Volkswagen Scirocco

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Volkswagen Sciroccoosobowy samochód sportowy produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen w latach 1974 - 1992 oraz od 2008 roku. Nazwa została zaczerpnięta od nazwy wiatru Sirocco, zgodnie ze sposobem nazywania samochodów marki w tamtym okresie (m.in. Passatpasat; Golfgolfsztrom). Od 2008 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu.

Volkswagen Scirocco I[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco I
Typ 53
Volkswagen Scirocco I  Typ 53
Producent Volkswagen
Projektant Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1974
Okres produkcji 1974 - 1981 (504 153 egzemplarze)
Miejsce produkcji  Niemcy, Osnabrück
Poprzednik Volkswagen Karmann Ghia
Następca Volkswagen Scirocco II
Dane techniczne
Typy nadwozia 3-drzwiowy coupé
Silniki Benzyna:
R4 1.1 50 KM
R4 1.3 60 KM
R4 1.5 70 KM
R4 1.5 85 KM<br/ R4 1.6 75 KM
R4 1.7
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3880 mm
Szerokość 1625 mm
Wysokość 1310 mm
Rozstaw osi 2400 mm
Masa własna 780 - 830 kg
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf I
Volkswagen Jetta
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volkswagen Scirocco I produkowany był w latach 1974 - 1981. Pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1974 roku.

Bok Scirocco I
Tył Scirocco I
Bieber Cabrio na bazie Scirocco I

Początkowo model oferowany był z trzema silnikami o pojemności 1.1 l (50 KM) oraz 1.5 l (70 i 85 KM) i wyposażony m.in. w ogrzewanie tylnej szyby, siedzenia z pochylanym oparciem, a w droższych wersjach wyposażenia także podwójne reflektory halogenowe, obrotomierz, skórzaną kierownicę oraz wielowarstwową przednią szybę.

W sierpniu 1975 roku 1.5-litrowy silnik zastąpiono silnikiem o pojemności 1,6 l i mocy 75 KM zaś niespełna rok później na rynek weszła wersja GTI dysponująca mocą 110 KM osiągniętą m.in. dzięki zastosowaniu systemu wtrysku K-Jetronic firmy Bosch.

W 1978 roku przestylizowano karoserię, usprawniono łożyskowanie silnika i przekładnię kierowniczą.

W 1979 roku wprowadzono silnik o pojemności 1,3 l i mocy 60 KM oraz wszystkie wersje Scirocco wyposażono w pięciostopniowe, manualne skrzynie biegów.

Łącznie taśmy montażowe opuściło 504 153 sztuk pierwszej generacji modelu Scirocco.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1.1 1093 cm³ 50 KM przy 6000 obr./min 79Nm przy 3000 obr./min
1.3 1272 cm³ 60 KM przy 5600 obr./min 93 Nm przy 3400 obr./min
1.5 70KM 1471 cm³ 70 KM przy 5800 obr./min 112 Nm przy 3000 obr./min
1.5 85KM 1471 cm³ 85 KM przy 5800 obr./min 121 Nm przy 3200 obr./min
1.6 75KM 1588 cm³ 75 KM przy 5800 obr./min 117 Nm przy 3200 obr./min
1.6 85KM 1588 cm³ 85 KM przy 5600 obr./min 122 Nm przy 3200 obr./min
1.6 110KM 1588 cm³ 110 KM przy 6100 obr./min 140 Nm przy 5000 obr./min
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa
1.1 16 s 144 km/h 8 l/100km
1.3 14,8 s 156 km/h 8,2 l/100km
1.5 70KM 12,5 s 164 km/h 8,8 l/100km
1.5 85KM 11 s 175 km/h 8,5 l/100km
1.6 75KM 11,6 s 165 km/h 8,5 l/100km
1.6 85KM 11,3 s 170 km/h 8,5 l/100km
1.6 110KM 8,8 s 185 km/h 7,8 l/100km


Volkswagen Scirocco II[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II
Typ 53b
Volkswagen Scirocco II  Typ 53b
Producent Volkswagen
Projektant Herbert Schäfer
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1981
Okres produkcji 1981 - 10 września 1992 (291 497 egzemplarzy)
Miejsce produkcji  Niemcy, Osnabrück
Poprzednik Volkswagen Scirocco I
Następca Volkswagen Corrado
Dane techniczne
Typy nadwozia 3-drzwiowy coupé
Silniki Benzyna:
R4 1.3 KM
R4 1.5
R4 1.6
R4 1.7
R4 1.8 112 KM
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4210 mm
Szerokość 1645 mm
Wysokość 1305 mm
Rozstaw osi 2400 mm
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 4
Pojemność bagażnika 346 - 920 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf II
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volkswagen Scirocco II produkowany był w latach 1981 - 1992. Pojazd po raz pierwszy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1981 roku. W 1992 roku auto zostało zastąpione modelem Corrado.

Tył Scirocco II
Volkswagen Scirocco II GTX
Volkswagen Scirocco II Bieber Cabrio

Prace nad drugą generacją pojazdu rozpoczęto już w 1976 roku. W stosunku do pierwszej generacji zmieniono m.in. reflektory przednie, deskę rozdzielczą, zrezygnowano z tylnych bocznych szyb zwężających się ku górze, poszerzono boczne słupki i zwężono tylne, obniżono pojazd, zmiejszono współczynnik oporu powietrza z 0,42 do 0,38. Do listy wyposażenia standardowego dodano spojler tylny.

W sierpniu 1982 roku rozpoczęto montowanie silnika o pojemności 1,8 l i mocy 112 KM, zaś w 1985 roku paletę silnikową wzbogacił silnik szesnastozaworowy o mocy 139 KM.

W 1983 roku Volkswagen wprowadził na rynek amerykański wersję Wolfsburg Edition, oraz jubileuszową, limitowaną wersję California Edition z okazji wyprodukowania 600-tysięcznego Scirocco.

W 1988 roku zakończono sprzedaż nowego Scirocco w Stanach Zjednoczonych, a rok później w Kanadzie. Ostatni egzemplarz Scirocco II zszedł z taśmy produkcyjnej 10 września 1992 roku i został oznaczony numerem 291 497.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II CL - ver. od 1981 roku[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II CL, określony jako "model wstępny" (ang. entry level), dostępny z silnikami o pojemności 1,3 l (60 KM) oraz 1,5 l (70 KM) był wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów, a wersja z silnikiem o pojemności 1,6 l (85 KM) w 4-biegową skrzynię biegów z nadbiegiem ekonomicznym (E).

Model CL został zastąpiony w 1985 roku przez model GT.

Volkswagen Scirocco II GL - od 1981 roku[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II GL to luksusowa wersja samochodu produkowana od 1981 roku. Pojazd nie posiadał ospojlerowania, a słupek B był w kolorze nadwozia i nie zawierał oznaczeń modelu.

Model ten dostępny był z silnikami o pojemności 1,3, 1,5 oraz 1,6 litra, zasilanymi gaźnikiem. Został on zastąpiony w 1985 roku przez model GTL

Volkswagen Scirocco II GT - od 1985 roku[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II GT, określany jako "model wstępny" (ang. entry level), to następca modelu CL po jego przeprojektowaniu w 1985 roku.

Początkowo model GT nie był wyposażony w spojlery z wyjątkiem spojlera na tylnej szybie, posiadał natomiast cienkie czarne listwy boczne oraz oklejony czarną okleiną słupek B. Jako standardowe wyposażenie posiadał pojedyncze światła przednie (miejsca na dodatkowe światła przeciwmgielne były zaślepione za pomocą identycznych zaślepek jak w modelu CL), a stalowe 13-calowe felgi stosowane wcześniej w modelu GTS stanowiły standardowe wyposażenie.

W 1986 roku model GT uległ zmianie i oprócz dodatkowych reflektorów został wyposażony w pełne spojlery nadwozia (Zender), na tylnej klapie zostaje umieszczony "wysoki" spoiler obejmujący pionowe części klapy.

Wersje silnikowe to 1,6 l oraz (w późniejszej wersji) 1,8 l zasilany gaźnikiem.

Również od 1986 roku (po zmianie) produkowana była wersja z silnikiem 16-zaworowym o pojemności 1,8 litra i zasilanym wielopunktowym wtryskiem K-Jetronic, różniła sie ona od wersji podstawowej mocą silnika 139 KM (lub 129 KM z katalizatorem) oraz napisami "16v" umieszczonymi na przedniej atrapie słupkach B oraz na tylnej klapie i pokrywie schowka.

Model GT został zastąpiony później przez model GT II.

Volkswagen Scirocco II GT II[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II GT II był następcą modelu Scala i zarazem ostatnim produkowanym modelem VW Scirocco.

Do standardowego wyposażenia modelu GT II należały: lusterka, zderzaki oraz spoilery Zender w kolorze nadwozia, szyberdach, wspomaganie kierownicy, MFA, elektrycznie regulowane reflektory, fotele z regulowaną wysokością siedzeń.

Dostępny był w 2 wersjach silnikowych: z silnikiem JH 1,8 8v 95 KM oraz PL 1,8 16v 129 KM (z katalizatorem). W obydwu przypadkach silniki były zasilane za pomocą wielopunktowego wtrysku KE-Jetronic.

Model GT II był produkowany do 1992 roku. Następcą VW Scirocco był Volkswagen Corrado, był to następny model Volkswagena o sportowej charakterystyce.

Volkswagen Scirocco II GTI - od 1981 do 1983 roku[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II GTI od prezentacji drugiej generacji Scirocco był najdroższymi i najlepiej wyposażonym modelem dostępnym na rynku.

Aby to podkreślić oznaczenie GTI było widoczne na przedniej maskownicy oraz na słupkach B (słupki te pozostawały w kolorze nadwozia), w pierwszych wersjach samochód był wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra, na wtrysku wielopunktowym (110 KM - K-Jetronic), w później produkowanych został zastąpiony jednostką o pojemności 1,8 litra i mocy 112 KM także na wielopunktowym wtrysku K-Jetronic. Nie był wyposażony w listwy boczne, ale jako jedyny (z wyjątkiem prototypowego BiMoto jego europejska wersja była wyposażona w podwójne przednie światła z wersji amerykańskiej (w początkowych modelach), późniejsze wersje były wyposażone w światła europejskie (światła + reflektory dodatkowe), nadwozie modelu GTI nie było wyposażone w spojlery, a "niski" spojler na tylnej szybie nie osłaniał pionowych elementów tylnej klapy, GTI było wyposażone w jedną wycieraczkę przednią i jedną tylną.

Model GTI został zastąpiony pod koniec 1983 roku modelem GTX.

Volkswagen Scirocco II GTL[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II GTL to luksusowa wersja samochodu produkowana od 1985 roku, następca modelu GL, w standardowym wyposażeniu posiadająca aluminiowe felgi, chromowane listwy w zderzakach, rynienkach dachowych, cienkie listwy boczne, podwójne światła przednie, nie był wyposażony jednak w spojlery nadwozia oraz wyposażony był w "niski" spoiler na tylnej szybie nie osłaniający pionowych elementów klapy tylnej, dostępny był z silnikami 1,6 zasilanym gaźnikiem.

Słupek B był w kolorze nadwozia i posiadał oznaczenia modelu.

Volkswagen Scirocco II GTS[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II GTS to model rozpoznawalny po napisach GTS po obu stronach nadwozia oraz na słupkach B. Dostępny był w czterech kolorach: "Comet blue", "Diamond dilver", "Cosmos metalic" i "Papyrus Green metalic". Samochód wyposażony był w pojedyncze reflektory, zaś miejsce dodatkowych reflektorów przeciwmgielnych zajmowały zaślepki o identycznej fakturze jak maskownica chłodnicy.

Nie posiadał ospojlerowania nadwozia (z wyjątkiem "niskiego" spojlera na tylnej szybie) i dostępny był w 2 odmianach silnikowych o pojemności: 1,6 litra, zasilanym gaźnikiem oraz 1,8 litra, zasilanym wielopunktowym wtryskiem K-Jetronic.

W wersji dla Wielkiej Brytanii dostępny był od 1985 roku z spoilerami w kolorze czarnym oraz z silnikiem o pojemności 1,8 litra, zasilanym gaźnikiem.

Volkswagen Scirocco II GTX - ver. od 1984 roku[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II GTX został wprowadzony w 1984 roku jako następca modelu GTI. Samochód został wyposażony w silnik 1,8 "DX" na wielopunktowym wtrysku, Do stylizacji nadwozia wykorzystano początkowo zestaw spojlerów Kamei X1 z wysokim (osłaniającym pionowe elementy klapy) spoilerem na tylnej szybie, 14-calowe felgi "Avus".

Późniejsze modele wyposażano w spoilery Zender lakierowane w kolorze nadwozia oraz "niski" tylny spoiler. W ostatnich modelach powrócono do "wysokiego" spojlera na tylnej szybie, oraz wykorzystano felgi "Le Castellet". Również w drugim etapie produkcji modelu GTX, produkowana była wersja z silnikiem 16-zaworowym o pojemności 1,8 l i zasilanym wielopunktowym wtryskiem K-Jetronic, różniła się ona od wersji podstawowej mocą silnika 139 KM (lub 129 KM z katalizatorem) oraz napisami "16v" umieszczonymi na przedniej atrapie słupkach B oraz na tylnej klapie i pokrywie schowka.

W późniejszym czasie model GTX został zastąpiony modelem Scala.

Volkswagen Scirocco II BiMoto[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Motorsport (twórca VW Scirocco 360/4 i 280/4) zostało powołane do życia celem stworzenia konkurencji dla działu Audi (z jego modelem Quattro) zajmującego się sportem motorowym. W 1981 roku po premierze VW Scirocco powstała idea zbudowania samochodu Volkswagena o napędzie na 4 koła.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Jako że nie dysponowano wtedy żadnym silnikiem, który mógłby osiągać moce powyżej 200 koni, ani przeniesieniem napędu które pozwalałoby na napęd 4x4, zdecydowano się na zastosowanie dwóch kompletnych zespołów napędowych, były one wyposażone w silniki specjalnie przygotowane do tego celu, ponieważ VW nie dysponowało wtedy jeszcze silnikami o pojemności 1,8 l. Zmodyfikowano silnik o mniejszej pojemności zwiększając skok tłoka do 84,6 mm a średnicę do 81 mm, zastosowano stopień sprężania 10,9:1 i osiągnięto moc 180 koni mechanicznych, był to pierwszy silnik VW o pojemności 1,8 litra.

W wersji 280/4 zastosowano głowice szesnastozaworowe firmy Oettinger, które były stosowane wcześniej w limitowanej serii samochodów VW Golf. Volkswagen Motorsport twierdził, że moc każdego z tych silników można bezproblemowo powiększyć do 220 KM.

Skrzynia biegów[edytuj | edytuj kod]

Model 360/4 O przełożeniach:

  • 1 biegu 2,5:1
  • 2 biegu 1,79:1
  • 3 biegu 1,42:1
  • 4 biegu 1,17:1
  • 5 biegu 1,03:1
  • przekładnia główna 4,22:1
Nadwozie[edytuj | edytuj kod]

Zastosowano klasyczne nadwozie z modelu Scirocco wzmocnione klatką, jedynym ewenementem było mocowanie tylnego zespołu napędowego - była to przednia część z identycznego nadwozia z mocowaniem silnika oraz elementami zawieszenia (z wyjątkiem wahaczy) oraz z dodatkowymi elementami służącymi do zamocowania tego zespołu w miejscu gdzie w klasycznym nadwoziu znajdował sie bagażnik i siedzenia pasażerów.

Układ chłodzenia[edytuj | edytuj kod]

Układ chłodzenia składał się z 2 chłodnic umieszczonych z przodu nadwozia (w miejscu gdzie w klasycznym nadwoziu znajduje sie chłodnica) przedni układ chłodzenia nie różnił się za bardzo od układu klasycznego, natomiast do tylnego silnika płyn chłodzący był doprowadzany rurami biegnącymi w okolicy tunelu środkowego nadwozia (po stronie pasażera), aż do tylnego silnika.

Układ zasilania[edytuj | edytuj kod]

W wersji 360/4 zastosowano układ wtryskowy firmy Pierburg/Zenith – był to system wielopunktowy, mechaniczny. Do synchronizacji napędu silników zastosowano regulację elektroniczną z możliwością przestawiania proporcji mocy przód/tył.

W wersji 280/4 zastosowano układ wtryskowy Bosch K-Jetronic zmodyfikowany pod kątem osiągnięcia odpowiedniej mocy.

Układ zapłonowy[edytuj | edytuj kod]

Zastosowano elektroniczny układ zapłonowy.

Układ hamulcowy[edytuj | edytuj kod]

W układzie hamulcowym zastosowano 10 calowe (256 mm(!)) tarcze na wszystkie 4 koła.

Prototypy[edytuj | edytuj kod]

W 1981 powstała wersja 360/4 (360 koni mechanicznych, 4 koła napędzane) z 2 manualnymi, 5 biegowymi skrzyniami biegów. W 1984 powstała wersja 280/4 (280 koni mechanicznych, 4 koła napędzane) ten prototyp został wyposażony w 2 automatyczne, 3 stopniowe skrzynie biegów.

  • Scirocco 360/4 osiągało prędkość 100 km/h w 4,1 sekundy a 200 km/h w 14,1 sekundy.
  • Scirocco 280/4 osiągało prędkość 100 km/h w 4,1 sekundy a 200 km/h w 11,9 sekundy.

Model 280/4 obecnie znajduje się w Volkswagen Classic Fahrzeugpool[1].

Brak ogólnodostępnych informacji o dzisiejszym stanie i miejscu pobytu modelu 360/4.

Volkswagen Scirocco II Storm[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II Storm to model wprowadzony do sprzedaży w 1984 roku, dostępny w kolorach "Hawana brown" oraz "Cosmos blue". Był to pierwszy model Scirocco II ze spoilerami malowanymi w kolorze nadwozia, oraz z "wysokim" (osłaniającym pionowe elementy klapy) spoilerem na tylnej szybie.

Zderzaki nie były malowane w kolorze nadwozia, wyposażono go w felgi "Montreal". Do standardowego wyposażenia modelu "Storm" należał szyberdach, spryskiwacze lamp przednich, antena, elektryczne szyby, oraz MFA. Zastosowano silnik o pojemności 1,8 litra, o oznaczeniu DX i mocy 112 KM z wielopunktowym wtryskiem K-Jetronic. Na słupku B umieszczone było logo Karmann.

Ogólnie powstało 600 sztuk modelu Storm (po 300 w każdym kolorze).

Volkswagen Scirocco II Scala[edytuj | edytuj kod]

Model ten wprowadzono do sprzedaży w 1986 roku. Stylistyką nadwozia i wnętrza zajęła się włoska firma SCALLA. Model ten posiadał jako standardowe wyposażenie zderzaki, lusterka oraz ospojlerowanie Zender w kolorze nadwozia, "wysoki" tylny spoiler (zakrywający pionowe elementy klapy), podwójne przednie wycieraczki, wycieraczkę tylnej szyby oraz spryskiwacz tylnej szyby. Charakterystyczna dla tego modelu jest także tapicerka nawiązująca kolorystycznie do koloru nadwozia.

Scirocco Scala dostępny był w kolorach:

  • Alpine white (z tapicerką Lasky white)
  • Paprika red (z tapicerką Carmine red)
  • Helios blue metallic (z tapicerką Mauritius blue)
  • Sapphire metallic (z tapicerką Dove grey)

Wersja w kolorze "Alpine white" posiadała lampy tylne z pomalowanymi na biało wystającymi elementami (identycznymi jak w modelu White Cat), w pozostałych wersjach paski te pomalowane były na czarno.

Pod maską modelu Scala można było znaleźć jedną z 5 jednostek napędowych:

  • 1,6 l zasilany gaźnikiem Pierburg 2E2 (72 KM), oznaczenie RE
  • 1,6 l zasilany gaźnikiem Pierburg 2E2 (75 KM), oznaczenie EW
  • 1,8 l zasilany gaźnikiem Pierburg 2E2 (90 KM), oznaczenie EX
  • 1,8 l zasilany wtryskiem KE-Jetronic (95 KM), oznaczenie JH
  • 1,8 l zasilany wtryskiem K-Jetronic (112 KM), oznaczenie DX

Scala miała być modelem o limitowanej liczbie egzemplarzy jednak podczas produkcji zmieniono decyzję i postanowiono że będzie ona zastępować model GTX.

Volkswagen Scirocco II Slegato[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II Slegato to model na rynek kanadyjski. Samochód ten bazował na modelu Scala zgodnym ze "specyfikacją amerykańską" (inne zderzaki, lusterka, lampy przednie). Był dostępny w dwóch kolorach: "Paparika red" oraz "Helios blue". Do standardowego wyposażenia należały: 14-calowe aluminiowe felgi, wzór "Avus", zderzaki, lusterka i ospoilerowanie Zender w kolorze nadwozia, podgrzewane lusterka, podgrzewane siedzenia, klimatyzacja, MFA, woltomierz wbudowany obok popielniczki, wysoki spoiler na tylnej szybie (osłaniający pionowe elementy tylnej klapy), "szerokie" listwy boczne, wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby, podwójne wycieraczki szyb przednich, wyklejany czarnym laminatem słupek B, oraz loga SLEGATO umieszczone na słupkach B i logo Karmann umieszczone na przednich błotnikach.

Ciekawostką tego modelu jest fakt iż był on najmniej liczny z produkowanych seryjnie modeli, liczba wyprodukowanych egzemplarzy wynosiła jedynie 127.

Volkswagen Scirocco II Wolfsburg Edition[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II Wolfsburg Edition produkowany w latach 1983-1985 i sprzedawany wyłącznie na rynku amerykańskim. Wersja ta była dostępna jedynie z silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 90 KM. Nadwozie nie było wyposażone w ospoilerowanie, specjalne lusterka i powiększone zderzaki (tzw "specyfikacja amerykańska") były lakierowane w kolorze nadwozia, na tylnej szybie znajdował się "niski" (nie osłaniający pionowych części klapy) spoiler, a tylna szyba nie posiadała wycieraczki. Na przednich błotnikach umieszczono okrągłe, wypukłe naklejki "Wolfsburg Edition", a na laminowanych na czarno słupkach B znaczki KARMANN, identyczne jak w modelu STORM. Jako standardowe wykorzystano tutaj aluminiowe felgi o rozmiarze 13 cali wykorzystywane wcześniej w modelu GTI. W 1984 roku standardowe kolory modelu Wolfsburg Edition: "Black metalic" oraz "Zermatt silver" zmienione zostały na "Alpine white", "Black" oraz "Flash silver". Kolor "Mars red" jest dostępny od początku 1983 do roku 1985 w którym to zostaje zamieniony on na "Tornado red".

Ciekawostką tego modelu jest to że pomimo nazwy "Wolfsburg Edition" wszystkie samochody z tego modelu były wyprodukowane nie w Wolfsburgu a w wytwórni w Osnabrück.

Volkswagen Scirocco II California Edition[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II California Edition to wersja jubileuszowa, przeznaczona wyłącznie na rynek amerykański. W 1983 roku wyprodukowano 500 sztuk tego samochodu dla uczczenia 600 000 egzemplarza modelu Scirocco (506109 sztuk Scirocco I oraz 93891 sztuk Scirocco II). Samochód był konstrukcją opartą na modelu Wolfsburg Edition wyposażoną w spoilery Kamei X1, stosowane w pierwszych wersjach modelu GTX, lakierowane w kolorze nadwozia "Zermatt silver". Samochód napędzany był silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 90 KM. Powiększone zderzaki i zmienione w stosunku do "europejskich" lusterka zgodne ze "specyfikacją amerykańską" nie były lakierowane, na słupku B (w kolorze nadwozia) umieszczono logo KARMANN. Pomimo zastosowania niezwykle futurystycznego ospoilerowania w modelu California Edition spoiler na tylnej szybie był w wersji "niskiej" (nie zasłaniający pionowych elementów klapy) a listwy boczne w wersji "cienkiej". Do standardu nadwoziowego tego modelu zaliczały się również 14-calowe aluminiowe felgi "Avus".

Volkswagen Scirocco II White Cat[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II White Cat

Volkswagen Scirocco II White Cat miał charakterystyczną stylistykę w kolorze białym. Wprowadzony został podczas szerokich zmian modelowych w rodzinie VW Scirocco mających miejsce w 1985 roku. Jest on uznawany za wzbogaconą wersję Scirocco II GT. Nadwozie pomalowane było na kolor "Alpine white" wraz z spoilerami, lusterkami, zderzakami oraz wystającymi elementami lamp tylnych, wyposażone w "szerokie" listwy boczne, "niski" tylny spoiler (nie zakrywający pionowych elementów klapy tylnej), podwójny układ przednich wycieraczek, wycieraczkę tylną, pokryty czarnym laminatem słupek B z umieszczonym na nim logiem "White Cat" oraz stalowymi felgami z modelu GT pomalowanymi w kolorze nadwozia. Samochód wyposażony był fabrycznie w przyciemniane szyby. Dostępny był w 3 wersjach silnikowych:

  • 1,6 l zasilany gaźnikiem z 4-biegową skrzynią biegów (wersja 4+E oraz automatyczna dostępne były za dopłatą).
  • 1,8 l zasilany gaźnikiem z 4-biegową skrzynią biegów z nadbiegiem ekonomicznym (4+E) lub za dopłatą ze skrzynią automatyczną.
  • 1,8 l zasilany wtryskiem K-Jetronic z 5-biegową "sportową" skrzynią biegów.

Standardowym wyposażeniem był też radiomagnetofon "Gamma" firmy Blaupunkt, 4 głośniki oraz antena chowana w przednim błotniku.

Volkswagen Scirocco II Tropic[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco II Tropic wyprodukowany był w niewielkiej liczbie egzemplarzy (2622). Jego produkcję rozpoczęto w 1986 roku. Pojazd występował w czterech wersjach silnikowych:

  • silnik 1,6 l. Zasilany gaźnikiem, współpracował z 4-biegową skrzynią biegów.
  • silnik 1,8 l. Zasilany gaźnikiem, współpracował z 4-biegową skrzynią biegów z nadbiegiem: 4+E.
  • silnik 1,8 l. (z katalizatorem) Zasilany wtryskiem KE-Jetronic , współpracował z 5 biegową skrzynią biegów.
  • silnik 1,8 l. Zasilany wtryskiem KE-Jetronic, współpracował z 5 biegową skrzynią biegów.

Nadwozie posiadało lusterka i spoilery lakierowane w kolorze nadwozia, podwójne przednie reflektory, "grube" listwy boczne, "wysoki" (zachodzący na pionowe elementy klapy) tylny spoiler, wycieraczkę szyby tylnej, oraz podwójny układ wycieraczek przednich. Zderzaki nie były lakierowane w kolorze nadwozia.

Słupek B był oklejony czarnym laminatem, oraz posiadał logo wersji TROPIC. Wyposażano go w felgi aluminiowe "Avus" ,a lakierowano w 2 kolorach "Medison turquoise" i "Kiwi brown".

Do standardowego wyposażenia należało radio stereofoniczne "Beta", firmy Blaupunkt.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

CL GL GLI GTI WOLFSBURG
EDITION
CALIFORNIA
EDITION
GTS STORM GT GTL GTX WHITE
CAT
TROPIC SCALA SLEGATO GT II
Do roku 1985 Po roku 1985
Światła zwykłe * * *
Światła zwykłe + przeciwmgielne * * * * * * * * * * *
Specyfikacja "Amerykańska" * * * *
Podwojne wycieraczki przednie * * * * * * * * * * * *
Spoilery Zender * * * * * * * *
Spoilery Kamei * *
Brak spoilerów * * * * * * * *
Brak listw bocznych * *
Cienkie listwy boczne * * * *
Grube listwy boczne * * * * * * * * * *
Olkejone na czarno słupki B * * * * * * * * * *
Rynienki dachowe z elementem chromowanym * *
Wysoki spoiler tylnej klapy * * * * * * * *
Lakierowane światła tylne * * * * *
Zderzaki i/lub lusterka w kolorze nadwozia * * * * * *
Spoilery w kolorze nadwozia * * * * * * * *
  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1,6 1595 cm³ 75 KM(55 kW) przy 5000 obr./min 125 Nm przy 2500 obr./min
1,8 90 KM 1781 cm³ 90 KM(66 kW) przy 5200 obr./min 145 Nm przy 3300 obr./min
1,8 112 KM 1781 cm³ 112 KM(82 kW) przy 5800 obr./min 153 Nm przy 3500 obr./min
1,8 16V 1781 cm³ 139 KM(102 kW) przy 6100 obr./min 168 Nm przy 4600 obr./min
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa
1,6 12,2 s 167 km/h b.d.
1,8 90KM 10 s 178 km/h b.d.
1,8 112KM 9,1 s 191 km/h b.d.
1,8 16V 8,1 s 208 km/h b.d.

Volkswagen Scirocco III[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Scirocco III
Volkswagen Scirocco III przed liftingiem
Volkswagen Scirocco III przed liftingiem
Producent Volkswagen
Projektant Walter de'Silva
Marc Lichte
Zaprezentowany Paris Motor Show 2006
Okres produkcji od 2008
Miejsce produkcji  Portugalia, Palmela
Poprzednik Volkswagen Corrado
Dane techniczne
Typy nadwozia 3-drzwiowe coupé
Silniki Benzynowe:
R4 1.4 TSI 122 KM
R4 1.4 TSI 160 KM
R4 2.0 TSI 210 KM
R4 2.0 FSI 265 KM
Diesla:
R4 2.0 TDI CR 140 KM
R4 2.0 TDI 170 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6 i 7-biegowa automatyczna DSG
Rodzaj napędu przedni
Długość 4256 mm
Szerokość 1810 mm
Wysokość 1404 mm
Rozstaw osi 2578 mm
Masa własna 1298 - 1440 kg
Liczba miejsc 4
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 312 - 1006 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf VI
Volkswagen Eos
SEAT León II
Konkurencja Citroën DS3
Honda CR-Z
Mini
Renault Mégane III Coupe
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volkswagen Scirocco III produkowany jest od 2008 roku. Pojazd został zaprezentowany po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2006 roku jako samochód koncepcyjny pod nazwą Iroc.

Bok Scirocco III przed liftingiem
Tył Scirocco III przed liftingiem
Tył Scirocco III po liftingu
Volkswagen Scirocco III R
Wnętrze Scirocco III

W 2009 roku wprowadzono do produkcji wersję R z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 2.0 FSI o mocy 265 KM.

W 2013 roku producent postanowił uczcić osiągnięcie granicy jednego miliona wyprodukowanych modeli Scirocco edycją specjalną - Scirocco Million Edition. Volkswagen Scirocco Million Edition był oferowany jedynie w kolorze Deep Black Metallic z kilkoma akcentami w srebrnym kolorze[2].

W 2014 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono m.in. przedni zderzak ze światłami przeciwmgłowymi, atrapę chłodnicy oraz reflektory w które wkomponowano diody LED jako światła do jazdy dziennej, tylne światła oraz klapę bagażnika. Przy okazji liftingu wprowadzono do produkcji nowe lakiery nadwozia oraz wzory felg[3]. We wnętrzu pojazdu zmodyfikowano deskę rozdzielczą[4].

Przy okazji liftingu kuracji wzmacniającej poddano jednostki napędowe. Ponadto wszystkie wersje, z wyjątkiem Scirocco R, standardowo otrzymały system start&stop i alternator odzyskujący energię w czasie hamowania[5].

Prezentacja pojazdu odbyć się ma podczas targów motoryzacyjnych w Genewie.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Scirocco
  • Scirocco R-Line
  • Scirocco R-Style
  • Scirocco CityLine

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Dane techniczne 1.4 TSI 122KM 1.4 TSI 160KM 2.0 TSI 210KM 2.0 TSI 210KM DSG R R DSG 2.0 TDI-CR DPF 140KM 2.0 TDI-CR DPF 140KM DSG 2.0 TDI-CR DPF 170KM 2.0 TDI-CR DPF 170KM DSG
Silnik R4 turbo, 1390cm3 R4 turbo, 1390cm3 R4 turbo, 1984cm3 R4 turbo, 1984cm3 R4 turbo, 1984cm3 R4 turbo, 1984cm3 R4 turbo, 1968cm3 R4 turbo, 1968cm3 R4 turbo, 1968cm3 R4 turbo, 1968cm3
Zasilanie Silnika wtrysk bezpośredni/ turbo wtrysk bezpośredni/ bi-turbo wtrysk bezpośredni/ turbo wtrysk bezpośredni/ turbo wtrysk bezpośredni/ turbo wtrysk bezpośredni/ turbo Common-Rail/ turbo Common-Rail/ turbo Common-Rail/ turbo Common-Rail/ turbo
Moc max 90kW /122KM /5000 118kW /160KM /5800 155kW /210KM /5300-6200 155kW /210KM /5300-6200 195kW /265KM /6000 195kW /265KM /6000 103kW /140KM /4000 103kW /140KM /4000 125kW /170KM /4200 125kW /170KM /4200
Moment obr Nm/obr 200 / 1500-4000 240 / 1500-4500 280 / 1700-5000 280 / 1700-5000 350 / 2500-5000 350 / 2500-5000 320 / 1750-2500 320 / 1750-2500 350 / 1750-2500 350 / 1750-2500
Skrzynia biegów / napęd man-6/P man-6/P man-6/P DSG-6/P man-6/P DSG-6/P man-6/P DSG-6/P man-6/P DSG-6/P
Masa własna 1319 1346 1373 1393 1419 1439 1379 1395 1395 1421
Prędkość maksymalna, km/h 200 218 240 238 250 250 207 205 222 220
Przyspieszenie (sek.), 0-80 km/h /0-100 km/h 6,6 / 9,7 5,8 / 8,0 5,0 / 6,9 5,0 / 6,9 4,3 / 6,0 4,2 / 5,8 6,4 / 9,3 6,4 / 9,3 5,7 / 8,1 5,7 / 8,1
Elastyczność (sek.), 80-120 km/h 12,5 10 9,5 - 7,5 - 10,5 - 10 -
Zużycie paliwa l/100 km* 8,4 5,3 6,4 8,7 5,4 6,6 10,6 5,9 7,6 10,5 5,9 7,6 11,3 6,2 8,1 10,9 6,3 8,0 6,6 4,2, 5,1 7,1 4,6 5,5 7,0 4,3 5,3 7,3 4,7 5,6
  • cykl miejski, poza miastem, średnio

wszystkie wersje mają napęd na koła przednie. Istnieją wersje:

  • 1,4 122KM Blue-Motion (różni się jedynie spalaniem )
  • 1,4 160KM DSG 7-biegowa (takie same parametry jak 1,4 160KM)

Przypisy

  1. http://website.lineone.net/~dr.dub/280_4.htm
  2. VW Scirocco Milion Edition (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 04.05.2013].
  3. A. Ruciński: Volkswagen Scirocco przeszedł face lifting. v10.pl, 2014-02-16. [dostęp 2014-02-16].
  4. Lesław Sagan: Genewa 2014: Volkswagen Scirocco 2014 po face liftingu. auto-swiat.pl, 2014-02-16. [dostęp 2014-02-16].
  5. Volkswagen Scirocco po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 19-02-2014].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]