Volvo FH

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Volvo FH12
Volvo FH12
Producent Volvo Trucks Corporation
Zaprezentowany 1993
Okres produkcji 1994 – obecnie
Miejsce produkcji Göteborg, Szwecja
Ghent, Belgia
Brisbane, Australia
Durban, Afryka Południowa
Bangalur, Indie
Curitiba, Brazylia
Teheran, Iran
Kair, Egipt (Grupa Ghabbour)
Poprzednik F
Dane techniczne
Segment samochód ciężarowy
Silniki Rzędowy 6 cylindrów, turbodoładowanie,Intercooler
  • Volvo
    • D12A(12.1 L)1993–1998
    • D12C (12.1 L)1998–2001
    • D12D (12.1 L)2001–2005
    • D12F (12,1 L)2004–2006 EGR
    • D13A,B,C(12.7 L)2005–obecnie
    • D16A,B(16.1 L)1993–2001
    • D16C,E,G(16.1 L)2006–obecnie
  • Cummins
    • ISX600(14.91 L)1998–2006 (Australia)
Skrzynia biegów
  • 14 biegów przekładnia manuala
    • SR1900 (1993–1998)
    • SR(O)2400 (1993–1998)
    • VT2514(OD) (1998–obecnnie)
    • VT2814(OD) (2006–obecnie)
  • 16 biegów przekładnia manualna (ZF)
    • ZT1816
  • 12 biegów półautomatyczna (I-shift)
    • V2512AT (2007–obecnie)
    • V(O)2812AT (2007–obecnie)
    • VO3112AT (2008–obecnie)
  • 6 biegów automat (Powertronic)
    • VT1706PT
    • VT1906PT
Dane dodatkowe
Pokrewne Volvo FM
Konkurencja Scania serii R, MAN TGA, DAF XF, Renault Magnum
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volvo FH – gama ciężkich samochodów ciężarowych produkowanych przez Volvo Trucks. Wprowadzona na rynek w 1993 jako FH12 and FH16. Obecnie w produkcji jest trzecia generacje tego modelu. FH to pierwsze litery słów Front High a numer oznacza pojemność silnika w litrach. Gama FH jest jedną z najbardziej udanych ciężarówek. Na całym świecie sprzedano ponad 400,000 egzemplarzy wszystkich generacji[1]. We Wrześniu 2012 roku, Volvo Trucks wprowadziło do produkcji nową generację modelu FH z wieloma usprawnieniami technicznymi[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec 1993 roku Volvo przedstawiło następcę legendarnej serii F , która było w produkcji od prawie 15 lat[3]. Projektowanie Volvo FH zaczęto od czystej kartki papieru i zajęło ono 7 lat. Zaprojektowano także nowy 12 litrowy silnik o oznaczeniu D12, z wałkiem rozrządu w głowicy i elektronicznie sterowanym wtryskiem paliwa, dzięki któremu Volvo stało się światowym liderem w dziedzinie konstrukcji silników.

Pierwsza generacja (1993-1998)[edytuj | edytuj kod]

Zaprojektowano 2 modele FH12 i FH16 które dzieliły ze sobą kabinę i ramę. Volvo FH12 wygrało tytuł "International Truck of The Year 1994". 16-litrowy silnik i skrzynia biegów oraz reszta układu przeniesienia napędu zostały wzięte z poprzednich generacji ale zostało wprowadzone w nich wiele modyfikacji i dodano wiele dodatkowych funkcji m.in nowy system zarządzanie silnikiem i jego diagnostyki dla silnika D12A.

Projekt i technologia[edytuj | edytuj kod]

Kabina[edytuj | edytuj kod]

Kabinę Volvo FH produkowano w miejscowości Umeå z cynkowanej ogniowo stali o wysokiej wytrzymałość pozwoliło na zachowanie większej sztywności przy zastosowaniu cieńszych paneli oraz kątowników, co pozwoliło na zmniejszenie masy. Kabina nowego FH wyewoluowała z przestronnej, ale kanciatej kabiny serii F do bardziej aerodynamicznej, lepiej zawieszonej pozwalając zmniejszyć masę o prawie 30%[4]. Kabinę testowano w tunelu aerodynamicznym, aby uzyskać kształt umożliwiający zmniejszenie zużycia paliwa. Kabina ma pochyloną przednią szybę oraz boczne krawędzie zaokrąglone pod wiele większym kątem a także boczne lusterka bardziej aerodynamiczne. Kabina była obiektem najcięższych testów bezpieczeństwa. Przeprowadzono testy zderzeniowe, podczas których na dachu kabiny został obciążony 15 tonami a w słupki drzwi i tył kabiny uderzyło 1-tonowe wahadło, po których musiała być zachowana możliwość otwarcia drzwi[5]. W 1995 Volvo FH zostało pierwszym samochodem ciężarowym z poduszką powietrzną SRS aby poprawić bezpieczeństwo pasywne[6].

Silnik D12[edytuj | edytuj kod]

Z punktu widzenia konstrukcji silnik D12A był w swoim czasie największym projektem Volvo Trucks od lat 50. 20 wieku. Podstawą konstrukcji był wciąż 6 cylindrowy silnik diesel z bezpośrednim wtryskiem o pojemności około 12 litrów ale z kompletnie nowym systemem paliwowym i mechanizmem sterowania zaworami w porównaniu po poprzednich jednostek napędowych Volvo . Budowany był w fabryce silników w Skövde na w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej gdzie większość silnika składana była przez roboty a końcowy montaż wykonywano ręcznie .Silnik D12A był zaprojektowany jako "światowy silnik" aby mógł spełnić najnowsze wymagania wysokiej mocy, niskiego zużycia paliwo oraz niższej emisji spalin. Miał on wałek rozrządu w głowicy (OHC), cztery zawory na cylinder oraz jeden centralnie umieszczony sterowany elektronicznie wtryskiwacz, zintegrowany hamulec silnikowy a także dwuczęściowe tłoki wykonane ze stali oraz aluminium. Silnik miał pozostawione możliwości na przyszłe modyfikacje zarówno w dziedzinie zwiększania mocy jak i zmieszania emisji spalin.

Wersja 98 1998-2002[edytuj | edytuj kod]

W połączeniu z premierą modelu FM w 1998 roku Volvo przeprowadziło facelifting ówcześnie produkowanego FH, wskutek czego przeprowadzono niewiele zmian kabiny ale za to większość usprawniono elektrykę, silniki oraz skrzynie biegów. Wprowadzono TEA (Truck Electric Architecture) który umożliwia różnym sterownikom aby pracować oraz komunikować się między sobą. System używa dwóch szyn do komunikacja pomiędzy sterownikami.

Druga generacja (2002-obecnie)[edytuj | edytuj kod]

Drugą generacją był nowy model FH12. W nowych FH12 zmienione zostały kabiny,tuner w kabinie oraz podwozia. Zmieniony został całkowicie design samochodu. Wyposażony w zupełnie nowy 12-litrowy silnik o mocach od 380 do 500 koni mechanicznych sprostał wielu oczekiwaniom klientów Volvo. Ta generacja nosi już nazwę "chińczyk". W 2005 roku Volvo zaprezentowało odświeżony model FH. Posiada zupełnie nowy, jeszcze mocniejszy silnik 13-litrowy o nominacji D13A. W tych pojazdach został obniżony tunel oraz częściowo wnętrze kabiny. Silniki tej generacji są uważane do tej pory za najsilniejsze, jakie Volvo wyprodukowało przez wielu klientów Volvo Trucks. Model ten przeszedł liftingi w 2005 i 2008 roku.

Trzecia generacja (2012-obecnie)[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2012 roku, Volvo Trucks zaprezentowało nowy model Volvo FH, z wieloma poważnymi zmianami, między innymi nowym designem.[7]. Model ten otrzymał tytuł International Truck of The Year 2014.[8] Firma wprowadziła także nowy silnik Euro 6, o oznaczeniu D13K [9] dostępny jako opcja do nowego modelu FH, obowiązkowy do nowych ciężarówek od stycznia 2014. Innymi wartymi do odnotowania zmianami był układ napędowy I-torque oraz układ I-see wspomagający oszczędzanie paliwa. Z nowym trzynasto listrowym silnikem, nazwa została zmieniona na FH13.

AEB[edytuj | edytuj kod]

Volvo Trucks zademonstrowało nowy system AEB dla ciężarówek serii FH na YouTube. Ciężarówka zatrzymała sie tylko kilka centymetrów przed samochodzem z przodu. Pojazd załadowany był do 40 ton kiedy Volvo zademonstrowało ten system. System AEB łączy radar i kamerę aby monitorować przód pojazdu. System jest zaprojektowany aby wykrywać zarówno pojazdy stojące jak i te w ruchu oraz zapobiegać kolizją z pojazami poruszającymi się z prędkością do 70 km/h. Kiedy system wykryje pojazd w który ciężarówka może uderzyć system aktywuje ciągle świecącą czerwona kontrolkę aby zwrócić uwagę kierowcy na drodze.[10]


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. http://www.volvo.com/trucks/global/en-gb/aboutus/history/1990s/FH12_and_FH16.
  2. http://www.volvotrucks.com/trucks/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/Pages/pressreleases.aspx?pubId=13606.
  3. http://www.volvo.com/trucks/global/en-gb/aboutus/history/1980s/F10_and_F12.htm
  4. http://www.volvo.com/trucks/global/en-gb/aboutus/safety/safety_milestones/
  5. http://www.volvo.com/trucks/global/en-gb/aboutus/safety/safety_information_archive/safety_info_arch_brochures.htm
  6. http://www.volvo.com/trucks/global/en-gb/aboutus/safety/safety_milestones/
  7. http://www.volvotrucks.com/trucks/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/Pages/pressreleases.aspx?pubId=13606
  8. http://truck-of-the-year.com/
  9. http://www.volvotrucks.com/trucks/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/Pages/pressreleases.aspx?pubId=13605.
  10. http://www.volvotrucks.com/trucks/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/Pages/pressreleases.aspx?pubId=14200