Riley 1.5
| |
| Inne nazwy |
Riley One-Point-Five |
|---|---|
| Producent | |
| Okres produkcji |
1957–1965 |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
R4 1489 cm³ |
| Skrzynia biegów |
4-stopniowa manualna |
| Długość |
3861 mm |
| Szerokość |
1537 mm |
| Wysokość |
1511 mm |
| Rozstaw osi |
2184 mm |
| Masa własna |
940 kg |
| Zbiornik paliwa |
32 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
Riley 1.5 – samochód osobowy średniej klasy, produkowany przez British Motor Corporation pod marką Riley w latach 1957–1965.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Pod koniec lat 30. producent udanych samochodów sportowych, Riley, został przejęty przez Morrisa. Nowy właściciel firmy, Lord Nuffield, zapewniał, że zrobi wszystko, by firma Riley nie straciła swojej indywidualności[1]. Jednym z pojazdów mających zapewnić utrzymanie renomy firmie, był oparty na Morrisie Minor model 1.5, znany także jako One-Point-Five. Premiera tego samochodu nastąpiła w 1957 roku na wystawie London Motor Show, a produkcja rozpoczęła się w listopadzie tego samego roku. Pojazd, wraz z bliźniaczym Wolseleyem 1500 – produkowanym od kwietnia 1957 roku – miał identyczną płytę podłogową, zawieszenie i układ kierowniczy, ale był wyposażony w inny silnik (mocniejszą czterocylindrową, górnozaworową jednostkę BMC serii B o pojemności 1489 cm³) skrzynię biegów (pochodzącą z modelu MG Magnette) oraz hamulce (bębnowe firmy Girling)[2][3]. W celu uzupełnienia sportowego charakteru samochodu, został on wykończony na wysokim poziomie i wyposażony w skórzane fotele, drewnianą tablicę rozdzielczą i pełny zestaw sportowych instrumentów dla kierowcy. Przestrzeń dla pasażerów była stosunkowo duża[3].
W 1960 roku wprowadzono drugą serię pojazdu, zawierającą takie zmiany jak zawiasy ukryte pod maską, półkę pod deską rozdzielczą i zmodyfikowany wałek rozrządu. W 1961 roku na rynek weszła ostatnia, trzecia seria produkcyjna. W stosunku do poprzedniej serii zamontowano nowe lampy, nowe fotele i nową, bardziej wytrzymałą skrzynię biegów, a punkty mocowania pasów bezpieczeństwa były wyposażeniem standardowym[3].
W połowie lat 60. samochód stał się przestarzały i w kwietniu 1965 roku zakończono jego produkcję. Łącznie wyprodukowano 39 179 egzemplarzy pojazdu, co powoduje, iż jest to najpopularniejszy model w historii firmy Riley[3].
W sporcie[edytuj | edytuj kod]
Chociaż Riley 1.5 nie był zaprojektowany z myślą o uczestnictwie w rajdach i wyścigach, to jednak odnosił na tym polu pewne sukcesy.
Największe sukcesy dla samochodu odnosili Les Leston, Alan Hutcheson i Harold Grace. W 1958 Leston wygrał swoją klasę w serii BSCC, a rok później zajął w niej trzecie miejsce[4].
Samochód brał udział również w rajdach (w tym w Rajdzie Monte Carlo), ale bez większych sukcesów[4].
Dane technicznie[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1500[5] | R4 1,5 l (1489 cm³), OHV | gaźnik | 73,025 mm × 88,9 mm | 8,3:1 | 68 KM (50 kW) | 113 N•m | 18,5 s | 140 km/h |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Konrad Majkowski: Riley Sprite 1937 Anglia. auto-swiat.pl. [dostęp 2011-07-02]. (pol.).
- ↑ Used cars on test: 1962 Riley One-Point-Five. „Autocar”. 126, s. 62–63, 1967-04-13.
- ↑ a b c d History. riley-one-point-five.co.uk. [dostęp 2011-07-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-12-02)]. (ang.).
- ↑ a b 1.5s in Competition. riley-one-point-five.co.uk. [dostęp 2011-07-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-05-16)]. (ang.).
- ↑ Specifications. riley-one-point-five.co.uk. [dostęp 2011-07-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-10-23)]. (ang.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Strona poświęcona sympatykom modelu. riley-one-point-five.co.uk. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-02-24)]. (ang.)