Xi’an Y-20

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Xi'an Y-20)
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Xi’an Y-20
Dane podstawowe
Państwo  Chiny
Producent Xi’an Aircraft Industrial Corporation
Typ transportowy
Historia
Data oblotu 26 stycznia 2013
Egzemplarze 2
Dane techniczne
Napęd 4 x Silnik turbowentylatorowy D-30KP2
Wymiary
Rozpiętość 50 m
Długość 47 m
Wysokość 15 m
Powierzchnia nośna 310 m²
Masa
Własna 100 000 kg
Startowa 220 000 kg
Osiągi
Prędkość przelotowa 918 km/h
Pułap praktyczny 13 000 m
Dane operacyjne
Użytkownicy
Chińska Republika Ludowa

Xi’an Y-20 Kunpeng (chiń.: 运-20; pinyin: Yùn-20) – prototypowy chiński samolot transportowy zaprojektowany przez 603 Instytut Aviation Industry Corporation of China a zbudowany w wytwórni Xi’an Aircraft Industrial Corporation we współpracy z Shaanxi Aircraft Corporation.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Prace nad samolotem rozpoczęły się oficjalnie w 2006 roku. Rok później ujawniono makietę maszyny. Obok zadań transportowych, w przyszłości samolot ma również pełnić rolę platformy, na bazie której zostaną zbudowane samoloty dozoru radiolokacyjnego oraz powietrzne tankowce. W 2009 roku oficjalnie podano do publicznej wiadomości fakt konstruowania Y-20. Pod koniec 2012 roku upublicznione zostały zdjęcia, na których widoczny jest nowy chiński transportowiec podczas prób kołowania na płycie lotniska zakładów w Xi’an a 2 stycznia 2013 roku chińskie władze oficjalnie potwierdziły fakt jego istnienia. Do swojego pierwszego lotu samolot wzbił się 26 stycznia 2013 roku. Według niepotwierdzonych doniesień wybudowano dwie maszyny, jedną do prób w locie a drugą do prób statycznych na ziemi. Nie jest jasne w jakim stopniu chińscy konstruktorzy korzystali z zagranicznych rozwiązań. Oficjalnie ujawniono fakt korzystania z elementów konstrukcyjnych Ił-76MD ale amerykańskie źródła wskazują na fakt aresztowania w grudniu 2008 roku inżyniera Boeinga chińskiego pochodzenia mającego przekazywać chińczykom dokumentacji technicznej Boeing C-17 Globemaster III. Według niepotwierdzonych doniesień Y-20, może być realizacją projektu samolotu An-70-600, pierwotnie napędzanego silnikami turbośmigłowymi, mającymi zostać zastąpionymi jednostkami odrzutowymi. Nie jest również jasne na ile Y-20 jest docelową konstrukcją a na ile jedynie polem doświadczalnym dla przyszłych maszyn, o większym udźwigu. Takim samolotem może być Y-124 (wersja Y-20G). 16 grudnia 2013 roku w powietrze wzbił się drugi samolot prototypowy[1].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Y-20 jest wolnonośnym górnopłatem napędzanym czterema rosyjskimi silnikami D-30KP2 (według niektórych źródeł napędzany jest jednostkami D-30KU). Te same jednostki napędowe używane są w samolotach Ił-76, które Chiny już zakupiły. Chiny zakupiły również silniki D-30. W latach 2009 - 2011 pięćdziesiąt pięć jednostek a do 2015 dostarczona ma być kolejna partia 184 silników. Usterzenie samolotu w kształcie litery T. Podwozie chowane, trójzespołowe z przednim podparciem. Przednia, dwukołowa goleń chowana do wnęki w kadłubie. Podwozie główne chowane do wnęk w bocznych przykadłubowych owiewkach składające się z trzech, dwukołowych wózków ustawionych jeden za drugim po obu stronach kadłuba. W konstrukcji samolotu szeroko wykorzystano materiały kompozytowe. Bogata mechanizacja skrzydła sprzyja skróceniu drogi startowej maszyny. Samolot ma dysponować udźwigiem rzędu 50 000 - 55 000 kg.

Przypisy

  1. Second Y-20 in flight test, „Combat Aircraft Monthly”, nr 4 (2014), s. 22, ISSN 2041-7489

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Piotr Butowski, Airshow China 2012 chińskie natarcie szerokim frontem, "Lotnictwo", nr 1 (2013), s. 22-35, ISSN 1230-1655.
  • Bartosz Głowacki, Największy samolot ChRL, "Raport", nr 4 (2013), s. 30-32, ISSN 1429-270x.