Škoda 31E

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Polska ET23
Czechy 181
181 047 CDC Jawiszowice Jaznik.jpg
Lokomotywa 181 047 w barwach przewoźnika Koleje Czeskie
Producent Czechy Škoda Pilzno
Lata budowy 1961–1962
Układ osi Co'Co'
Masa służbowa 124,2 t
Długość ze zderzakami 18 800 mm
Szerokość 2950 mm
Wysokość 4500 mm
Średnica kół 1250 mm
Liczba silników 6
Typ silników trakcyjnych 2 AD 4346 gT
Moc ciągła 2790 kW
Moc godzinna 3000 kW
Maksymalna siła pociągowa 345 kN
Stosunek przekładni 1:4,24
Prędkość konstrukcyjna 90 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Škoda 31E (seria 181 ČD i ŽSR, seria E669.1 ČSD, oznaczenie polskie ET23) – seria towarowych normalnotorowych lokomotyw elektrycznych, wyprodukowanych w latach 1963–1965 przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji. Lokomotywy tego typu są eksploatowane w Czechach i na Słowacji, a także przez prywatnych przewoźników w Polsce.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Konstrukcja lokomotyw elektrycznych serii E669.1 była wzorowana na lokomotywie E669.002 wyprodukowanej w 1958 roku. Maszyny serii E669.1 powstały z myślą wyłącznie o ruchu towarowym i dlatego m.in. zaprojektowano je podobnie jak dwa wcześniejsze prototypowe egzemplarze serii E669.0 jako sześcioosiowe. Konstrukcja seryjna opierała się na dwóch podtypach: 31E1 (E669.101 – 180, 1961–1962 rok) i 31E2 (E669.181 – 1150, 1962 rok). Zestawy kołowe 2 i 5 osi są ścięte o 15 mm, aby zapewnić lepsze wpisywanie się w ciasne łuki. Lokomotywy pierwszej serii posiadały silniki 1 AD 4346 GT o mocy 435 kW każdy. Druga seria otrzymała silniki trakcyjne o mocy 465 kW każdy. Moment obrotowy przenoszony jest na oś za pomocą obustronnych kół zębatych. Lokomotywy E669.1 posiadają 3 układy w nastawniku jazdy po 21, 12 i 9 pozycji oraz pomiędzy nimi po 3 pozycje bocznikowania. Rozruch lokomotywy jest oporowy. Maszyny serii E669.1 wyposażono tylko w dwoje drzwi do kabin maszynisty, pneumatyczny samoczynny hamulec systemu DAKO oraz hamulec ręczny, a także zabudowane żaluzje na krawędziach dachu.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

W Czechosłowacji lokomotywy te były zatrudniane w ciężkim ruchu towarowym. Po podziale na Czechy i Słowację seria 181 została na Słowacji wycofana z ruchu, w Czechach te lokomotywy są eksploatowane przez przewoźników ČD Cargo i Advanced World Transport (stan na 2010)[1]. Maszyna 181.001-9 zachowana jest jako zabytkowa. Lokomotywy tej serii dość często można było zobaczyć na stacji PKP w Chałupkach.

Kilka lokomotyw tego typu zostało wynajętych lub sprzedanych prywatnym przewoźnikom w Polsce: Lotos Kolej, STK, DB Schenker Rail Polska oraz Transoda[2].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Malý atlas lokomotiv 2011. Praha: Gradis Bohemia, 2010, s. 94. ISBN 978-80-86925-08-0.
  2. 181 ET23 (pol.). kolejowaklatka.org. [dostęp 2014-01-03].