Śluza rowerowa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Śluza rowerowa w Pradze
Śluza rowerowa w Nowym Jorku

Śluza rowerowa – część jezdni na wlocie skrzyżowania na całej szerokości jezdni lub wybranego pasa ruchu przeznaczona do zatrzymania rowerów w celu zmiany kierunku jazdy lub ustąpienia pierwszeństwa, oznaczona odpowiednimi znakami drogowymi[1]. Śluzy stosowane są po to, żeby ułatwić skręt w lewo oraz zwiększyć bezpieczeństwo rowerzystów.

Stosowanie[edytuj]

Pierwsza śluza rowerowa na świecie powstała w 1986 roku w Oxfordzie, a kolejne w Newark, Bristolu i Yorku. Wszystkie te śluzy powstały na zlecenie Ministerstwa Transportu celem zbadania takiej organizacji ruchu. Niezależnie od działań ministerstwa śluzy powstały również w Cambridge i Newcastle[2].

Pierwsza w Polsce śluza rowerowa została stworzona w sierpniu 2010 roku we Wrocławiu[3], jeszcze przed wprowadzeniem zmian w przepisach ruchu rowerowego, które weszły w życie 21 maja 2011[1][4]. W kolejnych latach śluzy pojawiły się również w innych miastach: w 2013 roku m.in. w Katowicach[5], Gdańsku[6] i Krakowie[7], a w 2015 m.in. w Poznaniu [8] i Warszawie[9].

Poza Europą śluzy można spotkać w Ameryce Północnej[10] i Australii[11].

Zalety i wady[edytuj]

Dzięki śluzom rowerzyści mogą łatwo ustawić się do skrętu w lewo, co bez śluz zwykle jest trudne ponieważ wymaga zjechania z prawego pasa na lewy pas. Śluzy poprawiają również widoczność rowerzystów oraz zmniejszają szansę na to, że rowerzysta jadący na wprost zostanie potrącony przez samochód jadący w prawo (zanim samochód ruszy do skrętu, rowerzysta będzie opuszczał skrzyżowanie)[6]. Dodatkowo dzięki śluzom rowerzyści oczekujący na czerwonym świetle są mniej narażeni na spaliny samochodowe[12].

Śluzy mają minimalny lub zerowy wpływ na przepustowość skrzyżowań[12].

Niestandardowe śluzy[edytuj]

Standardowa śluza i śluza do skrętu w lewo „na dwa” (w oddali)

Poza typową śluzą przeznaczoną do obsługi wszystkich relacji na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną rzadziej stosuje się również inne rodzaje śluz:

  • śluza do skrętu w lewo „na dwa” na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną przy nadawanym sygnale zielonym lub z wlotu z pierwszeństwem,
  • śluza służąca do obsługi relacji skrętnych na skrzyżowaniu ulicy z drogami dla rowerów na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną,
  • śluza do skrętu w lewo w obrębie drogi dla rowerów w narożniku skrzyżowania[13][14].

Oznakowanie i uwarunkowania prawne w Polsce[edytuj]

Śluza rowerowa w Warszawie

Śluzę dla rowerów lokalizuje się na wlocie jezdni przed skrzyżowaniem lub w obszarze tego skrzyżowania, stanowi ona obszar pomiędzy znakami poziomymi: P-12 (linia bezwzględnego zatrzymania - stop), P-13 (linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów) lub P-14 (linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów). Krawędź śluzy położoną najdalej od skrzyżowania wyznacza się znakiem poziomym P-14. Powierzchnię śluzy dla rowerów oznacza się barwą czerwoną z wymalowanym znakiem poziomym P-23 (rower). Minimalna odległość pomiędzy liniami wyznaczającymi śluzę dla rowerów powinna wynosić 2,5 m[15].

Pojęcie śluzy rowerowej zostało wprowadzone do prawa o ruchu drogowym ustawą z dnia 1 kwietnia 2011[1]. Natomiast szczegóły techniczne związane z jej stosowaniem zostały uregulowana w rozporządzeniu ministra infrastruktury i rozwoju z dnia 3 lipca 2015, zmieniającym rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach[15].

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. a b c Ustawa z dnia 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami (Dz.U. 2011 nr 92 poz. 530).
  2. Advanced stop lines for cyclists (ang.). dft.gov.uk. [dostęp 2017-02-08].
  3. Pierwsza w Polsce śluza rowerowa (pol.). miastadlarowerow.pl, 2010-08-30. [dostęp 2011-05-30].
  4. Nowe przepisy od dziś – uwaga na rowerzystów (pol.). moto.onet.pl, 2011-05-21. [dostęp 2011-05-30].
  5. Jest pierwsza śluza rowerowa w Katowicach. Korzystają z niej głównie... kierowcy. katowice.naszemiasto.pl, 2013-08-24. [dostęp 2017-02-07].
  6. a b Śluza rowerowa: Rowerzystów obsługujemy poza kolejnością. polskanarowery.sport.pl, 2013-09-11. [dostęp 2017-01-31].
  7. Śluzy rowerowe debiutują w Krakowie, cykliści testują. polskanarowery.sport.pl, 2013-11-22. [dostęp 2017-02-12].
  8. Poznań ma pierwszą śluzę rowerową. Ulica Pułaskiego z nową organizacją ruchu. tvnmeteo.tvn24.pl, 2015-09-18. [dostęp 2017-01-31].
  9. Pierwsza śluza rowerowa w Warszawie. Jak z niej korzystać?. tvnmeteo.tvn24.pl, 2015-10-08. [dostęp 2017-01-31].
  10. NYCycles - The Official Newsletter of NYC DOT's Bike Program (ang.). nyc.gov, 2008-10-31. [dostęp 2017-04-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-08-04)].
  11. Bicycle Storage Areas and Advanced Bicycle Stop Lines (ang.). rms.nsw.gov.au, 2009-07. [dostęp 2017-04-15].
  12. a b A.09 Advanced Stop Lines (ang.). sustrans.org.uk. [dostęp 2017-02-12].
  13. Śluzy dla rowerów - jak z nich korzystać?. miastadlarowerow.pl, 2013-09-16. [dostęp 2017-04-15].
  14. Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego (WOF). rowery.um.warszawa.pl. [dostęp 2017-04-15].
  15. a b Dz.U. 2015 nr  poz. 1314

Linki zewnętrzne[edytuj]