Linia M3 metra w Warszawie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia metra  M3
Linia M3 metra warszawskiego
Mapa linii
Legenda mapy:

     planowane odcinki i stacje linii M3

(etap I ciągły, etap II kropkowany)

     działające odcinki i stacje linii M1

     działające odcinki i stacje linii M2

Dane podstawowe
Zarządca

Metro Warszawskie

Oznaczenie linii

 M3

Liczba stacji

1 gotowa, nieeksploatowana
6 planowanych

Długość

9 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

750 V DC

Prędkość maksymalna

80 planowane km/h

Multimedia w Wikimedia Commons

Linia M3 metra w Warszawie – planowana trzecia linia metra w Warszawie. Według planów jej pierwszy odcinek będzie liczyć 7 stacji i połączy Stadion Narodowy z Gocławiem. Obecnie jej jedynym gotowym elementem jest stacja Stadion Narodowy, która jest jednocześnie stacją linii M2.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze plany budowy trzeciej linii metra w Warszawie pochodzą z lat 70. i 80. Planowano wówczas, że M3 połączy Okęcie i Ochotę z Gocławiem i Julianowem. W późniejszych latach plany dotyczące linii zostały znacząco ograniczone, najpierw zrezygnowano z odcinka Okęcie – Dworzec Zachodni, a później również z odcinka Dworzec Zachodni – Stadion Narodowy. Tym samym linia została skrócona do odcinka Stadion Narodowy – Gocław[1].

W 2006 roku linia M3 została przemianowana na odcinek wschodni-południowy linii M2. Powodem przemianowania tego odcinka z III linii na II była chęć objęcia finansowaniem unijnym także tego odcinka metra przy wnioskowaniu o środki na realizację II linii. Ostatecznie wszystkie środki unijne, które stolica uzyskała na II linię metra, zostały przeznaczone na jej centralny odcinek, który powstał jako pierwszy. Jednakże podczas jego budowy wybudowany został dodatkowy peron na stacji Stadion Narodowy, który w przyszłości ma zostać wykorzystany przez linię M3[1].

W 2015 roku władze miasta planowały, że budowa linii M3 na odcinku Stadion Narodowy – Gocław rozpocznie się po 2020 roku[2]. W kampanii samorządowej przed wyborami w 2018 roku kandydat Koalicji Obywatelskiej na Prezydenta m. st. Warszawy Rafał Trzaskowski zapowiedział, że w przypadku wygranej, rozpocznie do końca 2023 roku budowę linii M3. Deklarację tę podtrzymał po wybraniu go na ten urząd, w odpowiedzi na oficjalną interpelację radnego Dariusza Lasockiego[3][4].

W maju 2019 Metro Warszawskie ogłosiło przetarg na wykonanie studium technicznego III linii metra wraz ze Stacją Techniczno-Postojową Kozia Górka. Zadanie obejmowało analizy przebiegu i lokalizacji stacji dla pierwszego odcinka III linii pomiędzy stacją Stadion Narodowy a stacją Gocław[5][6].

26 czerwca 2020 roku przedstawiono wyniki i wstępną trasę III linii[7]. Tego samego dnia Metro Warszawskie poinformowało, że obecna analiza przebiegu linii M3 jest analizą wyłącznie pierwszej części przebiegu tej linii, a kolejne etapy będą zakładały jej kontynuację poprzez przejście przez Wisłę i połączenie z linią M1 w rejonie stacji Wilanowska[8].

15 marca 2021 oficjalnie zatwierdzono budowę linii M3[9]. 13 lutego 2023 przedstawiono plan rozwoju sieci komunikacji szynowej do 2050 roku, w której przedstawiono zrewidowany przebieg wydłużenia linii M3 na lewy (zachodni) brzeg Wisły oraz plany budowy dwóch kolejnych linii. Linia M3 ma krzyżować się z M1 na stacji Racławicka i kończyć na planowanej stacji Żwirki i Wigury, przez którą ma także przebiegać linia M4. Mimo, że przewidywane obłożenie linii M3 ma być wyraźnie mniejsze niż w przypadku wszystkich pozostałych linii, linie M3 i M4 mają być budowane równocześnie[10].

Kontrowersje[edytuj | edytuj kod]

Linia metra poddawana jest wielu głosom krytycznym w mediach[11][12], z środowisk eksperckich[13][14] oraz organizacji społecznych[15]. Wskazują one na bardzo złe wyniki tej linii w analizach. Dodatkowo zastrzeżenia wzbudza sama trasa. Stacje rozmieszczone są bardzo nieproporcjonalnie, wzdłuż trasy występują bardzo ostre łuki (90 stopni i więcej) co będzie skutkować zmniejszoną prędkością pociągów. Dojazd z Gocławia do centrum poprowadzony jest okrężną drogą i z niewygodną przesiadką na stacji Stadion Narodowy. Tutaj dodatkowo wskazywane jest szybsze i tańsze w realizacji rozwiązanie w postaci tramwaju na Gocław poprowadzonego od al. Waszyngtona wzdłuż Kanału Wystawowego i ul. Bora-Komorowskiego. Jednak mimo tych zarzutów wydawane są środki na kolejne etapy powstawania tej linii[16][17], a prezydent Rafał Trzaskowski twierdzi, że analizy dla trzeciej linii wypadają bardzo dobrze[18].

Już analizy trzeciej linii metra z 2007 roku wskazywały na bardzo niskie natężenie ruchu tej linii[19]. Mimo to stację Stadion Narodowy od razu wybudowano z dwoma peronami i czterema torami jako przesiadkową do trzeciej linii. Także studium techniczne z 2020 roku (z którego opublikowaniem władze metra zwlekały) pokazuje, że linia będzie cieszyć się bardzo małym wykorzystaniem przez pasażerów[20]. Próg rentowności osiągnie dopiero po dociągnięciu trasy na Mokotów, a będzie to ledwo minimalne przekroczenie tego progu. Kolejne analizy spółki ILF z 2023 roku również wskazują na nieopłacalność całej inwestycji[21].

Stacje[edytuj | edytuj kod]

Peron planowanej linii M3 na stacji Stadion Narodowy

Pogrubieniem oznaczono stacje planowane w koncepcji rozbudowy metra do 2050 r. z lutego 2023 r.[22]

Ozn. Nazwa Data otwarcia Dzielnica
C14 Stadion Narodowy 8 marca 2015[a] Praga-Północ
E1 Dworzec Wschodni planowana w 2028
STP3 STP Kozia Górka Praga-Południe
E2 Mińska
E3 Rondo Wiatraczna
E4 Ostrobramska
E5 Nowaka-Jeziorańskiego
E6 Gocław
E7 Gościniec planowana po 2030 Mokotów
E8 Siekierki
E9 Czerniaków
E10 Sielce
E11 Stary Mokotów
E12 Racławicka
E13 Wyględów
E14 Żwirki i Wigury

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Peron linii M3 jest niedostępny dla pasażerów; używany jest do odstawiania pociągów z linii M2.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ a b Witold Urbanowicz: Jak III linia metra ponownie stała się III linią metra. transport-publiczny.pl, 2016-08-11. [dostęp 2016-08-11].
  2. ↑ Witold Urbanowicz: Warszawa: W kolejnej perspektywie po 2020 r. metro na Mory i Gocław. 2015-03-12. [dostęp 2015-04-02]. (pol.).
  3. ↑ Dariusz Lasocki: Interpelacja nr 5. 2018-11-22. [dostęp 2018-12-19]. (pol.).
  4. ↑ Robert Soszyński: Odpowiedź na interpelację nr 5 radnego Dariusza Lasockiego. 2018-12-06. [dostęp 2018-12-19]. (pol.).
  5. ↑ Jest przetarg na studium III linii metra między Stadionem a Gocławiem [online], www.transport-publiczny.pl [dostęp 2019-05-23] (pol.).
  6. ↑ Witold Urbanowicz: Metro wybrało wykonawcę studium III linii między Stadionem a Gocławiem. [w:] TransportPubliczny.pl [on-line]. 2019-11-20. [dostęp 2020-04-25].
  7. ↑ Redakcja Warszawa, III linia metra w Warszawie. Jest wstępna analiza przebiegu trasy i lokalizacje stacji [online], Warszawa Nasze Miasto, 26 czerwca 2020 [dostęp 2020-06-27] (pol.).
  8. ↑ Informacja dotycząca prac przygotowawczych związanych z III linią metra - Metro [online], www.metro.waw.pl [dostęp 2020-08-26].
  9. ↑ Warszawa rozpoczyna budowę trzeciej linii metra. [w:] Strona ZTM Warszawa [on-line]. 2021-03-15. [dostęp 2021-03-15].
  10. ↑ Warszawa ma nowy plan. Pięć linii metra do 2050 r. [online], Business Insider, 13 lutego 2023 [dostęp 2023-02-18] (pol.).
  11. ↑ Czy trzecia linia metra to Ostrołęka Trzaskowskiego? [online], www.krytykapolityczna.pl, 21 marca 2021 [dostęp 2024-03-27].
  12. ↑ Przetarg na projekt. Budowa trzeciej linii metra ma ruszyć w 2028 roku [online], www.tvn24.pl/tvnwarszawa, 19 grudnia 2023 [dostęp 2024-03-27].
  13. ↑ Jaki jest problem z III linią metra? [online], www.transport-publiczny.pl, 16 marca 2021 [dostęp 2024-03-27].
  14. ↑ Trzecia linia metra M3 będzie niepopularna? Długa jazda do centrum z przymusową przesiadką za ponad 5 mld zł [online], www.muratorplus.pl, 5 stycznia 2024 [dostęp 2024-03-27].
  15. ↑ Budujmy metro efektywnie! [online], www.miastojestnasze.org, 11 marca 2024 [dostęp 2024-03-27].
  16. ↑ Warszawscy radni przyznali pieniądze na przygotowania do budowy III linii metra i kładkę nad Wisłą [online], www.warszawa.wyborcza.pl, 18 marca 2021 [dostęp 2024-03-27].
  17. ↑ Trzaskowski z umową na projekt trzeciej linii metra. Odpowiada na zarzuty, że to trasa absurdalna i dla deweloperów [online], www.warszawa.wyborcza.pl, 8 marca 2024 [dostęp 2024-03-27].
  18. ↑ Potrzebna olbrzymia kwota na trzecią linię metra. Trzaskowski: zaczynamy projektowanie [online], www.tvn24.pl, 8 marca 2024 [dostęp 2024-03-27].
  19. ↑ Studium techniczne III linii metra na odcinku od stacji „Stadion” do stacji „Dworzec Zachodni” - Prognozy przewozów pasażerskich w metrze dla roku 2025 [online], www.siskom.waw.pl, 6 grudnia 2007 [dostęp 2024-03-27].
  20. ↑ Jest studium III linii metra. Dlaczego tramwaj na Gocław musiał polec [online], www.transport-publiczny.pl, 24 marca 2021 [dostęp 2024-03-27].
  21. ↑ Studium sieci metra. Ostateczny wariant z sześciu. Słabe prognozy M3, pytania o przesiadki [online], www.transport-publiczny.pl, 5 września 2023 [dostęp 2024-03-27].
  22. ↑ Stolica pięciu linii metra. [w:] Strona ZTM Warszawa [on-line]. 2023-02-13. [dostęp 2023-10-19].
Metro w Warszawie
Linia M1
Linia M2
Stacje niezrealizowane
Stacje techniczno-postojowe

Logo Metra Warszawskiego

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_M3_metra_w_Warszawie&oldid=73504939”