Łódź Śródmieście

Łódź Śródmieście
Państwo	Polska
Województwo	łódzkie
Miejscowość	Łódź
Lokalizacja	Śródmieście – zbieg ulic: Zielona z Zachodnią i aleją Kościuszki
Data otwarcia	b.d.
Rodzaj	przystanek osobowy
	Dane techniczne
Liczba peronów	2
Liczba krawędzi; peronowych	2
	Linie kolejowe
	17 Łódź Fabryczna – Koluszki;
	Położenie na mapie Łodzi Łódź Śródmieście
	Położenie na mapie Polski Łódź Śródmieście
	Położenie na mapie województwa łódzkiego Łódź Śródmieście
	51°46′13,2″N 19°27′11,7″E/51,770333 19,453250

Łódź Śródmieście – budowany podziemny przystanek osobowy w tunelu średnicowym, położony w Łodzi, w dzielnicy Śródmieście, w rejonie skrzyżowania ul. Zielonej z Zachodnią i al. Kościuszki^[1].

Zgodnie z założeniem, przystanek obsługiwać będzie połączenia ŁKA i Polregio.

Budowa przystanku ma być finansowana wspólnie z budżetów PKP PLK, województwa łódzkiego i miasta Łodzi. 25 kwietnia 2021 rozpoczęła się budowa stacji^[2]. Otwarcie przystanku dla podróżnych planowane było pierwotnie wraz z otwarciem tunelu na koniec 2022 roku.

Opis[edytuj | edytuj kod]

Przystanek będzie składał się z trzech poziomów skomunikowanych ze sobą schodami stałymi, ruchomymi i windami. Będzie posiadał dwa wejścia do budynku: od strony ul. Wólczańskiej i od ul. Zachodniej oraz dodatkowe wejście po wschodniej stronie al. Kościuszki na rogu z ulicą Zieloną. Na najgłębszym poziomie mają być dwa perony jednokrawędziowe, każdy o długości 155 m. Pozostałe poziomy mają służyć komunikacji. Ponadto na jednym z nich planuje się ulokować punkty usługowo-handlowe. W bliskiej okolicy zaplanowano też stojaki na rowery i parking^[3].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze plany na podziemny przystanek w tej okolicy są ściśle związane z początkiem koncepcji powstania łódzkiego tunelu średnicowego. W początkowej wersji tunel przebiegać miał między dworcami Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska niemal w linii prostej. Planowano wówczas dwa przystanki pośrednie, w tym jeden w tym samym rejonie, co obecnie projektowany Łódź Śródmieście. Pierwotna koncepcja przebiegu upadła na korzyść obecnej, jednak PKP PLK ogłosiła jednocześnie, że planuje wybudować tunel z tylko jedną stacją w okolicy Manufaktury, lub bez stacji pośrednich, co wywołało liczne protesty mieszkańców, którzy stanowczo chcieli stacji w ścisłym centrum Łodzi^[4]. Ostatecznie, dzięki tym protestom, staraniom miejskich aktywistów i zaangażowaniu łódzkich samorządowców osiągnięto kompromis, który umożliwi powstanie przystanku nazywanego wcześniej roboczo „Łódź Centrum”^[5].