Volvo XC90

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Volvo XC90 − pierwszy samochód sportowo-użytkowy w historii szwedzkiej marki Volvo Car Corporation produkowany od 2002 roku. Największym rynkiem zbytu pojazdu są Stany Zjednoczone. Pierwsza generacja pojazdu produkowana była w latach 2002 - 2014. Obecnie trwają prace nad drugą generacją modelu oraz nad rozpoczęciem produkcji pierwszej generacji pod nazwą XC Classic przeznaczonym na rynek chiński.

Volvo XC90 I[edytuj | edytuj kod]

Volvo XC90
Volvo XC90 przed liftingiem
Volvo XC90 przed liftingiem
Inne nazwy Volvo XC Classic
Producent Volvo Car Corporation
Projektant Doug Frasher
Zaprezentowany Detroit 2002
Okres produkcji sierpień 2002 - 11 lipca 2014 (Wyprodukowano 636 143 egzemplarzy)
Chińska Republika Ludowa od 2014
Miejsce produkcji  Szwecja, Göteborg
 Tajlandia, Samutprakarn
 Malezja, Shah Alam
 Indonezja, Dżakarta
 Chiny, Daqing
Poprzednik Volvo ACC
Następca Volvo XC90 II
Dane techniczne
Segment I
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
R5 2.5 T DOHC 210 KM
R6 2.9 T DOHC 272 KM
R6 3.2 DOHC 238 KM
V8 4.4 DOHC 315 KM
Diesla:
R5 2.4 Turbo DOHC 163 KM
R5 2.4 Turbo DOHC 185 KM
R5 2.4 Turbo DOHC 200 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
4, 5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 2002-2006: 4821 mm
od 2006: 4807 mm
Szerokość 2002-2012: 1909 mm
od 2012: 1935 mm
Wysokość 1784 mm
Rozstaw osi 2002-2004 i od 2007: 2857 mm
2004-2007: 2859 mm
Masa własna 1982 - 2115 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5 - 7
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 249 - 483 / 530 / 1837 l
Ładowność 550 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi Q7
BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Honda CR-V
Mazda CX-7
Mercedes-Benz klasy GL
Mercedes-Benz klasy M
Mitsubishi Pajero
Porsche Cayenne
Range Rover
Toyota Land Cruiser
Volkswagen Touareg
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volvo XC90 I zostało zaprezentowane podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych w Detroit w 2002 roku. Volvo XC90 I korzysta z płyty podłogowej o oznaczeniu P2x, która jest wykorzystywana także w modelach S60, V70 i S80[1].

Tył XC90 przed liftingiem
Volvo XC90 po liftingu
Tył XC90 po liftingu
Wnętrze XC90 po liftingu

Pojazd poprzedził koncept pod nazwą Adventure Concept Car zaprezentowany w Detroit w 2001 roku. W 2003 roku auto zdobyło tytuł North American SUV of the Year 2003[2].

W latach 2004, 2006 i 2007 dokonano drobnych zmian stylistycznych, natomiast zimą 2006 roku przeprowadzono pierwszy poważny face lifting obejmujący przede wszystkim drobny retusz wyglądu oraz dodanie nowej jednostki napędowej 3,2 (silnik benzynowy) i wersji Sport.

W 2005 roku do skromnej oferty silnikowej modelu dołączono benzynową V8-kę o pojemności 4,4 litra i mocy 315 KM skonstruowaną przez japońską firmę Yamaha[3]. W tym samym roku stał się najpopularniejszym modelem tej marki na świecie.

W 2012 roku z okazji 10-lecia produkcji modelu auto przeszło drobną modernizację. Zmieniono m.in. zderzaki, progi, nadkola i felgi. W odmianie R-Design zastosowano jednokolorowe wykończenie wnętrze, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED oraz 19-calowe felgi[4].

11 lipca 2014 roku zakończono produkcję pojazdu. Przez 12 lat produkcji wyprodukowano 636 143 egzemplarzy. Ostatni egzemplarz modelu trafił do Muzeum Volvo w Göteborgu. Auto jest jednak nadal produkowane i oferowane w Chinach w fabryce w Daqing pod nazwą XC Classic[5]. Wersja ta oferowana jest tylko z 2,5 litrowym silnikiem benzynowym o mocy 220 KM.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
2.5 T[6] R5 2,5 l (2521 cm³), DOHC, turbo wtrysk 83,00 mm × 92,00 mm 9,0:1 210 KM (154 kW) przy 5000 obr/min 320 N•m przy 1500-4500 obr/min 9,9 s 210 km/h
2.9 T6[7] R6 2,9 l (2922 cm³), DOHC, biturbo wtrysk 83,00 mm × 90,00 mm 8,5:1 272 KM (200 kW) przy 5100 obr/min 380 N•m przy 1800-5000 obr/min 8,2 s 210 km/h
3.2 R6 3,2 l (3196 cm³), DOHC wtrysk 84,00 mm × 96,00 mm 10,8:1 238 KM (175 kW) przy 6200 obr/min 320 N•m przy 3200 obr/min 9,5 s 210 km/h
4.4 V8 4,4 l (4414 cm³), DOHC wtrysk 94,00 mm × 79,50 mm 10,4:1 315 KM (232 kW) przy 5850 obr/min 440 N•m przy 3900 obr/min 7,3 s 210 km/h
Silniki wysokoprężne (do 2010r.):
D5[8] R5 2,4 l (2401 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 93,20 mm 18,0:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min 340 N•m przy 1750-3000 obr/min 12,3 s 185 km/h
D5 R5 2,4 l (2401 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 93,15 mm 17,3:1 185 KM (136 kW) przy 4000 obr/min 400 N•m przy 2000-2750 obr/min 11,5 s 190 km/h
Silniki wysokoprężne (od 2010r.):
D3 R5 2,4 l (2401 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 93,15 mm 17,3:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min 340 N•m przy 1750-3000 obr/min 11,8 s 190 km/h
D5 R5 2,4 l (2401 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 93,10 mm 17,3:1 200 KM (147 kW) przy 3900 obr/min 420 N•m przy 1900-2800 obr/min 10,3 s 205 km/h

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Executive
  • Kinetic
  • Momentum
  • Ocean Race Edition
  • Premium Plus
  • Platinum
  • R-Design
  • Summum
  • Sport
  • SE Sport
  • Signature Edition

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. reflektory ksenonowe, czujniki cofania, skórzaną tapicerkę, radio CD, cztery poduszki powietrzne, kurtyny gazowe dla trzech rzędów siedzeń, automatyczną klimatyzację, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, elektrycznie regulowane i składane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane cztery szyby, ABS i ESP oraz aktywny układ stabilizacji przechyłowej (RSC), DSTC, napinacze pasów bezpieczeństwa, system Dolby Prologic II. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w system nawigacji satelitarnej oraz telefon[9].

W 2013 roku producent zaprezentował wersję Signature Edition bazującą na wersji R-Design która od normalnego modelu Volvo XC90 wyróżnia się kilkoma dodatkami z aluminium, między innymi pod zderzakiem, w postaci obudowy lusterek, progów, relingów dachowych oraz tylnego dyfuzora, posiadającego cztery końcówki wydechu, a także wyposażona jest w 19-calowe felgi Ixion, ksenonowe światła oraz przyciemniane szyby tylne, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele przednie i tylną kanapę oraz elektrycznie otwierany szyberdach[10]. Auto obecnie oferowane będzie jedynie na rynku francuskim.


Volvo XC90 II[edytuj | edytuj kod]

Volvo XC90 II
Volvo XC90 II
Producent Volvo Car Corporation
Projektant Thomas Ingenlath[11]
Zaprezentowany Sztokholm 28 sierpnia 2014
Okres produkcji od stycznia 2015
Miejsce produkcji  Szwecja, Göteborg
Poprzednik Volvo XC90 I
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
T5 R4 2.0 Drive-E Turbo 254 KM
T6 R4 2.0 Drive-E Turbo 320 KM
Diesla:
D4 R4 2.0 Drive-E 190 KM
D5 R4 2.0 Drive-E TwinTurbo 225 KM
Hybrydowy: T8 Twin Engine R4 2.0 Drive-E + silnik elektryczny o mocy 80 KM = 400 KM
Skrzynia biegów 8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4950 mm
Szerokość 2140 mm
Wysokość 1775
Rozstaw osi 2984 mm[12]
Masa własna 2000 - 2030 kg
Poj. zbiornika paliwa 71 l
Liczba miejsc 5 - 7
Dane dodatkowe
Pokrewne Volvo XC Coupé
Konkurencja Audi Q7
BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Mercedes-Benz klasy M
Porsche Cayenne
Range Rover
Toyota Land Cruiser
Volkswagen Touareg
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volvo XC90 II został oficjalnie zaprezentowany 28 sierpnia 2014 roku podczas zamkniętej prezentacji w Sztokholmie[13]. Samochód jest pierwszym modelem marki zaprojektowanym przez Thomasa Ingenlatha, który modelami koncepcyjnymi XC Coupé, Concept Coupé oraz Concept Estate zapoczątkował nowy kierunek stylistyczny marki[11]. Auto zostało poprzedzone prototypem XC Coupé zaprezentowanym podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2014 roku.

Tył XC90 II
 Peter Mertens, szef ds. rozwoju marki Volvo o kolejnej generacji powiedział[11] :
,,Nowe XC90 nie jest rozwinięciem poprzednika. Ze starym modelem nie łączy go ani jedna śrubka. Platforma, elektronika, silniki, skrzynie – wszystko jest całkowicie nowe"

Pierwsze testy pojazdu prowadzone były w Laponii[11], natomiast w maju 2014 roku pojazd po raz pierwszy sfotografowano w kamuflażu na ulicach Kopenhagi[14]. Volvo XC90 drugiej generacji zostało w całości zaprojektowane w Szwecji i tam też jest produkowane[15].

Producent podczas prac nad budową auta zapowiadał, że nowe XC90 będzie "najbardziej luksusowym samochodem w historii marki". Zastosowano we wnętrzu nietypowe materiały, np. lewarek skrzyni biegów częściowo wykonany z kryształu szwedzkiej firmy Orrefors oraz szlifowane przyciski zapłonu i regulacji głośności[13]. Do wykończenia auta szczodrze użyto najlepszych gatunków drewna i skóry[16].

Stylistyka[edytuj | edytuj kod]

Bryła, przetłoczenia po bokach karoserii, kształt tylnych świateł oraz linia szyb pojazdu nawiązują do pierwszej generacji modelu[17]. Charakterystycznym elementem pojazdu jest masywny grill z nowym logo marki. Prześwit nadwozia standardowo mierzy 24 cm, a przy zastosowaniu opcjonalnego układu regulowania zawieszenia może wzrosnąć do 28 cm[13].

Płyta podłogowa[edytuj | edytuj kod]

Volvo XC90 II to pierwszy model szwedzkiej firmy zbudowany w oparciu o nową modułową płytę podłogową o nazwie Scalable Product Architecture (SPA). Rozwiązanie, które szwedzcy inżynierowie opracowywali w latach 2010 - 2014 będzie bazą dla wszystkich nowych modeli Volvo. Największym atutem SPA jest całkowita elastyczność - styliści nie byli ograniczeni narzucaniem takich parametrów jak rozstaw osi, zwisy czy wysokość nadwozia[18].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Układ zasilania Moc maksymalna
[KM] (kW) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Zużycie CO2
[g/km]
Silniki benzynowe:
T5[19] 2.0 Turbo R4 b.d. 254 / b.d. 350 / b.d. b.d. b.d. b.d. b.d.
T6[19] 2.0 Turbo Kompresor R4 b.d. 320 (236 kW) / 5700 400 / 2200 - 4500 6,9 230 7,7 179
Silniki wysokoprężne:
D4[19] 2.0 TwinTurbo R4 wtrysk common-rail 190 / b.d. 450 / b.d. b.d b.d b.d. b.d
D5[19] 2.0 TwinTurbo R4 wtrysk common-rail 225 (165) / 4250 470 / 1750 - 2500 7,8 220 5,8 152
Silnik hybrydowe:
T8 Twin Engine[20] T6 2.0 Turbo Kompresor
+
Silnik elektryczny
R4 b.d. Silnik benzynowy: 320 (236) / 5700
Silnik elektryczny: 80
Łączna moc: 400
Silnik benzynowy: 400 / 2200 - 4500
Łączny moment obrotowy: 640
6,0 b.d. b.d. b.d.

Wersja hybrydowa wyposażona jest w zestaw baterii z możliwością doładowania za pomocą przydomowego gniazdka. Silnik spalinowy odpowiada za napędzanie przednich kół, przy czym elektryczny bierze na siebie odpowiedzialność za tylną oś[19]. Wersja hybrydowa została wyposażona w możliwość podróżowania w trybie miejskim wyłącznie na silniku elektrycznym. Zasięg wynosi 40 km. Pojazd przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 6 sekund[21].

W wersjach z napędem AWD zastosowano układ Haldex 5. generacji[13].

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

  • Kinetic
  • Momentum
  • Inscription
  • R-Design - usportowiona wersja XC90 II. Auto wyróżnia się m.in. atrapą chłodnicy, przeprojektowanymi zderzakami (przedni ze spojlerem, tylny z dwoma końcówkami układu wydechowego), srebrnymi relingami dachowymi, obudową lusterek bocznych oraz 20-calowymi alufelgami (opcjonalnie 22-calowe). We wnętrzu pojazdu zamontowane zostały sportowe fotele i kierownicę pokrytą perforowaną skórą i wyposażoną w manetki zmiany biegów. Na wielu elementach pojazdu znaleźć można logo R-Design[22].
  • First Edition - wersja limitowana powstała w liczbie 1927 egzemplarzy (1927 - rok założenia marki) wprowadzona z okazji premiery pojazdu dostępna wyłącznie za pośrednictwem internetu. Auto wyróżnia m.in. czarny lakier Onyx Black, ośmioramienne 21-calowe alufelgi oraz dedykowane nakładki na progi z numerem limitowanego egzemplarza. Wnętrze pojazdu wykończono drewnem orzechowym, skórzaną tapicerką w kolorze bursztynu, a deskę rozdzielczą obito czarną skórą. Do wyposażenia dodano m.in. wentylowane przednie siedzenia oraz elektrycznie podgrzewane zewnętrzne siedzenia środkowego rzędu. Za nagłośnienie pojazdu odpowiada 19-głośnikowy system audio z 12-kanałowym wzmacniaczem o mocy 1400W firmy Bowers & Wilkins. Sprzedaż rozpoczęto 3 września[13], a zakończono po zaledwie 47 godzinach. W Polsce złożono 15 zamówień[23].

Pojazd standardowo wyposażony będzie m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, system wykrywania pieszych w nocy oraz dużych zwierząt, aktywny tempomat z asystentem kierowania, system łączności Car 2 car oraz system autonomicznego parkowania, czterostrefową klimatyzację automatyczną, system CleanZone zapewniający czyste powietrze w kabinie[24], światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED w kształcie położonej w poziomie litery "T". Tylne reflektory wyposażone będą także w diody LED[25]; system audio firmy Bowers & Wilkins, który w najbogatszej wersji wyposażony jest w 19 głośników oraz 12-kanałowy wzmacniacz o mocy 1400W[26], w najprostszej wersji natomiast w komplet 6 głośników i wzmacniacz o mocy 52W, a w średniej w 12 głośników i wzmacniacz o mocy 224W[13]; funkcję sterowania głosem oraz integrację z iPhonem i iPadem[27][28]..

Centralnym elementem deski rozdzielczej jest duży tablet (podobny do tego z Tesli Model S)[11], który zastąpił przyciski na desce. Jest on częścią interfejsu Volvo Sensus współpracującego m.in. z systemem Android, wyświetlaczem HUD, komendami głosowymi i telefonem GSM oraz systemem nawigacji satelitarnej HERE i internetem za pośrednictwem którego sprawdzić można dostępność miejsc parkingowych oraz restauracji, umówić się na przegląd i przygotować serwis na to, jakie materiały eksploatacyjne będą mu potrzebne[29]. System Android umożliwia dostęp do wyszukiwarki Google oraz do Google Maps i Google Play Music, a także umożliwia zainstalowanie aplikacji zewnętrznych[30] oraz w fotele Comfort, które wyposażyć opcjonalnie można w m.in. elektryczne sterowanie, funkcję masażu oraz wentylacji[13].

Systemy bezpieczeństwa standardowo montowane w pojeździe to m.in. system stałego monitorowania pozycji pojazdu, system Lane Keeping Aid [31] informujący o zjeżdżaniu z pasa ruchu oraz korektowaniu go; system zapobiegający zderzeniom czołowym, system Full Autobrake samoczynnie hamujący pojazd w przypadku nieuniknionego uderzenia w tył pojazdu, system Driver Alert wykrywający zmęczenie i dekoncentrację kierowcy, Brake Assist wspomagający hamowanie awaryjne, Forward Collision Warning ostrzegający o ryzyku kolizji czołowej (dopłata za opcję automatycznego hamowania), Pedestrian Detection wykrywający pieszych, Lane Dept Warning ostrzegający przed opuszczeniem pasa ruchu (system korygujący tor za dopłatą), Road Sign Information odczytujący znaki drogowe, Auto Steering Road Edge zapobiegający wypadnięciu auta z drogi oraz WHIPS chroniący odcinek szyjny kręgosłupa w przypadku uderzenia z tyłu[32], a także aktywny radar kontrolujący odległość od poprzedzającego pojazdu[13].

Opcjonalnie auto wyposażyć można m.in. w układ regulacji zawieszenia[13], fotele Contour, elektrycznie sterowane i podgrzewane po bokach siedzenia w drugim rzędzie oraz 22-calowe alufelgi[13], a także w dwa opcjonalne systemy z zakresu bezpieczeństwa. Pierwszy z nich system ochrony biernej, mający chronić pasażerów na wypadek zjechania auta z drogi. Po wykryciu takiego zagrożenia samochód zaciska pasy, ponadto fotele posiadają specjalną konstrukcję pochłaniającą energię pionowego uderzenia (do jakiego dochodzi gdy auto wypadnie z drogi do rowu). Drugi nowy system zapobiega kolizjom na skrzyżowaniach - potrafi uruchomić hamulce, gdy kierowca podejmie błędną decyzję o skręcie przed nadjeżdżającym pojazdem[33].

Motywy stylizacji karoserii:

Volvo oferuje klientom do wyboru dwa motywy stylizacji karoserii. Pierwszy Urban Luxury to spersonalizowana kolorystycznie według życzenia klienta karoseria oraz detale z polerowanej stali nierdzewnej, takie jak listwy ozdobne przedniego zderzaka, osłony podwozia czy boczne listwy progowe. Luksusowy wygląd tego zestawu podkreślają 21-calowe ekskluzywne felgi. Drugi Zestaw Rugged Luxury za sprawą czarnej matowej karoserii podkreśla surową elegancję XC90. Wersja ta wyposażona jest również w osłony podwozia wykonane ze stali nierdzewnej, podświetlane progi boczne, zintegrowane końcówki układu wydechowego oraz wyjątkowe 22-calowe felgi[12].

Przypisy

  1. Bartosz Pokrzywiński: Volvo XC90 [z drugiej ręki]. autokult.pl, 2012-01-12. [dostęp 2013-07-21].
  2. The North American Car and Truck of the Year Awards - Previous Winners (ang.). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23].
  3. Artur Kuśmierzak: Awarie i problemy: Volvo XC90. autokult.pl, 2011-02-19. [dostęp 2013-07-21].
  4. Bartosz Pokrzywiński: Volvo XC90 – zmiany na dziesiąte urodziny. autokult.pl, 2012-05-04. [dostęp 2013-07-21].
  5. Krzysztof Słomski: Pierwsza generacja Volvo XC90 przechodzi do historii. moto.pl, 2014-07-14. [dostęp 2014-07-14].
  6. 2002 Volvo XC90 2.5T technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 2002 Volvo XC90 T6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 2002 Volvo XC90 D5 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. Volvo XC90 w katalogu autokult.pl
  10. Volvo XC90 Signature Edition (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 12.10.2013].
  11. 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 Piotr Burchard: Nowe Volvo XC90: Szwedzi wracają do gry. auto-swiat.pl, 2014-04-16. [dostęp 2014-04-21].
  12. 12,0 12,1 Prapremiera i zdjęcia nowego Volvo XC90. motonews.pl, 2014-08-27. [dostęp 2014-08-28].
  13. 13,0 13,1 13,2 13,3 13,4 13,5 13,6 13,7 13,8 13,9 Marek Adamowicz: Nowe Volvo XC90 - Z wielkiej chmury wielki deszcz. autogaleria.pl, 2014-08-27. [dostęp 2014-08-28].
  14. Marcin Łobodziński: Nowe Volvo XC90 - szpiegowskie zdjęcia z Kopenhagi. autokult.pl, 2014-05-10. [dostęp 2014-05-10].
  15. Michał Sztorc: Nowe Volvo XC90 – 12 rzeczy, które musisz wiedzieć (pol.). premiumMoto.pl. [dostęp 2014-0915].
  16. Volvo XC90 II. Pierwsze zdjęcia (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 29-05-2014].
  17. msob: Nowe Volvo XC90 - informacje i zdjęcia. magazynauto.pl, 2014-08-26. [dostęp 2014-08-26].
  18. Pierwsze zdjęcie nadwozia nowego Volvo XC90 (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 13-08-2014].
  19. 19,0 19,1 19,2 19,3 19,4 Marcin Lewandowski: Nowe Volvo XC90 - Szwedzkie nadzieje. moto.pl, 2014-08-26. [dostęp 2014-08-26].
  20. Znamy silniki nowego Volvo XC90 (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 07-09-2014].
  21. Bartosz Pokrzywiński: Nowe Volvo XC90 - najmocniejsza wersja hybrydą. autogaleria.pl, 2014-07-09. [dostęp 2014-07-09].
  22. Krzysztof Słomski: Volvo XC90 R-Design - Więcej emocji. moto.pl, 2014-09-18. [dostęp 2014-09-18].
  23. Lesław Sagan: Tylko 15 Volvo XC90 FE w Polsce. auto-swiat.pl, 2014-09-08. [dostęp 2014-09-09].
  24. Andrzej Jakubowski: Nowe Volvo XC90 zaawansowane technologicznie. moto.pl, 2013-08-20. [dostęp 2013-08-20].
  25. Bartosz Pokrzywiński: 2015 Volvo XC90 – nieoficjalna prezentacja. autokult.pl, 2013-08-29. [dostęp 2013-08-29].
  26. Tomasz Okurowski: Boowers & Wilkins w Volvo: 19 głośników i 1400W. caraudio.auto-swiat.pl, 2014-06-06. [dostęp 2014-06-07].
  27. Juliusz Szałek: Wnętrze nowego XC90 ujawnione. auto-swiat.pl, 2014-05-27. [dostęp 2014-05-27].
  28. A. Ruciński: Nowe Volvo XC90 - oficjalne zdjęcia wnętrza. v10.pl, 2014-05-27. [dostęp 2014-05-27].
  29. Krzysztof Słomski: Nowe Volvo XC90 - Multimedia na pokładzie. moto.pl, 2014-06-04. [dostęp 2014-06-04].
  30. Bartosz Pokrzywiński: Volvo XC90 z systemem Android - mobilizacja. autogaleria.pl, 2014-07-07. [dostęp 2014-07-14].
  31. Michał Jaraczewski: Nowe Volvo XC90. automotiveblog.pl. [dostęp 2014-09-25].
  32. Mariusz Zmysłowski: Nowe Volvo XC90 liderem w dziedzinie bezpieczeństwa. autokult.pl, 2014-07-23. [dostęp 2014-07-24].
  33. Nowe Volvo XC90 oficjalnie! (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 27-08-2014].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]