Zakspeed 871
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Zakspeed 871 | |||||||||
 Zakspeed 871 |
|||||||||
| Kategoria | Formuła 1 | ||||||||
| Konstruktor | Zakspeed | ||||||||
| Projektant | Chris Murphy Heinz Zollner |
||||||||
| Dane techniczne | |||||||||
| Nadwozie | monocoque z włókien węglowych | ||||||||
| Zawieszenie przednie |
podwójne wahacze | ||||||||
| Zawieszenie tylne |
podwójne wahacze | ||||||||
| Silnik | Zakspeed 1500/4 1.5 R4T | ||||||||
| Skrzynia biegów | Hewland / Zakspeed, 6 biegów + wsteczny | ||||||||
| Paliwo | Wintershall / Castrol | ||||||||
| Opony | Goodyear | ||||||||
| Historia | |||||||||
| Debiut | Grand Prix San Marino 1987 | ||||||||
| Kierowcy | Martin Brundle Christian Danner |
||||||||
| Używany | 1987 | ||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
Zakspeed 871 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Chrisa Murphy'ego dla zespołu Zakspeed na sezon 1987. Jednostką napędową był turbodoładowany silnik konstrukcji Zakspeed o pojemności 1,5 litra. Kierowcami byli Martin Brundle, który przyszedł z Tyrrella po trzech latach jazdy w brytyjskim zespole, oraz Christian Danner, były mistrz Formuły 3000.
Samochód zadebiutował w Grand Prix San Marino w rękach Brundle'a. Brundle do wyścigu zakwalifikował się na 15 pozycji, a ukończył go na piątej, za co zdobył dwa punkty. Były to jedyne punkty Zakspeeda w Formule 1.
Na sezon 1988 Zakspeed 871 został zastąpiony Zakspeedem 881, ostatnim samochodem Zakspeeda w Formule 1 napędzanym przez silniki tej firmy.
Wyniki w Formule 1 [edytuj]
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | West Zakspeed Racing | Zakspeed 1.5 R4T | G | BRA | SMR | BEL | MCO | DET | FRA | GBR | DEU | HUN | AUT | ITA | PRT | ESP | MEX | JPN | AUS | 2 | 10 | |
 Martin Brundle |
5 | NU | 7 | NU | NU | NS | NS | NU | DK | NU | NU | 11 | NU | NU | NU | |||||||
 Christian Danner |
NU | WYK | 8 | NU | NU | NU | NU | 9 | 9 | NU | NU | NU | NU | 7 |
Bibliografia [edytuj]
- Nigel Roebuck, Alan Henry: Grand Prix World Formula One Championship 1987/88. Garry Sparke & Associates, 1988. ISBN 0908081278.
- Zakspeed 871 (ang.). statsf1.com. [dostęp 2011-04-27].
