Škoda 16 T

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Škoda 16 T
Wóz nr 3002 we Wrocławiu.
Wóz nr 3002 we Wrocławiu.
Dane ogólne
Producent Czechy Škoda Transportation
Lata produkcji 2006–2007
Miejsce produkcji Pilzno Czechy
Dane techniczne
Liczba członów 5
Długość 30250 mm
Szerokość 2460 mm
Wysokość 3400 mm
Masa 37360 kg
Liczba i moc silników 4 × 95 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 69
Liczba miejsc ogółem 243
Niskopodłogowość 65%
Portal Portal Transport szynowy
Tramwaj Skoda 16 T na ulicy Szewskiej.

Škoda 16 T – oznaczenie tramwaju przeznaczonego dla Wrocławia. Jego produkcja prowadzona była w latach 2006-2007 w zakładach Škoda Transportation w Pilznie w Czechach.

Konstrukcja[edytuj]

Tramwaj ten, wywodzący się z prototypowego modelu Škoda 05 T, jest pięcioczłonowym tramwajem niskopodłogowym z 65% niskiej podłogi w środkowych członach. Pudło oparte jest na trzech wózkach: dwa skrajne wyposażone są w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT, a środkowy jest toczny. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Siedzenia w 1., 3. i 5. członie ustawione są bokiem do kierunku jazdy (tyłem do okien). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design.

Podobny wygląd ma tramwaj dla Pragi (Škoda 14 T) i wersja dwukierunkowa dla Wrocławia – Škoda 19 T.

Eksploatacja[edytuj]

W marcu 2005 MPK we Wrocławiu podpisało ze spółką Škoda Transportation umowę na dostawę ośmiu sztuk. W listopadzie 2005 spółka z Pilzna podpisała następną umowę, dzięki której powiększyła dostawę o kolejnych dziewięć wozów. Zamówione do Wrocławia 16 T posiadały 38-miesięczną gwarancję, a jeden wagon kosztował 1,72 mln euro.

Pierwszy wagon przybył do Wrocławia 22 grudnia 2006 roku, a ostatni (siedemnasty) w listopadzie 2007. 23 marca 2007 roku dwa pierwsze wozy (o numerach taborowych 3001 i 3002) wyruszyły na jazdę liniową. Daty dostarczenia wozów i rozpoczęcia ich eksploatacji zamieszczone są w tabelce poniżej.

Warunki dofinansowania w ramach ZPORR zobowiązały MPK do wysyłania wagonów o numerach 3001-3008 na linię średnicową przebiegającą ul. Szewską (np. linia 6, 7), natomiast wozów z drugiego przetargu (3009-3017) na linię tramwajową przechodzącą przez pl. Powstańców Wielkopolskich (np. linia 7). Po wygaśnięciu 5-letnich ograniczeń Škody 16T jeżdżą na różnych liniach.

Wozy[edytuj]

Lp. Numer taborowy Numer fabryczny Dostarczony Początek eksploatacji liniowej
1. 3001 9450 22.12.2006 23.03.2007
2. 3002 9451 11.01.2007 23.03.2007
3. 3003 9452 09.03.2007 26.03.2007
4. 3004 9453 21.03.2007 26.03.2007
5. 3005 9454 30.03.2007 17.04.2007
6. 3006 9455 13.04.2007 19.04.2007
7. 3007 9456 21.04.2007 02.05.2007
8. 3008 9457  ??.05.2007 07.05.2007
9. 3009 9503 11.07.2007 08.2007
10. 3010 9504 14.07.2007 08.2007
11. 3011 9505 25.07.2007 08.2007
12. 3012 9506 02.08.2007 08.2007
13. 3013 9507 13.09.2007 30.10.2007
14. 3014 9508  ??.10.2007 31.10.2007
15. 3015 9509  ??.10.2007 01.11.2007
16. 3016 9510 25.10.2007 23.12.2007
17. 3017 9511  ??.11.2007 22.12.2007

Zobacz też[edytuj]

Linki zewnętrzne[edytuj]