Van Hool

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Van Hool N.V.
Forma prawna Spółka komandytowa
Data założenia 1947
Lokalizacja  Belgia, Koningshooikt
Siedziba ul. Bernard Van Hool 58
BE-2500 Lier-Koningshooikt
Branża Motoryzacja
Produkty autobusy, autokary, pojazdy użytkowe
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
EOS 233
Van Hool AGG300 z dwoma przegubami o długości 24,8 m
Autokar Van Hool TD925 w Stanach Zjednoczonych
Van Hool Altano TD921 w Warszawie.

Van Hool – belgijskie przedsiębiorstwo produkujące autobusy, autokary i pojazdy użytkowe.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1928 Bernard Van Hool założył przedsiębiorstwo zajmujące się szlifowaniem diamentów. W związku z kryzysem w latach 30. i spadkiem zainteresowania dobrami luksusowymi przestawił się na produkcję inkubatorów.

Wybuch II wojny światowej zniszczył przedsiębiorstwo w 1940. Bernard Van Hool znalazł nową niszę rynkową. Prawie wszystkie środki transportu zostały zarekwirowane przez siły okupacyjne lub zniszczone. Udało mu się zdobyć kilka ciężarówek i przy pomocy mechaników doprowadzić je do stanu umożliwiającego użytkowanie. Wraz z bratem Józefem uruchomił małe przedsiębiorstwo transportowe.

Po zakończeniu wojny kontynuował działalność przedsiębiorstwa transportowego, ale nie uważał go za główną działalność. Jego celem była budowa dróg i mostów. Mając odpowiednie maszyny i narzędzia stwierdził brak środków do transportu robotników. Po znalezieniu zniszczonego autobusu przedsiębiorstwo odbudowało go od podstaw. Stało się to impulsem do uruchomienia nowej działalności. W 1946 warsztaty zostały przystosowane do produkcji nadwozi autobusowych. Przedsiębiorstwo transportowe zostało przekształcone w operatora turystycznego. Pierwszym autokarem był przebudowany De Trekvogel (Wędrowny ptak).

W 1947 przedsiębiorstwo zatrudniała 22 pracowników i 6 członków rodziny Van Hool. Zbudowano wówczas serię nadwozi typu "Perfecta Car". W 1948 nastąpiła pierwsza publiczna prezentacja na Brukselskich Targach Samochodowych. W latach 1947-1952 zbudowano 281 nadwozi na indywidualne zamówienie. W 1949 pierwsze nadwozie zostało sprzedane za granicę (do Luksemburga). W 1951 przedsiębiorstwo dostało pierwsze zamówienie publiczne na 10 nadwozi autobusów miejskich Cityliner. Warunki zamówienia były znacząco różne od poprzednich zamówień prywatnych przewoźników. W tym samym roku przedsiębiorstwo otrzymało zamówienie na 105 mobilnych warsztatów dla wojska i policji. W 1952 utworzono Wydział Zamówień Specjalnych. W 1954 nastąpiły pierwsze dostawy do Holandii. 1000 nadwozi dostarczono klientom w 1956. W latach 50. XX wieku produkowano m.in. autokary Vistadome i Highlander. W 1957 podpisano umowę z Fiatem na dostawę silników i innych elementów. Powstały pierwsze autobusy Van Hool-Fiat. W 1965 w związku ze spadkiem produkcji autobusów przedsiębiorstwo zaczęło budowę naczep i cystern.

W latach 1967-1969 przedsiębiorstwo dostarczyło 760 pojazdów na podwoziu Unimog-Mercedes dla belgijskiej armii i 115 dla Czerwonego Krzyża. W 1970 roku wprowadzono nową rodzinę autobusów Van Hool-Fiat 700 z silnikiem umieszczonym z tyłu.

W 1971 przejęto przedsiębiorstwo "Chrysler España", którego firmę zmieniono na "Van Hool España". Operowała ona głównie na rodzimym rynku hiszpańskim oraz w Afryce Północnej. W 1983 zostało przejęte przez załogę, firmę przedsiębiorstwa zmieniono na Hispaño Carrocera S.A.L., a markę na Hispano.

W 1977 uruchomiono produkcję autobusu miejskiego A120, a w 1980 jego wersję przegubową AG280. Powstawał on do 1991 roku. W 1979 zadebiutował autobus turystyczny serii T8.

W 1980 przedsiębiorstwo dostarczyło pierwszy niskopodłogowy autobus lotniskowy dla Sabeny, a w 1981 swoją pierwszą cysternę i mocno rozwijało eksport zarówno w Europie jak i poza nią. Pierwsze piętrowe autobusy do Japonii dostarczono w 1982 a w 1984 rozpoczęto eksport do USA. W 1985 zaprezentowano prototyp autobusu średniopokładowego A280, który od 1986 produkowano pod nazwą A500.

W 1990 przejęto belgijskie przedsiębiorstwo LAG z Bree, zmieniając jego firmę na "EOS Coach Manufacturing Co., N.V.", a markę na EOS. Wyspecjalizowała się ona w produkcji autokarów.

W 1991 zadebiutował autobus niskopodłogowy A300, zaś w 1995 autokar nowej generacji T9. W 2001 zaprezentowano autobus nowej generacji AG300, która rok później zastąpiła modele poprzedniej generacji. Van Hool A330 z serii A300 otrzymał tytuł Autobusu Roku 2002. Na bazie autobusów wykonywane są również trolejbusy tej marki.

W 2004 roku Van Hool wyprodukował 1401 szt. autobusów, łącznie z autokarami EOS, których rocznie powstaje około 180-200 sztuk.

Fabryki[edytuj | edytuj kod]

  • Koningshooikt
    47 ha w tym 23 ha hal produkcyjnych
    8 autobusów i autokarów dziennie
    20 pojazdów użytkowych dziennie
  • Bree
    11 ha w tym 1,7 ha hal
    1 autokar dziennie

Produkty[edytuj | edytuj kod]

  • Autobusy niskopodłogowe
    konwencjonalne
    A308, A320, A300, A360, A330, A600, AG300, AG500, AGG300
    napędzane alternatywnym paliwem: CNG i energią elektryczną
    A300CNG, A320CNG, A330CNG, A300T, AG300CNG, AG300T
  • Autokary
    913CL, 913TL, 915TL, T913 Alicron, T915 Alicron, T915 Acron, T917 Acron, T917 Astron, T916 Altano, T917 Altano, T918 Altano, T919 Altano, TD924 Astromega, TD925 Astromega, TD927 Astromega
  • Naczepy
    • Naczepy
    • Podwozia naczep
    • Kontenery
    • Cysterny

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Ciężarówki Świata 2007. Wyd. Media Connection, Warszawa, s. 109-110.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]