Wiadukt kolejowy w Bolesławcu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Wiadukt kolejowy w Bolesławcu
Wiadukt kolejowy w Bolesławcu
Wiadukt w Bolesławcu, stan 2010
Długość całkowita 490 m
Państwo  Polska
Województwo  dolnośląskie
Miejscowość Bolesławiec
Podstawowe dane
Poprzednie nazwy Viaduct in Bunzlau
Przeszkoda rzeka Bóbr
Szerokość:
• całkowita

8 m
Liczba torów 2
Liczba przęseł 35
Rozpiętość przęseł 15 m, 11,5 m lub 5,65 m.
Zbudowano 18.06.1844 - 05.07.1846
Zburzono 10.02.1945
Odbudowano 1947
Remontowano 10.10.2009
Projektant Fryderyk Engelhardt Gansel
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa dolnośląskiego
Wiadukt kolejowy w Bolesławcu
Wiadukt kolejowy w Bolesławcu
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Wiadukt kolejowy w Bolesławcu
Wiadukt kolejowy w Bolesławcu
Ziemia 51°16′07,7160″N 15°33′03,1320″E/51,268810 15,550870Na mapach: 51°16′07,7160″N 15°33′03,1320″E/51,268810 15,550870
Widok na wiadukt w Bolesławcu
Widok na wiadukt w Bolesławcu nad rzeką Bóbr

Wiadukt kolejowy w Bolesławcu jest to obiekt inżynierii kolejowej nad rzeką Bóbr znajdujący się na terenie miasta Bolesławiec w województwie dolnośląskim. Obiekt w całości wykonany jest z kamienia. Jest jednym z najdłuższych tego typu wiaduktów w Polsce i w całej Europie.

Dane podstawowe[edytuj | edytuj kod]

  • Długość: 490 m
  • Wysokość: 26 m
  • Szerokość: 8 m
  • Ilość przęsęł: 35
  • Oddalenie przęsęł: 15 m, 11,5 m lub 5,65 m
  • Materiał: piaskowiec
  • Czas trwania budowy: 2 lata
  • Ukończenie budowy: 1846 r.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W roku 1845 doprowadzono do Bolesławca kolej. W owym czasie prowadzone były już prace na przedłużeniem linii w stronę Węglińca. Jedną z podstawowych prac jaką należało wykonać była przeprawa przez rzekę Bóbr. Do realizacji wybrano projekt pruskiego architekta Fryderyka Engelhardta Gansela. Pracę nad przeprawą rozpoczęto 18 czerwca 1844 roku. Przy budowie bezpośrednio prace wykonywało ponad 600 osób, a kolejnych 3200 było z budową związanych pośrednio. Budowa trwała dwa lata (budowę ukończono w lipcu 1846). Wśród ważnych dat w historii wiaduktu należy wymienić również rok 1945, kiedy to Niemcy wycofujący się z miasta wysadzili centralne przęsło przeprawy. W szybkim tempie, bo już w 1947 roku ukończono odbudowę i przywrócono pełną przejezdność linii.

W roku 2006 w sierpniu wiadukt został oświetlony. Koszt inwestycji to prawie 180 tys. zł. Oświetla go 58 projektorów kompaktowych, które zamontowane są na wewnętrznych stronach filarów mostu.

W roku 2009 w październiku zostały zakończone prace nad generalnym remontem wiaduktu kolejowego w Bolesławcu. Został wypiaskowany, jego konstrukcja została gruntownie odnowiona i poddana konserwacji. Poza tym wiadukt zyskał nową sieć trakcyjną, układ torowy, a pas kolejowy poszerzono z obu stron. Dzięki tym modernizacjom, obecnie umożliwia on kursowanie pociągów z prędkością 160km/h.

Najważniejsze daty[edytuj | edytuj kod]

  • 17.05.1844 - położenie kamienia węgielnego pod budowę wiaduktu
  • 18.06.1844 - rozpoczęcie budowy wiaduktu
  • 05.07.1846 - zakończenie budowy wiaduktu
  • 01.09.1846 - rozpoczęcie rozkładowego ruchu pociągów
  • 17.09.1846 - oficjalne uroczyste otwarcie wiaduktu dokonane przez króla Fryderyka Wilhelma IV
  • 10.02.1945 - wysadzenie w powietrze jednego z przęseł wiaduktu oraz trzech sklepień przez wycofujące się wojska niemieckie
  • 10.10.2009 - oficjalne oddanie wiaduktu po generalnym remoncie, Show "Światło-Para-Dźwięk"

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Wikimedia Commons

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]