Škoda 15TrM
 Škoda 15TrM w Uściu nad Łabą | |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata produkcji |
1995–2004 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Wysokopodłogowy trolejbus klasy MEGA |
| Układ drzwi |
2-2-2-2 |
| Liczba drzwi |
4 |
| Moc silników |
100–120 kW |
| Długość |
17 360 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3410 mm |
| Masa własna |
16 400 kg |
| Rozstaw osi |
5420 mm |
| Prędkość maksymalna |
65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
145 |
| Liczba miejsc siedzących |
45 |
Škoda 15TrM – zmodernizowana wersja czechosłowackiego trolejbusu przegubowego Škoda 15Tr. Ta wersja była produkowana od roku 1995.
Konstrukcja i modernizacje[edytuj | edytuj kod]
Trolejbus 15TrM jest podobny do 15Tr. Jest pojazdem trzyosiowym z karoserią samonośną, która składa się z dwóch członów, połączonych przegubem. Zastosowano wiele części zgodnych z produkowanym równocześnie trolejbusem Škoda 14TrM, co ułatwia naprawy. W prawej ścianie umieszczono cztery dwuskrzydłowe składane drzwi. Siedzenia wewnątrz pojazdu są umieszczone poprzecznie, podłogi pokryto antypoślizgowym materiałem, zmodernizowano kabinę kierowcy. Dwa silniki napędzają środkową i tylną oś. Zmodernizowano niektóre elementy wyposażenia elektrycznego (m.in. zastosowano nowocześniejsze silniki oraz zainstalowano lżejsze, laminatowe odbieraki prądu.
Największą różnicą w wyglądzie (w stosunku do 15Tr) jest nowy przód i tył pojazdu, przygotowany do umieszczenia elektronicznych wyświetlaczy. Autorem projektu tych części był inż. arch. Patrik Kotas.
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
W latach 1995–2004 wyprodukowano 121 sztuk tych trolejbusów i jedno nadwozie.
| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechy
|
Czeskie Budziejowice | 15TrM | 2002–2004 | 10 | 48–57 | [1] | ||
| Hradec Králové | 15TrM | 1995–2001 | 5 | 82–86 | [2] | |||
| Pilzno | 15TrM | 1995–1996 | 13 | 466–478 | [3] | |||
| Uście nad Łabą | 15TrM | 1995–2003 | 11 | 556–566 | [4] | |||
| Zlín i Otrokovice | 15TrM | 1995–2001 | 24 | 344–367 | [5] | |||
 Łotwa
|
Ryga | 15TrM | 1998–2000 | 10 | 2-500–2-509 | [6] | ||
 Słowacja
|
Bańska Bystrzyca | 15TrM | 1998–1999 | 2 | 1528, 1529 | [7] | ||
| Bratysława | 15TrM | 1998–2003 | 22 | 6617–6638 | [8] | |||
| nadwozie | 2002 | 1 | 6617 | [8] | ||||
| Koszyce | 15TrM | 1999 | 5 | 1016–1020 | [9] | |||
| Preszów | 15TrM | 1995–1999 | 5 | 114–118 | [10] | |||
| Żylina | 15TrM | 1998–2002 | 14 | 230–243 | [11] | |||
| Łączna liczba: | 121 | |||||||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ DP České Budějovice - vozový park typ: 15TrM. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-05]. (cz.).
- ↑ DP Hradec Králové - vozový park typ: 15Tr13/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-05]. (cz.).
- ↑ PMDP - vozový park typ: 15Tr13/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-05]. (cz.).
- ↑ DP Ústí nad Labem - vozový park typ: 15Tr13/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-05]. (cz.).
- ↑ DSZO - vozový park typ: 15Tr13/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-05]. (cz.).
- ↑ Vehicles List Riga. Škoda 15Tr13/6M. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-05]. (ang.).
- ↑ Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2012-12-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-09-12)]. (słow.).
- ↑ a b Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2012-12-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-01-28)]. (słow.).
- ↑ Škoda 15 TrM. Imhd.sk. [dostęp 2012-12-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-11-01)]. (słow.).
- ↑ Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2012-12-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-08)]. (słow.).
- ↑ Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2012-12-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-08)]. (słow.).