trams 71 - 112 (1983 - 87). Finnish Tramway Society. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-03)]. (fiń.).
- ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112 / HKL: Motor trams 71 - 112. Finnish Tramway Society. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-26)]. (fiń.).
- ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112 / HKL: Motor trams 71 - 112. Finnish Tramway Society. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-26)]. (fiń.).
- ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112 (1983 - 87) / HKL: Motor trams 71 - 112 (1983 - 87). Finnish Tramway Society. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-03)]. (fiń.).