Volkswagen LT

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Volkswagen LT − rodzina dużych samochodów dostawczych oraz lekkich ciężarówek o dopuszczalnej masie całkowitej do 5,5 tony produkowanych przez koncern Volkswagen AG w latach 1975 - 2006. Nazwa modelu to skrót od niemieckiego określenia Lasten Transporter, czyli transporter do przewozu ciężarów.

Volkswagen LT I[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen LT I
Volkswagen LT I przed liftingiem
Volkswagen LT I przed liftingiem
Producent Volkswagen
Zaprezentowany Berlin 1975[1]
Okres produkcji kwiecień 1975 - grudzień 1995 (Wyprodukowano 471 221 egzemplarzy)
Miejsce produkcji  Niemcy, Hannover
Następca Volkswagen LT II
Dane techniczne
Typy nadwozia 2 i 4-drzwiowe podwozie pod zabudowę
3, 4 i 5-drzwiowy van
Silniki Benzynowe:
R4 2.0 71 KM
R4 2.0 75 KM
R6 2.4 90 KM
R6 2.4 94 KM
Diesla:
R4 2.7 Perkins 65 KM
R6 2.4 D 75 KM
R6 2.4 D 69 KM
R6 2.4 TD 92 KM
R6 2.4 TD 102 KM
R6 2.4 TDIC 95 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4840 mm
Szerokość 2085 mm
Wysokość 2550 mm
Rozstaw osi krótki: 2500 mm
średni: 2950 mm
długi: 3620 mm
Liczba miejsc 2 - 14
Dane dodatkowe
Pokrewne MAN G90
Konkurencja Citroën C25
Fiat Ducato
Iveco Daily
Peugeot J5
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volkswagen LT I produkowany był w latach 1975 - 1995. Auto po raz pierwszy zaprezentowano w Berlinie w 1975 roku. Pojazd pierwszej generacji został wyprodukowany łącznie w liczbie 471 221 sztuk.

Volkswagen LT35 po liftingu

Pierwsza generacja, produkowana w zakładzie w Hanowerze, miała formę klasycznego transportera i była dostępna w trzech rozstawach kół, z dwiema wysokościami dachu, w trzech klasach ładowności (dopuszczalna masa całkowita 2,8 t – 3,5 t). Opcje zabudowy sięgały od busa, mogącego przewieźć 14 osób, przez klasyczny furgon, po indywidualne pomysły klientów.

Pierwotnie stosowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1984 cm³ (55 kW). Od roku 1976 dostępny był również silnik wysokoprężny brytyjskiego Perkinsa osiągający dość małą moc 65 KM z pojemności 2,7 litra, w dodatku o niskiej kulturze pracy. Dlatego od sierpnia 1978 roku zaczęto montować sześciocylindrowe silniki wysokoprężne, powstałe po dodaniu dwóch cylindrów do silnika 1.6 D, znanego z Golfa (rzędowe). Samochody z silnikiem 2.4 D o mocy 75 KM trafiły do sprzedaży w 1979 roku. Co ciekawe, tym silnikiem zainteresowało się Volvo AB i tak powstał pierwszy samochód osobowy z sześciocylindrowym dieslem - Volvo 240 D6; szwedzcy inżynierowie podwyższyli jednak jego moc do 82 KM. Paleta modelowa LT została poszerzona o wersje o większej ładowności LT 40, LT 45, LT 50 i LT 55 (liczba informuje o dopuszczalnej masie całkowitej). Na bazie jednostki 2.4 D powstały w 1983 roku dwie wersje turbodoładowane, osiągające 66 kW (90 KM) wzgl. 75 kW (102 KM).

W 1986 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono m.in. przednie reflektory.


Volkswagen LT II[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen LT II
Volkswagen LT 28 II przed liftingiem
Volkswagen LT 28 II przed liftingiem
Producent Volkswagen
Zaprezentowany Lipsk 1996
Okres produkcji maj 1996 - lipiec 2006
Miejsce produkcji  Niemcy, Hannover
Poprzednik Volkswagen LT I
Następca Volkswagen Crafter
Dane techniczne
Typy nadwozia 4 i 5-drzwiowy van
Silniki Benzynowe:
R4 2.3 16V 143 KM
Diesla:
R5 2.5 SDI 75 KM
R5 2.5 TDI 83 KM
R5 2.5 TDI 90 KM
R5 2.5 TDI 95 KM
R5 2.5 TDI 102 KM
R5 2.5 TDI 110 KM
R4 2.8 TDI 125 KM
R4 2.8 TDI 131 KM
R4 2.8 TDI CR 158 KM
Rodzaj napędu tylny
Długość furgon: 4835 mm
Szerokość furgon: 1933 mm
Wysokość furgon: 2350 mm
Rozstaw osi furgon: 3000 mm
Liczba miejsc 2 - 14
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Mercedes-Benz Sprinter
Konkurencja Citroën Jumper
Fiat Ducato
Iveco Daily
Peugeot Boxer
Renault Mascott
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volkswagen LT II został wprowadzony na rynek w 1996 roku w ramach spółki joint venture koncernu Volkswagen AG z koncernem Daimler-Benz wraz z bliźniaczym modelem Mercedes-Benz Sprinter. Pojazdy po raz pierwszy zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Lipsku w 1996 roku.

Volkswagen LT 28 po liftingu
Volkswagen LT Kombi
Tył LT 28 po liftingu

Auto występowało w trzech różnych długościach i dwóch wysokościach o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej do 4,6 tony. Oprócz wersji towarowych produkowano również wersję osobową pod nazwą "LT Kombi". Na bazie tego modelu firmy zewnętrzne budowały również autobusy klasy mini.

Do napędu samochodu służyły głównie pięciocylindrowe silniki wysokoprężne z wtryskiem bezpośrednim, współpracujące z pompami rozdzielaczowymi o pojemności 2,5 litra. W wersji wolnossącej (SDI o oznaczeniu wewnętrznym AGX) moc wynosiła 55 kW (75 KM), a moment obrotowy tylko 160 Nm. Najwięcej w ofercie było turbodoładowanych jednostek 2.5 TDI o mocy od 61 do 80 kW (83 - 109 KM), które później uzupełniły silniki 2.8 TDI brazylijskiej firmy Motorenwerke Mannheim (MWM), rozwijające początkowo 92 kW (125 KM), później o kW więcej (131 KM) z podobną aparaturą wtryskową. Co ciekawe, miały one mimo większej pojemności tylko cztery cylindry. Pod koniec 2000 roku wprowadzono zmodernizowany silnik 2.8 TDI-CR, który wyróżniał się na tle innych silników koncernu wtryskiem common rail. Silnik ten był odpowiedzią na jednostkę 2.7 CDI Mercedesa (5-cylindrową, o mocy 156 KM) i osiągał moc o 2 KM większą. W latach 1996 - 2006 na wybranych rynkach Volkswagen LT był dostępny także z silnikiem benzynowym 2.3 o mocy 143 KM, (identycznym, jak w Sprinterze 214, 314 i 414).


Przypisy

  1. Volkswagen: od LT do Craftera. motonews.pl, 2006-07-31. [dostęp 2014-02-26].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]